一种螺旋桨旋转升降装置的制作方法

本实用新型涉及螺旋桨领域，具体领域为一种螺旋桨旋转升降装置。

背景技术：

两栖式多功能船在水中运行主要依靠螺旋桨来推进，在陆地上则由履带系统驱动，可实现复杂环境下的快速转场。

该船在水中运行时，螺旋桨需要放入到水中来推进船舶行驶，但是目前的两栖船不能根据所在水域的水流、水底杂物等具体情况，随机调整螺旋桨的纵向推进角度，以使船舶获得最佳推力；该船在陆地上行驶的时候，不能根据需要将螺旋桨收起，容易碰到地面或者地面凸起的砖石瓦块等杂物，同时，不便抬起螺旋桨进行维修或更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种螺旋桨旋转升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺旋桨旋转升降装置，包括推进系统支架及安装在所述推进系统支架上的推进机构；所述推进系统支架包括基板及自所述基板的两侧缘垂直延伸出的两耳板，两所述耳板呈楔形；所述推进机构包括旋转升降油缸以及升降导轨，所述旋转升降油缸的顶部与底部分别与两所述耳板的顶部以及所述升降导轨的底端铰接；所述升降导轨的顶部与两所述耳板铰接且位于所述旋转升降油缸的斜下方。

优选的，两所述耳板的顶部内侧对称安装有两第一销轴套，所述旋转升降油缸的顶端设置第一销轴，所述第一销轴与两所述第一销轴套铰接，使得所述旋转升降油缸的顶端与两所述耳板铰接。

优选的，两所述耳板于所述第一销轴套的斜下方对称设置有两枢转孔，所述升降导轨的顶部设置有第二销轴，所述第二销轴与两所述枢转孔铰接，使得所述升降导轨的顶部与两所述耳板铰接。

优选的，所述升降导轨的一侧面于靠近所述升降导轨底部的位置对称设置有两凸耳，所述旋转升降油缸的底部通过第三销轴与两所述凸耳铰接，从而使得所述旋转升降油缸的底部与所述升降导轨的底端铰接。

优选的，所述升降导轨内部为空腔结构。

优选的，两所述耳板上部两侧及底部内侧均连接有平放的连接板，所述连接板上设有螺孔。

优选的，所述基板及所述耳板上均设有通孔。

优选的，所述升降导轨上部对称设有两个第二销轴套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种螺旋桨旋转升降装置，在实际使用时，将该装置连接螺旋桨连接件及螺旋桨，旋转升降油缸的缸杆收缩，旋转升降油缸会向上旋转拉起升降导轨的底部上升，进而将螺旋桨连接件及螺旋桨一同旋转上升，便于船舶在陆地行驶或检修；船舶在水中行驶的时候，旋转升降油缸的缸杆伸长，旋转升降油缸会向下旋转带动升降导轨的底部下降，进而将螺旋桨连接件及螺旋桨一同旋转下降至水中，便于推进船舶行驶。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的推进系统支架、第一销轴套、连接板结构示意图；

图3为本实用新型的升降导轨、第二销轴、凸耳、第二销轴套结构示意图；

图中：1、推进系统支架；2、基板；3、耳板；4、旋转升降油缸；5、升降导轨；6、第一销轴套；7、第一销轴；8、枢转孔；9、第二销轴；10、凸耳；11、第三销轴；12、连接板；13、螺孔；14、通孔；15、第二销轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种螺旋桨旋转升降装置，包括推进系统支架1及安装在所述推进系统支架1上的推进机构；所述推进系统支架1包括基板2及自所述基板2的两侧缘垂直延伸出的两耳板3，两所述耳板3呈楔形；所述推进机构包括旋转升降油缸4以及升降导轨5，所述旋转升降油缸4的顶部与底部分别与两所述耳板3的顶部以及所述升降导轨5的底端铰接；所述升降导轨5的顶部与两所述耳板3铰接且位于所述旋转升降油缸4的斜下方。使得将该装置连接螺旋桨连接件及螺旋桨，通过所述旋转升降油缸4的缸杆收缩或伸长，所述旋转升降油缸4会旋转带动升降导轨的底部上升或下降，进而带动螺旋桨连接件及螺旋桨一同上升或下降。

具体而言，两所述耳板3的顶部内侧对称安装有两第一销轴套6，所述旋转升降油缸4的顶端设置第一销轴7，所述第一销轴7与两所述第一销轴套6铰接，使得所述旋转升降油缸4的顶端与两所述耳板3铰接，使得所述旋转升降油缸4可以通过所述第一销轴7在所述耳板3上旋转。

具体而言，两所述耳板3于所述第一销轴套6的斜下方对称设置有两枢转孔8，所述升降导轨5的顶部设置有第二销轴9，所述第二销轴9与两所述枢转孔8铰接，使得所述升降导轨5的顶部与两所述耳板3铰接，使得所述升降导轨5可以通过所述第二销轴9在所述耳板3上旋转。

具体而言，所述升降导轨5的一侧面于靠近所述升降导轨5底部的位置对称设置有两凸耳10，所述旋转升降油缸4的底部通过第三销轴11与两所述凸耳10铰接，从而使得所述旋转升降油缸4的底部与所述升降导轨5的底端铰接，使得所述旋转升降油缸4旋转可以带动升降导轨的底部上升或下降。

具体而言，所述升降导轨5内部为空腔结构，便于插入螺旋桨连接件。

具体而言，两所述耳板3上部两侧及底部内侧均连接有平放的连接板12，所述连接板12上设有螺孔13，便于将该装置固定在船上。

具体而言，所述基板2及所述耳板3上均设有通孔14，便于在水中流水减少阻力。

具体而言，所述升降导轨5上部对称设有两个第二销轴套15，便于安装销轴连接螺旋桨连接件。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际使用时，将该装置升降导轨5内通过第二销轴套15连接螺旋桨连接件及螺旋桨，旋转升降油缸4的缸杆收缩，旋转升降油缸4会在耳板3上以第一销轴7为旋转轴向上旋转拉起升降导轨5的底部上升，进而将与升降导轨5相连的螺旋桨连接件及螺旋桨一同旋转上升，便于船舶在陆地行驶或检修；船舶在水中行驶的时候，旋转升降油缸4的缸杆伸长，旋转升降油缸4会在耳板3上以第一销轴7为旋转轴向下旋转带动升降导轨5的底部下降，进而将与升降导轨5相连的螺旋桨连接件及螺旋桨一同旋转下降至水中，在水中调整至合适的角度后，便于推进船舶行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，包括推进系统支架(1)及安装在所述推进系统支架(1)上的推进机构；所述推进系统支架(1)包括基板(2)及自所述基板(2)的两侧缘垂直延伸出的两耳板(3)，两所述耳板(3)呈楔形；所述推进机构包括旋转升降油缸(4)以及升降导轨(5)，所述旋转升降油缸(4)的顶部与底部分别与两所述耳板(3)的顶部以及所述升降导轨(5)的底端铰接；所述升降导轨(5)的顶部与两所述耳板(3)铰接且位于所述旋转升降油缸(4)的斜下方。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，两所述耳板(3)的顶部内侧对称安装有两第一销轴套(6)，所述旋转升降油缸(4)的顶端设置第一销轴(7)，所述第一销轴(7)与两所述第一销轴套(6)铰接，使得所述旋转升降油缸(4)的顶端与两所述耳板(3)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，两所述耳板(3)于所述第一销轴套(6)的斜下方对称设置有两枢转孔(8)，所述升降导轨(5)的顶部设置有第二销轴(9)，所述第二销轴(9)与两所述枢转孔(8)铰接，使得所述升降导轨(5)的顶部与两所述耳板(3)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，所述升降导轨(5)的一侧面于靠近所述升降导轨(5)底部的位置对称设置有两凸耳(10)，所述旋转升降油缸(4)的底部通过第三销轴(11)与两所述凸耳(10)铰接，从而使得所述旋转升降油缸(4)的底部与所述升降导轨(5)的底端铰接。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，所述升降导轨(5)内部为空腔结构。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，两所述耳板(3)上部两侧及底部内侧均连接有平放的连接板(12)，所述连接板(12)上设有螺孔(13)。

7.根据权利要求1所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，所述基板(2)及所述耳板(3)上均设有通孔(14)。

8.根据权利要求1所述的一种螺旋桨旋转升降装置，其特征在于，所述升降导轨(5)上部对称设有两个第二销轴套(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种螺旋桨旋转升降装置，包括推进系统支架及安装在所述推进系统支架上的推进机构；推进系统支架包括基板、耳板；推进机构包括旋转升降油缸以及升降导轨，旋转升降油缸的顶部与底部分别与两耳板的顶部以及升降导轨的底端铰接；升降导轨的顶部与两耳板铰接。在实际使用时，将该装置连接螺旋桨连接件及螺旋桨，旋转升降油缸的缸杆收缩，旋转升降油缸会向上旋转拉起升降导轨的底部上升，进而将螺旋桨连接件及螺旋桨一同旋转上升，便于船舶在陆地行驶或检修；船舶在水中行驶的时候，旋转升降油缸的缸杆伸长，旋转升降油缸会向下旋转带动升降导轨的底部下降，进而将螺旋桨连接件及螺旋桨一同旋转下降至水中，便于推进船舶行驶。

技术研发人员：王帅;陈航;潘莉伟
受保护的技术使用者：甘肃中电建港航船舶工程有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.08.27