一种抗触底船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种抗触底船舶。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹和麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船舶在触底时会对其造成不可修复的损伤，所以就需要一种抗触底船舶。
3.但是现有装置在进行工作时船舶的防护效果不好，降低了实用性，并且现有装置防护外壳与船舶固定不严密，无法满足现代人们的工作需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗触底船舶，以解决上述背景技术中提出的现有装置在进行工作时船舶的防护效果不好，降低了实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗触底船舶，包括底板和竖板，所述底板的顶部左右两侧均固接有竖板，所述底板的上方设有两个第一防护装置；
6.所述第一防护装置包括竖杆、横杆、滑套、滑杆、壳体和第一弹簧；
7.所述竖杆的底部与底板的顶部固定连接，所述竖杆的顶部贴合有横杆，所述横杆的顶部固接有滑套，所述滑套的内壁滑动卡接有滑杆，所述滑杆的右侧固接有壳体，所述壳体的底部左侧固接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与底板的顶部固定连接，所述壳体的内壁底部通过螺栓螺纹连接有船体。
8.优选的，所述滑套与滑杆构成滑动限位机构。
9.优选的，所述滑套的内壁安装有橡胶垫。
10.优选的，所述底板的上方设有两个第二防护装置；
11.所述第二防护装置包括滑轨、方块、第二弹簧、斜板、第一斜杆、第二斜杆和第三弹簧；
12.所述滑轨的右侧与壳体的左侧固定连接，所述滑轨的外壁滑动卡接有方块，所述方块的左侧通过销轴转动相连有斜板，所述滑轨的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与方块的底部和滑轨的下方固定连接，所述斜板的左侧通过销轴转动相连有竖板，所述滑轨的下方设有第一斜杆，所述第一斜杆的左侧通过销轴转动相连有竖板，所述第一斜杆的右侧通过销轴转动相连有第二斜杆，所述第二斜杆的右侧通过销轴与壳体的左侧转动相连，所述第二斜杆的正面销轴固接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第一斜杆的正面和第二斜杆的正面固定连接。
13.优选的，所述底板的上方设有两个连接装置；
14.所述连接装置包括螺杆、套筒、滑块、直板、细杆和短板；
15.所述螺杆的外壁左侧通过轴承与壳体的左侧上方转动相连，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的底部通过短板固接有滑块，所述滑块的外壁与壳体的顶部左侧凹槽滑动卡接，所述套筒的顶部固接有直板，所述直板的右侧固接有细杆。
16.优选的，所述螺杆的左侧安装有把手。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗触底船舶，相对比于传统技术，具有以下优点：
18.通过竖杆、横杆和滑套之间的配合，竖板和底板对船体的周围进行了保护，在遇到冲击时第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧对冲击力进行缓冲，解决了现有装置在进行工作时船舶的防护效果不好的问题，提高了实用性。
19.通过套筒、螺杆和短板之间的配合，使用者可通过螺栓将壳体固定在船体的下方，同时转动螺杆的把手可使船体与壳体和船体卡接在一起，解决了现有装置防护外壳与船舶固定不严密的问题，满足现代人们的工作需求。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为图1中竖杆、横杆和滑套的连接关系结构示意图；
22.图3为图1中滑轨、方块和斜板的连接关系结构示意图；
23.图4为图1中套筒、螺杆和短板的连接关系结构示意图。
24.图中：1、底板，2、竖板，3、船体，4、第一防护装置，401、竖杆，402、横杆，403、滑套，404、滑杆，405、壳体，406、第一弹簧，5、第二防护装置，501、滑轨，502、方块，503、第二弹簧，504、斜板，505、第一斜杆， 506、第二斜杆，507、第三弹簧，6、连接装置，601、螺杆，602、套筒，603、滑块，604、直板，605、细杆，606、短板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种抗触底船舶，包括底板1和竖板2，底板1的顶部左右两侧均固接有竖板2，底板1的上方设有两个第一防护装置4，第一防护装置4包括竖杆401、横杆402、滑套403、滑杆404、壳体405和第一弹簧406，竖杆401的底部与底板1的顶部固定连接，竖杆401的顶部贴合有横杆402，横杆402的顶部固接有滑套403，横杆402 的右侧安装有圆轮，可保证与竖杆401始终接触，滑套403的内壁滑动卡接有滑杆404，滑套403可在滑杆404的外壁运动，滑杆404的右侧固接有壳体 405，壳体405的底部左侧固接有第一弹簧406，第一弹簧406的底部与底板1的顶部固定连接，壳体405的内壁底部通过螺栓螺纹连接有船体3，滑套403 与滑杆404构成滑动限位机构，使横杆402运动稳定，滑套403的内壁安装有橡胶垫，增大摩擦力，对横杆402产生了阻力，底板1的上方设有两个第二防护装置5，第二防护装置5包括滑轨501、方块502、第二弹簧503、斜板504、第一斜杆505、第二斜杆506和第三弹簧507，滑轨501的右侧与壳体405的左侧固定连接，滑轨501的外
壁滑动卡接有方块502，方块502可在滑轨501的外壁运动，方块502的左侧通过销轴转动相连有斜板504，滑轨 501的外壁间隙配合有第二弹簧503，第二弹簧503的两端分别与方块502的底部和滑轨501的下方固定连接，斜板504的左侧通过销轴转动相连有竖板2，滑轨501的下方设有第一斜杆505，第一斜杆505的左侧通过销轴转动相连有竖板2，第一斜杆505可通过销轴转动，第一斜杆505的右侧通过销轴转动相连有第二斜杆506，第二斜杆506的右侧通过销轴与壳体405的左侧转动相连，第二斜杆506的正面销轴固接有第三弹簧507，第三弹簧507的两端分别与第一斜杆505的正面和第二斜杆506的正面固定连接；
27.底板1的上方设有两个连接装置6，连接装置6包括螺杆601、套筒602、滑块603、直板604、细杆605和短板606，螺杆601的外壁左侧通过轴承与壳体405的左侧上方转动相连，螺杆601的外壁螺纹相连有套筒602，套筒 602的底部通过短板606固接有滑块603，滑块603的外壁与壳体405的顶部左侧凹槽滑动卡接，滑块603可在壳体405的顶部凹槽内运动，套筒602的顶部固接有直板604，直板604的右侧固接有细杆605，螺杆601的左侧安装有把手，方便使用者转动螺杆601。
28.在使用该抗触底船舶时，首先使用者可将壳体405放置在船体3的底部，之后转动螺栓将壳体405固定在船体3的底部，然后转动螺杆601的把手，螺杆601在转动时可带动套筒602运动，套筒602在运动时可带动直板604 运动，直板604带动细杆605运动，由于船体3的顶部安装有两个横筒，细杆605可卡接在该横筒内进行固定，完成固定之后，当船体3触底时，斜板 504带动方块502运动，此时方块502带动第二弹簧503发生弹性形变，同时第一斜杆505和第二斜杆506在运动时会带动第三弹簧507发生弹性形变，并且第一弹簧406也会发生弹性形变，通过第一弹簧406、第二弹簧503和第三弹簧507的弹性形变，对冲击力进行缓冲，同时在底板1和竖板2发生运动时会带动竖杆401运动，竖杆401带动横杆402通过滑套403在滑杆404 上运动，由于滑套403的内壁安装有橡胶垫，增大了摩擦力。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。