援潜救生系统的制作方法

1.本发明涉及援救技术领域，尤其涉及一种援潜救生系统。


背景技术：

2.对水下失事船只的援救一般由大型专业援潜救生船执行，通过船上的机动型救生钟和深潜救生艇等常压任务装备与水下船只对接，进而施行干式援救。
3.目前，我国大型专业援潜救生船数量很少，不能满足国家构建完整的援潜救生体系的需求。而新建专业援潜救生船的初期投资极大，不包含机动型救生钟和深潜救生艇等任务装备，通常即达数亿元之巨。另外，专业的援潜救生任务装备价格极为昂贵，每船均配置任务装备的经济性极差；事实上我国保有的机动型救生钟和深潜救生艇数量也极少。
4.我国大型救助船和海工作业船数量众多，这些船舶均具有宽大的作业甲板，可搭载专业任务装备施行水下援潜救生作业，对水下失事船只进行救援。其他作业任务同样可以通过搭载任务装备实现。
5.现有状态主要有以下缺点：
6.1、我国大型专业援潜救生船数量很少，不能满足使用需求。
7.2、新建专业援潜救生船的初期投资极大，通常达数亿元之巨。
8.3、专业的任务装备价格极为昂贵，每船均进行配装的经济性极差。
9.4、国内保有的机动型救生钟和深潜救生艇数量极少。


技术实现要素：

10.针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种援潜救生系统，可充分利用数量众多的大型救助船和海工作业船，通过机动搭载的方式施行援潜救生作业，提高援潜救生任务装备的利用率，经济地为构建完整的援潜救生体系提供解决方案。
11.为了实现上述目的，本发明提供一种援潜救生系统，包括一rov系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述rov系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。
12.优选地，所述深潜救生艇系统包括设置于所述作业甲板的至少一深潜救生艇本体、一深潜控制集装箱、一机动减压舱模块和一第一吊放系统；所述深潜控制集装箱包括一第一集装箱和设置于所述第一集装箱内的深潜救生艇控制装置。
13.优选地，所述机动减压舱模块包括一过渡舱、两减压舱和一减压制气模块。
14.优选地，所述机动型救生钟系统包括一救生钟本体、一铠装缆绞车、一液压泵站模块和一救生钟控制集装箱；所述救生钟控制集装箱包括一第二集装箱和设置于所述第二集装箱内的救生钟控制装置。
15.优选地，所述rov系统包括一水下载体、一中继器系统、一a型架收放及液压站系统、一控制集装箱系统和一动力及辅助集装箱系统；所述控制集装箱系统包括一第三集装
箱和设置于所述第三集装箱内的rov控制装置；所述动力及辅助集装箱系统包括一第四集装箱和设置于所述第四集装箱内的rov动力及辅助装置。
16.优选地，所述常压管供式空气潜水系统包括设置于所述舱室内的一减压舱系统和一制气储气系统；还包括设置于所述作业甲板的至少一潜水吊笼、一第二吊放系统和一潜水用热水器系统。
17.优选地，所述作业甲板设置有多个集装箱箱脚。
18.本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
19.1、各系统组件集成化、模块化、底座通用化，可根据需要搭载，搭载模式多样化，可满足各种作业任务需求。
20.2、可提高援潜救生装备利用率，最大程度地发挥其功效。
21.3、有利于合理控制援潜救生装备的数量，减少装备的初投资。
22.4、可参照大型救助船的布置，在具备基本条件的船舶上均可搭载援潜救生装备，有利于控制新建专业援潜救生船的数量，减少援潜救生作业平台初投资。
附图说明
23.图1为本发明实施例一的援潜救生系统的结构示意图；
24.图2为本发明实施例二的援潜救生系统的结构示意图。
具体实施方式
25.下面根据附图图1和图2，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本发明的功能、特点。
26.请参阅图1，本发明实施例一的一种援潜救生系统，包括一rov系统1、一常压管供式空气潜水系统2和一深潜救生艇系统3；rov系统1和深潜救生艇系统3设置于一船体的作业甲板4上；常压管供式空气潜水系统2部分设置于船体的舱室内，另一部分设置于船体的作业甲板4上。
27.深潜救生艇系统3包括设置于作业甲板4的至少一深潜救生艇本体31、一深潜控制集装箱32、一机动减压舱模块和一第一吊放系统；深潜控制集装箱32包括一第一集装箱和设置于第一集装箱内的深潜救生艇控制装置。
28.机动减压舱模块包括一过渡舱33、两减压舱34和一减压制气模块35。
29.深潜救生艇系统3工作水深为500m以浅；利用安装在作业甲板4的液压起重机进行深潜救生艇本体31的吊放作业，即将深潜救生艇本体31在作业甲板4和海面间转运吊放。
30.rov系统1工作水深为1000m以浅，包括一水下载体、一中继器系统、一a型架收放及液压站系统、一控制集装箱系统11和一动力及辅助集装箱系统12；控制集装箱系统11包括一第三集装箱和设置于第三集装箱内的rov控制装置；动力及辅助集装箱系统12包括一第四集装箱和设置于第四集装箱内的rov动力及辅助装置。
31.常压管供式空气潜水系统2工作水深为60m以浅，包括设置于舱室内的一减压舱系统和一制气储气系统；还包括设置于作业甲板4的至少一潜水吊笼21、一第二吊放系统和一潜水用热水器系统22。潜水用热水器系统22满足在冬季进行空气潜水的需要。
32.作业甲板4设置有多个集装箱箱脚。
33.作业甲板4上的集装箱箱脚均为标准型，根据需要再增设若干集装箱箱脚，可有机搭载其他任务装备，如声纳收放绞车集装箱、对外维修集装箱、浮油回收设备集装箱、居住集装箱和医疗救助集装箱等，以执行其他任务作业。
34.请参阅图2，本发明实施例二的一种援潜救生系统，其结构与实施例一基本相同，其区别在于：包括一rov系统1、一常压管供式空气潜水系统2和一机动型救生钟系统5；机动型救生钟系统5设置于一船体的作业甲板4上。
35.机动型救生钟系统5包括一救生钟本体51、一铠装缆绞车52、一液压泵站模块和一救生钟控制集装箱53；救生钟控制集装箱53包括一第二集装箱和设置于第二集装箱内的救生钟控制装置。
36.以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种援潜救生系统，其特征在于，包括一rov系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述rov系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。2.根据权利要求1所述的援潜救生系统，其特征在于，所述深潜救生艇系统包括设置于所述作业甲板的至少一深潜救生艇本体、一深潜控制集装箱、一机动减压舱模块和一第一吊放系统；所述深潜控制集装箱包括一第一集装箱和设置于所述第一集装箱内的深潜救生艇控制装置。3.根据权利要求2所述的援潜救生系统，其特征在于，所述机动减压舱模块包括一过渡舱、两减压舱和一减压制气模块。4.根据权利要求1所述的援潜救生系统，其特征在于，所述机动型救生钟系统包括一救生钟本体、一铠装缆绞车、一液压泵站模块和一救生钟控制集装箱；所述救生钟控制集装箱包括一第二集装箱和设置于所述第二集装箱内的救生钟控制装置。5.根据权利要求1所述的援潜救生系统，其特征在于，所述rov系统包括一水下载体、一中继器系统、一a型架收放及液压站系统、一控制集装箱系统和一动力及辅助集装箱系统；所述控制集装箱系统包括一第三集装箱和设置于所述第三集装箱内的rov控制装置；所述动力及辅助集装箱系统包括一第四集装箱和设置于所述第四集装箱内的rov动力及辅助装置。6.根据权利要求1所述的援潜救生系统，其特征在于，所述常压管供式空气潜水系统包括设置于所述舱室内的一减压舱系统和一制气储气系统；还包括设置于所述作业甲板的至少一潜水吊笼、一第二吊放系统和一潜水用热水器系统。7.根据权利要求1所述的援潜救生系统，其特征在于，所述作业甲板设置有多个集装箱箱脚。

技术总结
本发明提供一种援潜救生系统，包括一ROV系统和一常压管供式空气潜水系统，还包括一深潜救生艇系统或一机动型救生钟系统；所述ROV系统、所述深潜救生艇系统和所述机动型救生钟系统设置于一船体的作业甲板上；所述常压管供式空气潜水系统部分设置于所述船体的舱室内，另一部分设置于所述船体的所述作业甲板上。本发明的一种援潜救生系统，可充分利用数量众多的大型救助船和海工作业船，通过机动搭载的方式施行援潜救生作业，提高援潜救生任务装备的利用率，经济地为构建完整的援潜救生体系提供解决方案。解决方案。解决方案。


技术研发人员：陈斌 李鹏 韩强 闫秋莲
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/9/9