一种梯子的制作方法

本实用新型涉及船舶及海洋工程的技术领域，特别是涉及一种梯子。

背景技术：

目前，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，，其外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。由于船舶长时间处于水中，船舶的外部很容易受到腐蚀，因此需要进行维护，现有在船舶维护方式中，一般采用绳索式的梯子通过人工进行船舶外表面的维护，但是由于船舶的外型为流线形，由于重力的作用，维护人员很难靠近船舶进行维护，而且在船舶在水中容易造成晃动，使得人员在对船舶进行操作的过程中不稳定。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种梯子，本实用新型使用时能根据船舶外板型线吸附贴合在船体外板上，便于上下船舶和船舶外板的维护。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种梯子，包括第一梯架、安装在所述第一梯架上的第一支撑架、第二梯架、安装在所述第二梯架上的第二支撑架、踏架；所述第一梯架和所述第二梯架间隔分布，所述踏架有多个并均位于所述第一梯架和所述第二梯架之间间隔分布，各所述踏架的一端均与所述第一梯架连接，各所述踏架的另一端均与所述第二梯架连接，所述第一支撑架有多个且间隔分布，所述第二支撑架有多个且间隔分布，各所述第一支撑架和各所述第二支撑架上均设有磁铁；

所述第一梯架包括多个依次铰接的第一连杆，所述第二梯架包括多个依次铰接的第二连杆。

进一步的是：所述踏架的一端设有第一螺栓，所述踏架的另一端设有第二螺栓，所述第一螺栓与相邻的两个所述第一连杆的铰接处螺纹连接，所述第二螺栓与相邻的两个所述第二连杆的铰接处螺纹连接。

进一步的是：所述第一螺栓上安装有第一螺母，相邻的两个所述第一连杆均设有第一通孔，所述第一螺栓穿过相邻的两个所述第一连杆的第一通孔后与所述第一螺母螺纹连接。

进一步的是：所述第二螺栓上安装有第二螺母，相邻的两个所述第二连杆均设有第二通孔，所述第二螺栓穿过相邻的两个所述第二连杆的第二通孔后与所述第二螺母螺纹连接。

进一步的是：所述第一梯架与所述第二梯架平行，多个所述第一连杆和多个所述第二连杆一一对应，各所述踏架两两相互平行。

进一步的是：所述第一支撑架的一端与所述第一梯架铰接，所述第二支撑架的另一端安装有所述磁铁。

进一步的是：所述第二支撑架的一端与所述第二梯架铰接，所述第二支撑架的另一端安装有所述磁铁。

进一步的是：相邻的两个所述第一连杆不在同一直线上，任意一个所述第一连杆两端的所述第一连杆位于同一直线上。

进一步的是：相邻的两个所述第二连杆不在同一直线上，任意一个所述第二连杆两端的所述第二连杆位于同一直线上。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：本梯子结构简单，易于操作，制作成本低。本梯子的第一梯架和第二梯架均采用分段式组装设计，第一梯架通过第一支撑架安装磁铁，第二梯架通过第二支撑架安装磁铁，因此梯子在使用时能根据船舶外板型线很好地吸附贴合在船体外板上，给引水员上下船舶以及船舶外板的维护保养提供了便利。梯子的每一个踏架均采用可拆卸式安装，梯子在不使用的可快速拆解，不占用存储空间，易于维护保养。

附图说明

图1是梯子的主视图。

图2是梯子的侧视图。

图3是梯子的使用示意图。

图中，1为第一梯架，2为第二梯架，3为第一支撑架，4为第二支撑架，5为踏架，6为磁铁，7为船舶，11为第一连杆，12为第二连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图1本身的上下方向一致，下文所说的左右方向与图1本身的左右方向一致。

如图1至图3所示，本实施例提供一种梯子，包括第一梯架1、安装在第一梯架1上的第一支撑架3、第二梯架2、安装在第二梯架2上的第二支撑架4、踏架5；第一梯架1和第二梯架2间隔分布，踏架5有多个并位于第一梯架1和第二梯架2之间间隔分布，各踏架5的一端均与第一梯架1连接，各踏架5的另一端均与第二梯架2连接，第一支撑架3有多个且间隔分布，第二支撑架4有多个且间隔分布，各第一支撑架3和各第二支撑架4上均设有磁铁6。每个踏架5的两端分别与第一梯架1和第二梯架2连接。踏架5从上往下依次均匀排列。磁铁6可以和船舶7的钢铁外壁吸合。

第一梯架1包括多个依次铰接的第一连杆11，第二梯架2包括多个依次铰接的第二连杆21，第一梯架1和第二梯架2能够根据船舶的外壁圆弧进行转动，。所有第一连杆11从上往下依次铰接，所有第二连杆21从上往下依次铰接。每个踏架5的两端分别与位于同一高度的第一连杆11和第二连杆21连接。第一支撑架3安装在第一连杆11上，第二支撑架4安装在第二连杆21上。每个第一支撑架3和每个第二支撑架4均设有磁铁6。磁铁6为电磁铁6。

具体的，在一个实施例中，踏架5的一端(左端)设有第一螺栓，踏架5的另一端(右端)设有第二螺栓，第一螺栓与相邻的两个第一连杆11的铰接处螺纹连接，第二螺栓与相邻的两个第二连杆21的铰接处螺纹连接。两个相邻的第一连杆11的铰接处设有第一螺纹孔，踏架5的一端(左端)通过第一螺栓安装在两个相邻的第一连杆11的铰接处。两个相邻的第二连杆21的铰接处设有第二螺纹孔，踏架5的另一端(右端)通过第二螺栓安装在两个相邻的第二连杆21的铰接处。

具体的，在一个实施例中，踏架5也可以安装在位于同一高度的两个第一连杆11和第二连杆21的中部。

具体的，在一个实施例中，第一螺栓上安装有第一螺母，相邻的两个第一连杆11均设有第一通孔，第一螺栓穿过相邻的两个第一连杆11的第一通孔后与第一螺母螺纹连接。每条第一连杆11的两端均设有第一螺纹孔，第一螺栓依次穿过相邻的两条第一连杆11的第一螺纹孔之后与第一螺母螺纹连接。

具体的，在一个实施例中，第二螺栓上安装有第二螺母，相邻的两个第二连杆21均设有第二通孔，第二螺栓穿过相邻的两个第二连杆21的第二通孔后与第二螺母螺纹连接。每条第二连杆21的两端均设有第二螺纹孔，第二螺栓依次穿过相邻的两条第二连杆21的第二螺纹孔之后与第二螺母螺纹连接。

具体的，在一个实施例中，第一梯架1与第二梯架2平行，多个第一连杆11和多个第二连杆21在水平方向上一一对应，各踏架5两两平行。

具体的，在一个实施例中，第一支撑架3的一端与第一梯架1铰接，第二支撑架4的另一端安装有磁铁6。第一支撑架3的一端转动式安装在第一连杆11上，第一支撑架3的另一端设有磁铁6，通过转动第一支撑架3来适应船舶7外壁的弧度，使得第一支撑架3上的磁铁6都能与船舶7外壁吸合。

具体的，在一个实施例中，第二支撑架4的一端与第二梯架2铰接，第二支撑架4的另一端安装有磁铁6。第二支撑架4的一端转动式安装在第二连杆21上，第二支撑架4的另一端设有磁铁6，通过转动第二支撑架4来适应船舶7外壁的弧度，使得第二支撑架4上的磁铁6都能与船舶7外壁吸合。

具体的，在一个实施例中，相邻的两个第一连杆11不在同一直线上，任意一个第一连杆11两端的第一连杆11位于同一直线上，为了保证第一梯架1和第二梯架2相互平行，与同一个第一连杆11铰接的两个第一连杆11位于同一直线上。

具体的，在一个实施例中，相邻的两个第二连杆21不在同一直线上，任意一个第二连杆21两端的第二连杆21位于同一直线上，为了保证第一梯架1和第二梯架2相互平行，与同一个第二连杆21铰接的两个第二连杆21位于同一直线上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。