技术特征：
1.一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，包括护舷本体(1)，其特征在于，所述护舷本体(1)的左右两侧均固定安装有锁定座(2)，两个所述锁定座(2)上均套接有锁链(3)，所述锁链(3)的另一端固定连接于码头的停靠处，所述护舷本体(1)的外侧壁上设有消减组件，所述消减组件的一端与锁定座(2)锚固连接，所述护舷本体(1)内设有环形槽(4)，所述环形槽(4)内设有缓冲机构，所述护舷本体(1)内镶嵌有弹性缓冲气囊(5)，所述弹性缓冲气囊(5)上设有调节组件。2.根据权利要求1所述的一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，其特征在于，所述消减组件包括贴合设置于护舷本体(1)上的多个空心轮胎(6)，多个所述空心轮胎(6)以护舷本体(1)的中心为轴6*8阵列设置，位于同一水平线上的多个所述空心轮胎(6)通过同一个十字锁(7)活动连接，所述十字锁的左右两端分别与对应的锁定座(2)相锚固，位于同一水平线上的多个所述空心轮胎(6)通过同一个束缚锁(8)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，其特征在于，所述缓冲机构包括固定安装于环形槽(4)左右侧壁上的环形固定板(9)，所述环形槽(4)内壁上镶嵌有环形支板(10)，所述环形支板(10)靠近环形固定板(9)的一侧贴合有八个梯形块(11)，八个所述梯形块(11)的下端均固定安装有两个弹性支架(12)和一个弹性杆(13)，两个所述弹性支架(12)的另一端与环形固定板(9)固定连接，所述弹性杆(13)滑动贯穿环形固定板(9)设置，所述环形固定板(9)内设有环形抵板(14)，所述环形抵板(14)的内壁与弹性缓冲气囊(5)的外壁相抵接触。4.根据权利要求3所述的一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，其特征在于，所述弹性杆(13)上套设有阻尼弹簧(15)。5.根据权利要求1所述的一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，其特征在于，所述调节组件包括与弹性缓冲气囊(5)连通设置的调节管(16)，所述调节管(16)的进气端内固定安装有控气阀(17)。6.根据权利要求1所述的一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，其特征在于，所述护舷本体(1)的表面贴合有环氧树脂。
技术总结
本实用新型公开了一种可均匀受力的船舶停靠用橡胶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体的左右两侧均固定安装有锁定座，两个所述锁定座上均套接有锁链，所述锁链的另一端固定连接于码头的停靠处，所述护舷本体的外侧壁上设有消减组件，所述消减组件的一端与锁定座锚固连接。本实用新型通过缓冲机构、调节组件和消减组件的设置，利用橡胶护舷外壁上缠绕的一体成型的空心轮胎组实现均匀的受力并对冲击力进行初步的消减，弹性支架和弹性杆对冲击力进行进一步的削弱处理，而弹性缓冲气囊可对冲击力再次进行削弱处理，多次的削弱处理避免了因局部冲击力过大造成橡胶护舷损坏的情况。部冲击力过大造成橡胶护舷损坏的情况。部冲击力过大造成橡胶护舷损坏的情况。
技术研发人员：宋传广 肖燕妮
受保护的技术使用者：威海海顺户外用品有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/21
再多了解一些
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