一种船舶用尾轴密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾轴密封技术领域，具体为一种船舶用尾轴密封装置。


背景技术：

2.船舶尾轴是船舶上用于连接螺旋桨的转轴，在船舶使用过程中，尾轴通常是浸泡在水中的，一般需要安装密封装置，防止水分经尾轴进入船舶内部，现有的尾轴密封装置结构较为简单，大多是在船舶与尾轴连接位置设有密封圈，在使用过程中，密封圈容易损坏，影响其密封效果，进而影响船舶的正常使用，鉴于此，我们提出一种船舶用尾轴密封装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船舶用尾轴密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种船舶用尾轴密封装置，包括呈圆柱状结构的密封体，所述密封体顶部中间位置开设有贯穿的轴孔，所述密封体外侧壁上开设有两个相互平行的第一凹槽，所述第一凹槽中镶嵌有第一密封圈，所述第一密封圈的外径尺寸与密封体的外径尺寸相适配，所述轴孔中滑动连接有尾轴，所述尾轴两端延伸至轴孔外部，所述轴孔内壁上开设有两个相互平行的第二凹槽，所述第二凹槽中镶嵌有第二密封圈，所述第二密封圈的内径尺寸与尾轴的外径尺寸相适配，且所述第二密封圈内侧壁与尾轴外侧壁相贴合，所述尾轴外侧壁位于密封体上方设有限位块，所述限位块底部与密封体顶部相贴合，所述限位块底部靠近其外圈边缘处开设有第三凹槽，所述第三凹槽中镶嵌有第三密封圈，所述第三密封圈底部与密封体顶部相贴合，所述密封体外侧壁顶部边缘处设有连接盘，所述连接盘顶部位于尾轴外部设有固定块，所述尾轴向上穿过固定块，所述固定块底部中间位置开设有空腔，所述空腔的内径尺寸与限位块的外径尺寸相适配，所述空腔中设有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端与空腔顶部相贴合，下端与限位块顶部相贴合。
6.优选的，所述尾轴的外径尺寸与轴孔的内径尺寸相适配，所述尾轴穿过轴孔并与其滑动连接。
7.优选的，所述限位块与尾轴呈一体成型结构。
8.优选的，所述连接盘与密封体呈一体成型结构，且所述连接盘顶部靠近其四周边缘处开设有多个呈环形阵列分布且贯穿的安装孔。
9.优选的，所述固定块通过螺丝锁紧固定在连接盘上。
10.优选的，所述空腔顶部中间位置开设有贯穿的通孔，所述尾轴的外径尺寸与通孔的内径尺寸相适配，所述尾轴向上穿过所述通孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该船舶用尾轴密封装置，在密封体外侧壁和内侧壁上分别设有多个第一密封圈和第二密封圈，通过第一密封圈增加密封体与船舶连接处之间的密封性，通过第二密封圈增
加密封体与尾轴之间的密封性，同时在尾轴上设有限位块，限位块底部设有第三密封圈，同时在限位块顶部设有压缩弹簧，通过压缩弹簧将限位块和第三密封圈始终挤压贴合在密封体上，通过第三密封圈进一步增加尾轴与密封体之间的密封性，防止在使用过程中水分经密封体与船舶连接处以及尾轴与密封体连接处进入船舶内部，影响船舶的正常使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构剖视图；
14.图2为本实用新型中密封体的结构剖视图；
15.图3为本实用新型中尾轴的结构剖视图；
16.图4为本实用新型中固定块的结构剖视图。
17.图中：
18.1、密封体；10、轴孔；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、连接盘；130、安装孔；
19.2、第一密封圈；
20.3、尾轴；30、限位块；300、第三凹槽；
21.4、第二密封圈；
22.5、第三密封圈；
23.6、固定块；60、空腔；61、通孔；
24.7、压缩弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.请参阅图1
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图4，本实用新型提供一种技术方案：
29.一种船舶用尾轴密封装置，包括呈圆柱状结构的密封体1，密封体1顶部中间位置开设有贯穿的轴孔10，密封体1外侧壁上开设有两个相互平行的第一凹槽11，轴孔10中滑动连接有尾轴3，尾轴3的外径尺寸与轴孔10的内径尺寸相适配，尾轴3穿过轴孔10并与其滑动连接，尾轴3两端延伸至轴孔10外部，轴孔10内壁上开设有两个相互平行的第二凹槽12，第二凹槽12中镶嵌有第二密封圈4，第二密封圈4的内径尺寸与尾轴3的外径尺寸相适配，且第
二密封圈4内侧壁与尾轴3外侧壁相贴合，第二密封圈4采用橡胶制成，通过第二密封圈4增加尾轴3与密封体1之间的密封性，防止渗水。
30.本实施例中，尾轴3外侧壁位于密封体1上方设有限位块30，限位块30底部与密封体1顶部相贴合，限位块30底部靠近其外圈边缘处开设有第三凹槽300，第三凹槽300中镶嵌有第三密封圈5，第三密封圈5底部与密封体1顶部相贴合，密封体1外侧壁顶部边缘处设有连接盘13，连接盘13顶部位于尾轴3外部设有固定块6，尾轴3向上穿过固定块6，固定块6底部中间位置开设有空腔60，空腔60顶部中间位置开设有贯穿的通孔61，尾轴3的外径尺寸与通孔61的内径尺寸相适配，尾轴3向上穿过通孔61，空腔60的内径尺寸与限位块30的外径尺寸相适配，空腔60中设有压缩弹簧7，压缩弹簧7上端与空腔60顶部相贴合，下端与限位块30顶部相贴合，第三密封圈5采用橡胶制成，通过压缩弹簧7的弹性作用，将限位块30和第三密封圈5始终挤压贴合在密封体1上，通过第三密封圈5进一步增加尾轴3与密封体1之间的密封性，防止渗水。
31.除此之外，第一凹槽11中镶嵌有第一密封圈2，第一密封圈2的外径尺寸与密封体1的外径尺寸相适配，第一密封圈2采用橡胶制成，通过第一密封圈2增加密封体1与船舶连接处之间的密封性，防止渗水。
32.进一步地，连接盘13顶部靠近其四周边缘处开设有多个呈环形阵列分布且贯穿的安装孔130，便于通过安装孔130将连接盘13安装固定在船舶上，进而将整个装置安装固定。
33.其次，固定块6通过螺丝锁紧固定在连接盘13上，螺丝锁紧固定便于安装，同时便于在后期使用过程中打开固定块6，对固定块6内部的第三密封圈5和压缩弹簧7进行检修维护。
34.具体的，限位块30与尾轴3呈一体成型结构，连接盘13与密封体1呈一体成型结构，一体成型结构便于生产，且生产出的产品尺寸精度高，节省原料，且一体成型结构稳定，在使用过程中不易变形损坏，使用寿命长。
35.本实施例的船舶用尾轴密封装置在使用前，工作人员首先检查该装置的完好性和各处连接是否牢固；然后通过安装孔130将连接盘13安装固定在船舶上，进而将整个装置安装固定；在使用过程中，通过第一密封圈2增加密封体1与船舶连接处之间的密封性，通过第二密封圈4增加尾轴3与密封体1之间的密封性，同时通过压缩弹簧7的弹性作用，将限位块30和第三密封圈5始终挤压贴合在密封体1上，通过第三密封圈5进一步增加尾轴3与密封体1之间的密封性，防止水分经密封体1与船舶连接处以及尾轴3与密封体1连接处进入船舶内部。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。