一种工作艇滑道收放装置的制作方法

本实用新型涉及船舶辅助工具技术领域，尤其涉及一种工作艇滑道收放装置。

背景技术：

在浅水和狭窄水域通道执行工作时，由于普通大型船舶无法到达，所以船舶上会搭载小型的工作艇，并在船舶上安装工作艇收放装置来收放工作艇。目前工作艇的收放形式主要通过艉滑道式，工作艇可以依靠艉滑道式的牵引装置进行收放工作并在回收至船舶时将工作艇固定在滑道上。但是通过牵引装置将工作艇拉回艉滑道或放入水域内时，由于艉滑道与水面之间缺少缓冲使得工作艇在收放时冲击较大、扶正困难，从而造成操作不便。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作艇滑道收放装置可以对工作艇进行收放。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种工作艇滑道收放装置，包括相对母船向下倾斜设置的滑道装置和设置在滑道装置下端的尾板装置；

所述滑道装置包括滑道、底部滚轮组和侧边滚轮组，所述底部滚轮组的滚轮分别设置在滑道的底部中心线上，所述侧边滚轮组的滚轮以底部中心线为对称轴对称设置在滑道的两侧且位于两侧的滚轮之间的间距与所述工作艇的宽度相适配；

所述尾板装置的上表面上设有沿垂直于底部中心线方向截面呈v形的导向滚轮组，所述尾板装置的上表面与滑道的上表面位于同一平面上时，所述导向滚轮组的中心线与所述底部中心线位于同一直线上。

进一步的，所述尾板装置与滑道装置活动连接，当所述工作艇固定在所述滑道装置内时，所述尾板装置的上表面与滑道的上表面不在同一平面上。

进一步的，所述尾板装置的上表面与滑道装置的上表面不在同一平面上时所述尾板装置的上表面与工作艇一端部的最小间距为100mm。

进一步的，所述导向滚轮组的v形轮廓与工作艇底部外轮廓相适配。

进一步的，所述底部滚轮组的滚轮呈腰型进一步的，所述底部滚轮组的滚轮呈腰型结构。

进一步的，所述滑道装置相对水平面的夹角角度为104°。

进一步的，所述尾板装置的下端设有基板，所述基板靠近尾板下端的一端的高度低于基板远离尾板下端的一端的高度。

进一步的，还包括所述母船靠近滑道装置上端的一端设有牵引装置，所述牵引装置包括卷筒和卷绕于卷筒的牵引索，所述工作艇的另一端部设有与所述牵引索配合的牵引眼环。

进一步的，所述滑道装置和牵引装置之间还设有脱钩装置，所述脱钩装置设有卡钩，所述工作艇的另一端部设有与所述卡钩配合脱钩眼环。

本实用新型的有益效果在于：提供一种工作艇滑道收放装置，通过在滑道装置下端设置尾板装置可以对工作艇收放时的冲击能量起到缓冲。同时，尾板装置的上表面上设有v形的导向滚轮组，可以对工作艇起到导向作用，当工作艇回收至船舶时，v形的导向滚轮可以对工作艇起到导向作用使得工作艇在进入滑道装置时可以及时对工作艇进行扶正，使得工作艇能顺利的沿底部滚轮组的轨道运动，从而使得工作艇可以在滑道装置内平稳的运行。

附图说明

图1所示为本实用新型一种工作艇滑道收放装置的俯视图；

图2所示为本实用新型一种工作艇滑道收放装置的尾板装置打开时的示意图；

图3所示为本实用新型一种工作艇滑道收放装置的尾板装置关闭时的示意图；

标号说明：

1、滑道装置；11、滑道；12、底部滚轮组；13、侧边滚轮组；111、底部中心线；

2、尾板装置；21、撑杆铰座；22、撑杆；23、液压缸；24、导向滚轮组；25、基板；

3、固定平台；

4、牵引装置；41、卷筒；42、牵引锁；

5、脱钩装置。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图3所示，本实用新型提供的一种工作艇滑道收放装置，包括相对母船向下倾斜设置的滑道装置和设置在滑道装置下端的尾板装置；

所述滑道装置包括滑道、底部滚轮组和侧边滚轮组，所述底部滚轮组的滚轮分别设置在滑道的底部中心线上，所述侧边滚轮组的滚轮以底部中心线为对称轴对称设置在滑道的两侧且位于两侧的滚轮之间的间距与所述工作艇的宽度相适配；

所述尾板装置的上表面上设有沿垂直于底部中心线方向截面呈v形的导向滚轮组，所述尾板装置的上表面与滑道的上表面位于同一平面上时，所述导向滚轮组的中心线与所述底部中心线位于同一直线上。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种工作艇滑道收放装置，通过在滑道装置下端设置尾板装置可以对工作艇收放时的冲击能量起到缓冲。同时，尾板装置的上表面上设有v形的导向滚轮组，可以对工作艇起到导向作用，当工作艇回收至船舶时，v形的导向滚轮可以对工作艇起到导向作用使得工作艇在进入滑道装置时可以及时对工作艇进行扶正，使得工作艇能顺利的沿底部滚轮组的轨道运动，从而使得工作艇可以在滑道装置内平稳的运行。

进一步的，所述尾板装置与滑道装置活动连接，当所述工作艇与所述滑道装置固定时，所述尾板装置的上表面与滑道装置的上表面不在同一平面。

从上述描述可知，尾板装置与滑道装置之间的连接处通过铰链活动铰接，且尾板装置上设有撑杆铰座，滑道装置上设有与撑杆铰座连接的液压缸。当工作艇收回至母船上时，工作艇被固定安置在滑道装置上，这时尾板装置通过液压缸工作带动尾板装置沿滑道装置的同一平面运动至竖直状态后，将尾板装置固定，此时尾板装置设置在竖直方向上并对滑道装置起到封闭作用。

进一步的，所述尾板装置的上表面与滑道装置的上表面不在同一平面上时，所述尾板装置的上表面与工作艇一端部的最小间距为100mm。

从上述描述可知，当尾板装置的上表面与滑道装置的上表面不在同一平面上时，尾板装置在液压缸和撑杆的作用下相对滑道装置运动直到尾板装置活动至在竖直方向上时，通过尾板装置上的连接锁将尾板装置相对滑道装置的侧壁连接固定，从而使得尾板装置对滑道装置起到封闭作用，这时尾板装置的上表面与工作艇一端部的最小间距为100mm。

进一步的，所述导向滚轮组的v形轮廓与工作艇底部外轮廓相适配。

从上述描述可知，工作艇的底部呈v形结构，且导向滚轮组的v形轮廓的角度与工作艇底部外轮廓的v形结构角度相配合，从而提高导向滚轮组与尾板装置之间的配合度。

进一步的，所述底部滚轮组的滚轮呈腰型进一步的，所述底部滚轮组的滚轮呈腰型结构。

上述描述可知，底部滚轮组的滚轮呈腰型结构，且腰型结构的中心凹点位于滑道底部中心线上，且工作艇的底部可以在一定程度上嵌在腰型结构的凹处，从而可以对工作艇起到进一步的扶正作用。

进一步的，所述滑道装置相对水平面的夹角角度为104°。

从上述描述可知，滑道装置相对水平面的夹角角度为104°时，工作艇在滑道装置上的滑翔可以更平稳，防止工作艇在收放时产生巨大的冲击作用，从而对船体和艇体造成损坏。

进一步的，所述尾板装置的下端设有基板，所述基板靠近尾板下端的一端的高度低于基板远离尾板下端的一端的高度。

从上述描述可知，所述工作艇沿着基板下放至水面，当基板靠近水面一端的高度逐渐降低可以对工作艇的收放过程起到过渡和缓冲作用。

进一步的，还包括所述母船靠近滑道装置的一端设有牵引装置，所述牵引装置包括卷筒和卷绕于卷筒的牵引索，所述工作艇的另一端部设有与所述牵引索配合的牵引眼环。

从上述描述可知，所述牵引装置为一种液压绞车，液压绞车的底座固定在母船上，液压绞车的上端为卷筒，牵引锁卷绕在滚筒上，牵引锁伸出滚筒的一端具有锁钩，锁钩可以与工作艇的另一端上的牵引眼环连接，且牵引锁伸出时位于滑道的中心线上上，液压绞车工作时通过控制牵引锁的收放可以控制工作艇沿滑道底部的中心线滑动，从而控制工作艇回收至滑道内或下放至水面上。

进一步的，所述滑道装置和牵引装置之间还设有脱钩装置，所述脱钩装置设有卡钩，所述工作艇的另一端部设有与所述卡钩配合脱钩眼环。

从上述描述可知，滑道装置和牵引装置之间还设有脱钩装置，所述脱钩装置设有卡钩，所述工作艇的另一端部设有与所述卡钩配合脱钩眼环，所述脱钩装置上的卡钩与脱钩眼环锁定时，脱钩装置可以将工作艇固定在滑道装置内。

请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：提供一种工作艇滑道收放装置，包括相对母船向下倾斜设置的滑道装置1和设置在滑道装置下端的尾板装置2，且滑道装置的底部中心线与尾板装置的底部中心线位于同一直线上。所述母船靠近滑道装置的一端还设有固定平台3，所述固定平台上设有牵引装置4和脱钩装置5。

所述滑道装置1设置母船的尾舱平台上方，且滑道装置相对母船倾斜设置使得滑道装置与水平线夹角呈104°。所述滑道装置具体包括滑道11、底部滚轮组12和侧边滚轮组13；所述底部滚轮组12包括滚轮基座和滚轮，所述滚轮基座沿滑道底部中心线分布，所述底部滚轮组的滚轮分别固定设置在滚轮基座上。所述底部滚轮组的滚轮呈腰型结构，且每个底部滚轮组的滚轮对应的腰型结构的中心凹点分布于所述滑道的底部中心线上。所述侧边滚轮组的滚轮以滑道底部中心线为对称轴对称设置在滑道的两侧的侧壁上，侧边滚轮组包括滚轮基座和固定设置在滚轮基座上的滚轮，位于两侧的侧边滚轮组的滚轮之间的间距与所述工作艇的宽度相适配，具体的，当工作艇沿滑道底部的中心线位置放置时，任一侧上的侧边滚轮组的滚轮与工作艇之间的间距范围为10mm-20mm。

所述尾板装置2与滑道装置1之间的连接处通过铰链活动铰接，且尾板装置上设有撑杆铰座21和与撑杆铰座铰接的撑杆22，滑道装置上设有与撑杆连接的液压缸23，所述液压缸工作时可以带动撑杆伸缩，并通过支撑杆带动尾板装置打开和关闭。具体的，当尾板装置打开时，液压缸驱动撑杆伸长，撑杆带动尾板装置沿铰接点活动直到尾板装置的上表面与滑道的上表面位于同一平面上时停止，这时可以对位于滑道装置上的工作艇开启下放水面的工作；当尾板装置关闭时，液压缸驱动撑杆收缩从而带动尾板装置沿铰接点活动直到尾板装置的上表面位于竖直方向上时停止，再通过尾板装置上的连接锁将尾板装置相对滑道装置的侧壁连接固定，从而使得尾板装置对滑道装置起到封闭作用，从而可以将回收的工作艇固定在封闭的滑道装置空间内。

所述尾板装置2的上表面上还设有v形的导向滚轮组24，且当尾板装置的上表面与滑道的上表面位于同一平面上时，导向滚轮组24沿垂直于底部中心线方向截面呈v形结构，且所述导向滚轮组24的中心线与所述滑道的底部中心线111位于同一直线上。具体的，所述导向滚轮组由两排交错设置的圆柱形滚轮组成，且滚轮位于导向滚轮组外侧的一端高度大于位于内侧的一端高度，从而使得导向滚轮组之间形成v形结构。且导向滚轮组的v形轮廓的与工作艇底部外轮廓的相适配，当工作艇回收至船舶时，v形的导向滚轮组可以对工作艇起到导向作用使得工作艇在进入滑道装置时可以及时对工作艇进行导向和扶正，使得工作艇的底部能够顺利与底部滚轮组配合，从而使得工作艇后续可以在滑道装置内平稳的运行。

本实施例中，进一步的，导向滚轮组靠近滑道装置的端部的中心位置设有一腰型滚轮，导向滚轮组靠近滑道装置的端部还设有分别位于腰型滚轮两侧的圆柱形滚轮组成，且设置在导向滚轮组的腰型滚轮与底部滚轮组上的腰形滚轮尺寸相同，从而可以将工作艇顺利的导向至底部滚轮组，并起到自动校正的作用。

本实施例中，所述尾板装置2远离滑道装置的一端设有基板25，所述基板由两个沿底部中心线对称设置尼龙板制成。所述基板沿靠近尾板下端的一端至远离尾板下端的一端呈向上倾斜设置，使得基板靠近尾板下端的一端的高度低于基板远离尾板下端的一端的高度，且基板远离尾板下端的一端的高度与导向滚轮组的高度相等，使得基板与导向滚轮组之间形成衔接过渡，同时基板靠近尾板下端的一端呈圆弧形的过渡结构，使得工作艇的收放过程中可以得到进一步缓冲，从而减少碰撞冲击的产生。同时，当尾板装置封闭滑道装置时，位于尾板装置上表面的基板与工作艇一端部的间距保持在100mm以上。

本实施例中，所述母船靠近滑道装置的一端设有固定平台3，所述固定平台设在靠近尾舱的甲板上，所述固定平台上设有牵引装置4，所述牵引装置为一种液压绞车，液压绞车的底座固定在母船上，液压绞车的上端为卷筒41，牵引锁42卷绕在滚筒上，牵引锁伸出滚筒的一端具有锁钩，锁钩可以与工作艇的另一端上的牵引眼环连接。具体的，液压绞车设在滑道的中心线上位置上使得牵引锁伸出时可以与滑道的中心线位于同一平面上。液压绞车工作时通过控制牵引锁的收放可以控制工作艇沿滑道底部的中心线滑动，从而控制工作艇回收至滑道内或下放至水面上。

本实施例中，位于滑道装置和牵引装置之间的固定平台3上还设有脱钩装置5，所述脱钩装置设有卡钩，所述工作艇的另一端部设有与所述卡钩配合脱钩眼环，所述脱钩装置上的卡钩与脱钩眼环锁定时，脱钩装置可以将工作艇固定在滑道装置内。

综上所述，本实用新型提供的一种工作艇滑道收放装置，通过在滑道装置下端设置尾板装置可以对工作艇收放时的冲击能量起到缓冲。同时，尾板装置的上表面上设有v形的导向滚轮组，可以对工作艇起到导向作用，当工作艇回收至船舶时，v形的导向滚轮可以对工作艇起到导向作用使得工作艇在进入滑道装置时可以及时对工作艇进行扶正，使得工作艇能顺利的沿底部滚轮组的轨道运动，从而使得工作艇可以在滑道装置内平稳的运行。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。