1.本实用新型涉及水下航行器技术领域，具体是一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池。
背景技术：
2.水下航行器动力大多通过燃油提供，但是燃油污染环境，氧气不足和排放是一个较大问题，锂电池作为绿色能源，可避免此类问题；且随着海洋探测由人工转变无人，保证人身的相对安全，无人水下航行器驱动电力如何保证成了较大问题，一旦水下航行器的供电系统损坏，打捞费较贵；目前，现有的供电电池大多为单一电池供电，且电池的外壳韧性弱，容易变形造成航行器的密封性降低，为此我们提出一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，包括两组相同的锂离子电池本体组成，所述电池本体包括电池壳体，所述电池壳体的两端分别设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均通过若干个固定螺丝连接在电池壳体上，所述第一侧板和第二侧板均内嵌式连接在电池壳体的两端口内侧，所述第二侧板上设有放电口和充电口，所述第二侧板上还设有弱点开关，所述第二侧板上还设有连接线，所述连接线的端部设有连接卡头。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述电池本体呈圆柱体状结构。
7.作为本实用新型的再进一步方案：所述电池本体的长度为1720mm，直径144mm，重量90kg。
8.作为本实用新型的再进一步方案：所述电池本体的电压310.8v。
9.作为本实用新型的再进一步方案：所述电池本体的容量24.5ah。
10.作为本实用新型的再进一步方案：两组所述电池本体之间双支路并联供电。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：
12.1、本实用新型采用的锂离子电池支持水中使用，解决现有的水下航行器电机驱动需要310.8v标准电压水中供电系统损坏，打捞费较贵的问题，尺寸又为长度1720mm，直径144mm的圆柱体状的电池在使用当中尺寸不易变形。
13.2、本实用新型采用双支路并联供电，很好的解决高电压310.8v水下航行器驱动电机驱动一路损坏，另外一路继续给水下航行器设备供电，保证航行器可以给电力，驱动到水面，外壳韧性强，尺寸不变性，不挤压水下航行器设备，较好的保证设备不会因电池变形而密封性降低。
附图说明
14.图1为一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池中电池本体的结构示意图。
15.图2为一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池中第二侧板的结构示意图。
16.图3为一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池中第一侧板的结构示意图。
17.图中：1、电池壳体；2、第一侧板；3、连接线；4、第二侧板；5、放电口；6、充电口；7、固定螺丝；8、弱电开关。
具体实施方式
18.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
19.请参阅图1
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3，一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，包括两组相同的锂离子电池本体组成，电池本体包括电池壳体1，电池壳体1的两端分别设有第一侧板2和第二侧板4，第一侧板2和第二侧板4均通过若干个固定螺丝7连接在电池壳体1上，第一侧板2和第二侧板4均内嵌式连接在电池壳体1的两端口内侧，第二侧板4上设有放电口5和充电口6，第二侧板4上还设有弱电开关8，第二侧板4上还设有连接线3，连接线3的端部设有连接卡头；两组电池本体之间双支路并联供电。
20.电池本体呈圆柱体状结构。
21.电池本体的长度为1720mm，直径144mm，重量90kg。
22.电池本体的电压310.8v。
23.电池本体的容量24.5ah。
24.本实用新型的工作原理是：本实用新型采用的锂离子电池支持水中使用，解决现有的水下航行器电机驱动需要310.8v标准电压水中供电系统损坏，打捞费较贵的问题，尺寸又为长度1720mm，直径144mm的圆柱体状的电池在使用当中尺寸不易变形。采用双支路并联供电，很好的解决高电压310.8v水下航行器驱动电机驱动一路损坏，另外一路继续给水下航行器设备供电，保证航行器可以给电力，驱动到水面，外壳韧性强，尺寸不变性，不挤压水下航行器设备，较好的保证设备不会因电池变形而密封性降低。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
技术特征：
1.一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，其特征在于，包括两组相同的锂离子电池本体，所述电池本体包括电池壳体(1)，所述电池壳体(1)的两端分别设有第一侧板(2)和第二侧板(4)，所述第一侧板(2)和第二侧板(4)均通过若干个固定螺丝(7)连接在电池壳体(1)上，所述第一侧板(2)和第二侧板(4)均内嵌式连接在电池壳体(1)的两端口内侧，所述第二侧板(4)上设有放电口(5)和充电口(6)，所述第二侧板(4)上还设有弱电开关(8)，所述第二侧板(4)上还设有连接线(3)，所述连接线(3)的端部设有连接卡头；两组所述电池本体之间双支路并联供电。2.根据权利要求1所述的一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，其特征在于，所述电池本体呈圆柱体状结构。3.根据权利要求2所述的一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，其特征在于，所述电池本体的长度为1720mm，直径144mm，重量90kg。4.根据权利要求3所述的一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，其特征在于，所述电池本体的电压310.8v。5.根据权利要求4所述的一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，其特征在于，所述电池本体的容量24.5ah。
技术总结
本实用新型涉及水下航行器技术领域，具体是一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，包括两组相同的锂离子电池本体组成，所述电池本体包括电池壳体，所述电池壳体的两端分别设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均通过若干个固定螺丝连接在电池壳体上，所述第一侧板和第二侧板均内嵌式连接在电池壳体的两端口内侧，所述第二侧板上设有放电口和充电口，所述第二侧板上还设有弱点开关，所述第二侧板上还设有连接线。本实用新型采用的锂离子电池支持水中使用，解决现有的水下航行器电机驱动需要310.8V标准电压水中供电系统损坏，打捞费较贵的问题，尺寸又为长度1720mm，直径144mm的圆柱体状的电池在使用当中尺寸不易变形。中尺寸不易变形。中尺寸不易变形。
技术研发人员：吴文龙 陈卓
受保护的技术使用者：深圳市惠德技术科技有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/9/17
再多了解一些
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