一种船舶建造用托架的制作方法

1.本实用新型涉及一种船舶建造用托架。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.小型船舶船体建造过程中，需要借助托架进行支撑，使小型船舶固定在托架上，便于对小型船舶船体进行焊接，现有的托架整体为一个架板结构，架板中侧设置有托槽，先将小型船舶初步船体安置在托槽内，最后用毛竹竖向搭接将船体围绕起来，再用毛竹横向与竖向放置的毛竹搭接在一起，最后将交错部分用铁丝带紧，即可使得船体稳定安置在托槽内，存在的不足之处有：采用毛竹横向和纵向搭接的方式固定船体，需要大量绞索铁丝，工程量大，固定船体较为繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶建造用托架，以解决上述背景技术中提出固定船体较为繁琐的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶建造用托架，包括架板，所述架板的中侧设有托槽，所述架板上布设有插槽且插槽分布在托槽的两侧，所述插槽内装设有架杆，所述架杆上套设有滑套，所述滑套的一侧设有支撑杆，所述支撑杆内侧设有软质层，所述滑套的另一侧设有螺纹孔，所述架杆上布设有定位孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺杆且螺杆的一端插入定位孔。
6.优选的，所述托槽为截面上宽下窄的等腰梯形凹槽结构。
7.优选的，所述架杆为开口向下的u型杆状结构。
8.优选的，所述软质层为条形板状结构，材质为氯丁橡胶。
9.优选的，所述螺杆的另一端装设有旋板。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，整体托架各个组合部件为分开状态，先将船体放置在托槽内，将架杆抬起，将其两侧下端插入插槽内，当架杆的两侧插入插槽内时，限制架杆横向移动，向内侧推动滑套，使得支撑杆向内侧移动，直至支撑杆内侧接触船体侧部，且螺纹孔对应相应的定位孔，将螺杆旋入螺纹孔内，然后再旋入定位孔内，当螺杆旋入定位孔内时，限制支撑杆移动，当支撑杆的内侧抵压船体时，通过软质层的软保护，减少支撑杆对船体的硬抵压伤害，以此方式将船体的前后侧皆固定起来，固定船体方便，解决了固定船体较为繁琐的问题。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；
12.图2为本实用新型的软质层连接截面示意图；
13.图3为本实用新型的滑套与架杆配合截面示意图；
14.图4为本实用新型的俯视示意图。
15.图中：1架板、2托槽、3插槽、4架杆、5滑套、6支撑杆、7软质层、8螺纹孔、9螺杆、10定位孔、11旋板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶建造用托架，包括架板1，架板1为方形板状结构，架板1的中侧设有托槽2，托槽2为截面上宽下窄的等腰梯形凹槽结构，托槽2设置在架板1的中侧，用于防止船体下侧，限制船体向两侧倾倒，架板1上布设有插槽3且插槽3分布在托槽2的两侧，插槽3为圆形凹槽结构，设置在架板1的左右侧，插槽3内装设有架杆4，架杆4为开口向下的u型杆状结构，架杆4与插槽3为滑动插入配合，当架杆4的两侧插入插槽3内时，限制架杆4横向移动。
18.参阅图1、图2、图3和图4，架杆4上套设有滑套5，滑套5为圆形套状结构，与架杆4的横向部位滑动配合，滑套5的一侧设有支撑杆6，支撑杆6为竖向设置的杆状结构，其上端采用焊接的方式连接滑套5的下侧，软质层7为条形板状结构，软质层7设置在支撑杆6的内侧，软质层7的外壁采用树脂胶粘接的方式连接支撑杆6，材质为氯丁橡胶，软质层7质地柔软，不易老化，当支撑杆6的内侧抵压船体时，通过软质层7的软保护，减少支撑杆6对船体的硬抵压伤害，滑套5的另一侧设有螺纹孔8，螺纹孔8设置在滑套5的上侧中部，架杆4上布设有定位孔10，定位孔10设置在架杆4的上侧，左右对称均匀分布，定位孔10可根据船体实际大小进行设计位置，当螺杆9旋入定位孔10内时，支撑杆6稳定接触船体侧部，螺纹孔8螺纹连接有螺杆9且螺杆9的一端插入定位孔10，当螺杆9旋入定位孔10内时，限制支撑杆6移动，螺杆9的另一端装设有旋板11，螺杆9的上端采用焊接的方式连接旋板11的下端中心位置，通过旋转旋板11，可带动螺杆9旋转，相对直接旋转螺杆9，可增加旋转螺杆9时的旋转力臂，使得旋转螺杆9更加稳定。
19.本实用新型在具体实施时：使用时，整体托架各个组合部件为分开状态，先将船体放置在托槽2内，将架杆4抬起，将其两侧下端插入插槽3内，当架杆4的两侧插入插槽3内时，限制架杆4横向移动，向内侧推动滑套5，使得支撑杆6向内侧移动，直至支撑杆6内侧接触船体侧部，且螺纹孔8对应相应的定位孔10，将螺杆9旋入螺纹孔8内，然后再旋入定位孔10内，当螺杆9旋入定位孔10内时，限制支撑杆6移动，当支撑杆6的内侧抵压船体时，通过软质层7的软保护，减少支撑杆6对船体的硬抵压伤害，以此方式将船体的前后侧皆固定起来，固定船体方便，拆卸时，将螺杆9从螺纹孔8内旋出，同时向外侧移动支撑杆6，向上拉动架杆4，将架杆4从插槽3内拔出，即可将装配的船体从托槽2内用吊装机吊出。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种船舶建造用托架，包括架板（1），其特征在于：所述架板（1）的中侧设有托槽（2），所述架板（1）上布设有插槽（3）且插槽（3）分布在托槽（2）的两侧，所述插槽（3）内装设有架杆（4），所述架杆（4）上套设有滑套（5），所述滑套（5）的一侧设有支撑杆（6），所述支撑杆（6）内侧设有软质层（7），所述滑套（5）的另一侧设有螺纹孔（8），所述架杆（4）上布设有定位孔（10），所述螺纹孔（8）螺纹连接有螺杆（9）且螺杆（9）的一端插入定位孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种船舶建造用托架，其特征在于：所述托槽（2）为截面上宽下窄的等腰梯形凹槽结构。3.根据权利要求1所述的一种船舶建造用托架，其特征在于：所述架杆（4）为开口向下的u型杆状结构。4.根据权利要求1所述的一种船舶建造用托架，其特征在于：所述软质层（7）为条形板状结构，材质为氯丁橡胶。5.根据权利要求1所述的一种船舶建造用托架，其特征在于：所述螺杆（9）的另一端装设有旋板（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶建造用托架，包括架板，架板的中侧设有托槽，架板上布设有插槽且插槽分布在托槽的两侧，插槽内装设有架杆，架杆上套设有滑套，滑套的一侧设有支撑杆，滑套的另一侧设有螺纹孔。使用时，整体托架各个组合部件为分开状态，先将船体放置在托槽内，将架杆抬起，将其两侧下端插入插槽内，当架杆的两侧插入插槽内时，限制架杆横向移动，向内侧推动滑套，使得支撑杆向内侧移动，将螺杆旋入螺纹孔内，然后再旋入定位孔内，当螺杆旋入定位孔内时，限制支撑杆移动，当支撑杆的内侧抵压船体时，通过软质层的软保护，减少支撑杆对船体的硬抵压伤害，以此方式将船体的前后侧皆固定起来。侧皆固定起来。侧皆固定起来。


技术研发人员：史业浩 孙磊 刘安平 张斌 尚靖 曹勇 邓红
受保护的技术使用者：山东航宇船业集团股份有限公司
技术研发日：2020.10.11
技术公布日：2021/9/13