一种新型船舶侧推器的制作方法

本实用新型属于船舶设备领域，具体涉及一种新型船舶侧推器。

背景技术：

侧推器是指一种助船转向的装置，一般是设于船首部横向管道内由电动机带动的螺旋桨，能将一舷的水排向另一舷，借水的反作用力助船转向，当船离、靠码头或低速航行时，舵的作用很小，用侧推器可改善船的操纵性能，有的在船首、尾各装一推器，就能将船横向移动或就地转向。

现有的技术存在以下问题：1、船舶侧推器使用的比较少，槽道内容易被水草和一些海洋生物当成自己的领地，在船舶槽道内大量寄居。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的槽道内被海洋生物占领的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶侧推器，包括发电机机座，所述发电机机座的下方设置有槽道，所述槽道的下方设置有螺旋桨，所述螺旋桨下方设置有滑轨，所述滑轨的上方设置有保护盖。

优选的，所述螺旋桨包括螺旋桨转轴以及螺旋桨叶片，所述螺旋桨转轴设置于螺旋桨内部中间，所述螺旋桨叶片设置于螺旋桨转轴侧边。

优选的，所述发电机机座包括发电机、发电机转轴以及螺旋桨机座，所述发电机设置在发电机转轴的上方，所述发电机转轴的下方设置有螺旋桨机座。

优选的，所述螺旋桨叶片共有四片，且分别直角分布于螺旋桨转轴上，所述螺旋桨叶片通过转轴连接在螺旋桨转轴上。

优选的，所述螺旋桨共有两个，且分别设置于螺旋桨机座的两边，所述螺旋桨通过螺栓方式安装在螺旋桨机座上，所述螺旋桨机座设置在槽道出入口处。

优选的，所述发电机机座以焊接方式连接在槽道上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型船舶侧推器具有以下效果：

1、本实用新型在槽道的出入口增加一个滑轨和保护盖，保护盖嵌入安装在滑轨内部，在长时间用不上侧推器时，可以将保护盖放下，保护盖会受延着滑轨内部的滑槽降下，盖住槽道的出入口，需要打开槽道使用侧推器时，使用船舶的传动装置，将保护盖延滑轨内滑槽拉上去固定住就可以，新增加的保护盖和滑槽可以保护侧推器和槽道内部。

2、本实用新型在螺旋桨转轴的两端都安装有螺旋桨，船只停泊使用时按下开关键就可以启动发电机做功，传动到螺旋桨主轴上，带着螺旋桨叶片飞速转动，朝着需要转向的角度反向排动水流，从而更加快速的使船舶转向，噪声会比普通侧推器小很多。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型船舶侧推器结构示意图；

图2为本实用新型提出螺旋桨的结构示意图；

图3为本实用新型提出槽道保护盖的结构示意图；

图中：1、发电机机座；2、滑轨；3、保护盖；4、螺旋桨；5、槽道；6、发电机转轴；7、发电机；8、螺旋桨机座；9、螺旋桨转轴；10、螺旋桨叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种新型船舶侧推器技术方案：一种新型船舶侧推器，包括发电机机座1，发电机机座1的下方设置有槽道5，槽道5的下方设置有螺旋桨4，螺旋桨4下方设置有滑轨2，滑轨2的上方设置有保护盖3。

本实用新型中，优选的，螺旋桨4包括螺旋桨转轴9以及螺旋桨叶片10，螺旋桨转轴9设置于螺旋桨4内部中间，螺旋桨叶片10设置于螺旋桨转轴9侧边。

本实用新型中，优选的，发电机机座1包括发电机7、发电机转轴6以及螺旋桨机座8，发电机7设置在发电机转轴6的上方，发电机转轴6的下方设置有螺旋桨机座8。

本实用新型中，优选的，螺旋桨叶片10共有四片，且分别直角分布于螺旋桨转轴9上，螺旋桨叶片10通过转轴连接在螺旋桨转轴9上。

本实用新型中，优选的，螺旋桨4共有两个，且分别设置于螺旋桨机座8的两边，螺旋桨4通过螺栓方式安装在螺旋桨机座8上，螺旋桨机座8设置在槽道5出入口处。

本实用新型中，优选的，发电机机座1以焊接方式连接在槽道5上。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在需要到侧推器时，可以通过启动发电机7使发电机转轴6转动，从而使于发电机机座1连接的螺旋桨转轴9带动螺旋桨叶片10转动，使水流通过槽道5产生推力来转向，在不需要用时，可以放下槽道5外面的保护盖3来保护螺旋桨4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型船舶侧推器，包括发电机机座(1)，其特征在于：所述发电机机座(1)的下方设置有槽道(5)，所述槽道(5)的下方设置有螺旋桨(4)，所述螺旋桨(4)下方设置有滑轨(2)，所述滑轨(2)的上方设置有保护盖(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型船舶侧推器，其特征在于：所述螺旋桨(4)包括螺旋桨转轴(9)以及螺旋桨叶片(10)，所述螺旋桨转轴(9)设置于螺旋桨(4)内部中间，所述螺旋桨叶片(10)设置于螺旋桨转轴(9)侧边。

3.根据权利要求1所述的一种新型船舶侧推器，其特征在于：所述发电机机座(1)包括发电机(7)、发电机转轴(6)以及螺旋桨机座(8)，所述发电机(7)设置在发电机转轴(6)的上方，所述发电机转轴(6)的下方设置有螺旋桨机座(8)。

4.根据权利要求2所述的一种新型船舶侧推器，其特征在于：所述螺旋桨叶片(10)共有四片，且分别直角分布于螺旋桨转轴(9)上，所述螺旋桨叶片(10)通过转轴连接在螺旋桨转轴(9)上。

5.根据权利要求1所述的一种新型船舶侧推器，其特征在于：所述螺旋桨(4)共有两个，且分别设置于螺旋桨机座(8)的两边，所述螺旋桨(4)通过螺栓方式安装在螺旋桨机座(8)上，所述螺旋桨机座(8)设置在槽道(5)出入口处。

6.根据权利要求1所述的一种新型船舶侧推器，其特征在于：所述发电机机座(1)以焊接方式连接在槽道(5)上。

技术总结
本实用新型公开了一种新型船舶侧推器，包括发电机机座，所述发电机机座的下方设置有槽道，所述槽道的下方设置有螺旋桨，所述螺旋桨下方设置有滑轨，所述滑轨的设置有保护盖，保护盖嵌入安装在滑轨内部，在长时间用不上侧推器时，可以将保护盖放下，保护盖会受延着滑轨内部的滑槽降下，盖住槽道的出入口，需要打开槽道使用侧推器时，使用船舶的传动装置，将保护盖延滑轨内滑槽拉上去固定住就可以,新增加的保护盖和滑槽可以保护侧推器和槽道内部，在螺旋桨转轴的两端都安装有螺旋桨，船只停泊使用时按下开关键就可以启动发电机，螺旋桨叶片飞速转动，朝着需要转向的角度反向排动水流，从而更加快速的使船舶转向。

技术研发人员：乔宗连;许胜利
受保护的技术使用者：苏州考斯克船用机械有限公司
技术研发日：2020.09.28
技术公布日：2021.08.31