一种用于观光船上座椅底部的卡接装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种用于观光船上座椅底部的卡接装置。

背景技术：

随着沿海周边地区旅游业的迅猛发展，海上观光娱乐等旅游开发项目日益增多，而海上观光船舶更是如雨后春笋般地出现在人们的视界中。目前，海上观光船与驳船或码头靠泊时通常为单船舷侧系泊，靠泊时需要较多辅助系泊设备，如缆绳、缆桩、系泊铰车等。

现有的观光船座椅通常使用螺钉结构固定在观光船顶部，这样的固定方式，在长时间的行驶环境中，容易造成固定螺钉的生锈，使观光座椅在损坏或者掉漆严重需要更换时，难以进行拆除作业，影响维修工作的进行，增加维修难度，且这样的固定效果不能够对座椅进行转向，减少了观光的角度，影响观光体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，防止观光人员在登乘过程中遇到摇晃受到伤害，且能更好的防止雨水淋入。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，包括座椅，所述座椅的底部滑动连接有安置架，所述安置架的内壁左侧滑动连接有l型卡块，所述l型卡块的右侧滑动连接有卡位块，所述卡位块的顶部靠近边缘处固定安装有传动凸块，右侧所述传动凸块的顶部啮合连接有传动齿轮，所述安置架的底部固定连接有承重管，所述承重管的底部固定连接有承重底座，所述承重底座的内壁顶部滑动连接有转向轮，所述转向轮的左侧滑动连接有限位块，所述限位块的左侧固定连接有开关板，所述开关板的左侧旋转连接有拉环，所述开关板的右侧固定连接有复位弹簧，所述承重底座的两侧固定安装有固定架，所述固定架的顶部贯穿连接有固定螺钉。

优选的，所述安置架的顶部开设有与l型卡块相适配的安置槽和与卡位块相适配的滑动槽。

优选的，所述传动凸块的间隔排布与传动齿轮外壁凸块的间距相适配。

优选的，所述安置架正表面开设有与传动齿轮直径相适配的通过孔。

优选的，所述承重底座的顶部开设有与承重管直径相适配的通孔，所述承重底座的左侧开设有与限位块相适配的插设槽，且插设槽的内壁右侧与复位弹簧的右端固定连接。

优选的，所述转向轮的外壁开设有与限位块相适配的卡位槽。

优选的，所述开关板设置为与承重底座外壁相适配的弧形板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本新型实用中：当需要拆卸更换座椅时，转动传动齿轮带动卡位块向右侧移动，将l型卡块解除固定，将l型卡块从安置架的内壁顶部取出拆除座椅，进行维修或更换新的座椅后，将座椅底部的l型卡块放入安置架的内壁右侧，再转动传动齿轮带动卡位块相左移动，卡接固定座椅完成更换，防止固定螺钉的生锈，使观光座椅在损坏或者掉漆严重需要更换时，难以进行拆除作业，提高维修人员的工作效率，当观光游客需要转动座椅时，拉动拉环带动开关板向外移动开关板解除对转向轮的固定，复位弹簧进行拉伸，通过承重管转动座椅，当角度调整后松开拉环,复位弹簧进行收缩带动限位块卡住转向轮，完成座椅的转向，提高了观光旅客的观赏角度，提高稳定性的同时能够自由浏览风景，提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出一种用于观光船上座椅底部的卡接装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出一种用于观光船上座椅底部的卡接装置的正视图；

图3为本实用新型提出一种用于观光船上座椅底部的卡接装置中转向轮的结构示意图。

图例说明：

1、座椅；2、安置架；3、l型卡块；4、卡位块；5、传动凸块；6、传动齿轮；7、承重管；8、承重底座；9、转向轮；10、限位块；11、开关板；12、拉环；13、复位弹簧；14、固定架；15、固定螺钉。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1-3所示，一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，包括座椅1，座椅1的底部滑动连接有安置架2，安置架2的内壁左侧滑动连接有l型卡块3，l型卡块3的右侧滑动连接有卡位块4，安置架2的顶部开设有与l型卡块3相适配的安置槽和与卡位块4相适配的滑动槽，卡位块4的顶部靠近边缘处固定安装有传动凸块5，右侧传动凸块5的顶部啮合连接有传动齿轮6，安置架2正表面开设有与传动齿轮6直径相适配的通过孔，传动凸块5的间隔排布与传动齿轮6外壁凸块的间距相适配，安置架2的底部固定连接有承重管7，承重管7的底部固定连接有承重底座8，承重底座8的内壁顶部滑动连接有转向轮9，转向轮9的左侧滑动连接有限位块10，转向轮9的外壁开设有与限位块10相适配的卡位槽，限位块10的左侧固定连接有开关板11，开关板11设置为与承重底座8外壁相适配的弧形板，开关板11的左侧旋转连接有拉环12，开关板11的右侧固定连接有复位弹簧13，承重底座8的顶部开设有与承重管7直径相适配的通孔，承重底座8的左侧开设有与限位块10相适配的插设槽，且插设槽的内壁右侧与复位弹簧13的右端固定连接，承重底座8的两侧固定安装有固定架14，固定架14的顶部贯穿连接有固定螺钉15。

其整个实施例达到的效果为，当需要拆卸更换座椅1时，转动传动齿轮6带动卡位块4向右侧移动，将l型卡块3解除固定，将l型卡块3从安置架2的内壁顶部取出拆除座椅1，进行维修或更换新的座椅1后，将座椅1底部的l型卡块3放入安置架2的内壁右侧，再转动传动齿轮6带动卡位块4相左移动，卡接固定座椅1完成更换，防止固定螺钉的生锈，使观光座椅在损坏或者掉漆严重需要更换时，难以进行拆除作业，提高维修人员的工作效率，当观光游客需要转动座椅1时，拉动拉环12带动开关板11向外移动开关板11解除对转向轮9的固定，复位弹簧13进行拉伸，通过承重管7转动座椅1，当角度调整后松开拉环12,复位弹簧13进行收缩带动限位块10卡住转向轮9，完成座椅1的转向，提高了观光旅客的观赏角度，提高稳定性的同时能够自由浏览风景，提高使用效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，包括座椅（1），其特征在于：所述座椅（1）的底部滑动连接有安置架（2），所述安置架（2）的内壁左侧滑动连接有l型卡块（3），所述l型卡块（3）的右侧滑动连接有卡位块（4），所述卡位块（4）的顶部靠近边缘处固定安装有传动凸块（5），右侧所述传动凸块（5）的顶部啮合连接有传动齿轮（6），所述安置架（2）的底部固定连接有承重管（7），所述承重管（7）的底部固定连接有承重底座（8），所述承重底座（8）的内壁顶部滑动连接有转向轮（9），所述转向轮（9）的左侧滑动连接有限位块（10），所述限位块（10）的左侧固定连接有开关板（11），所述开关板（11）的左侧旋转连接有拉环（12），所述开关板（11）的右侧固定连接有复位弹簧（13），所述承重底座（8）的两侧固定安装有固定架（14），所述固定架（14）的顶部贯穿连接有固定螺钉（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，其特征在于：所述安置架（2）的顶部开设有与l型卡块（3）相适配的安置槽和与卡位块（4）相适配的滑动槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，其特征在于：所述传动凸块（5）的间隔排布与传动齿轮（6）外壁凸块的间距相适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，其特征在于：所述安置架（2）正表面开设有与传动齿轮（6）直径相适配的通过孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，其特征在于：所述承重底座（8）的顶部开设有与承重管（7）直径相适配的通孔，所述承重底座（8）的左侧开设有与限位块（10）相适配的插设槽，且插设槽的内壁右侧与复位弹簧（13）的右端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，其特征在于：所述转向轮（9）的外壁开设有与限位块（10）相适配的卡位槽。

7.根据权利要求1所述的一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，其特征在于：所述开关板（11）设置为与承重底座（8）外壁相适配的弧形板。

技术总结
本实用新型提供一种用于观光船上座椅底部的卡接装置，涉及船舶设备技术领域，包括座椅，座椅的底部滑动连接有安置架。本实用新型：当需要拆卸更换座椅时，转动传动齿轮带动卡位块向右侧移动，将L型卡块解除固定，将L型卡块从安置架的内壁顶部取出拆除座椅，进行维修或更换新的座椅后，将座椅底部的L型卡块放入安置架的内壁右侧，再转动传动齿轮带动卡位块相左移动，卡接固定座椅完成更换，防止固定螺钉的生锈，使观光座椅在损坏或者掉漆严重需要更换时，难以进行拆除作业，提高维修人员的工作效率，当观光游客需要转动座椅时，拉动拉环带动开关板向外移动开关板解除对转向轮的固定，复位弹簧进行拉伸，通过承重管转动座椅。

技术研发人员：吉达
受保护的技术使用者：大连欧计设游艇制造有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.08.20