内河散装船拖钩装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备领域，特别是涉及内河散装船拖钩装置。

背景技术：

内河散转运输船主要用于散料的运输，为了拓展船舶的功能，实现对舵船或者码头浮箱等设备的托运，需要在运输船上设置拖钩装置。

现有，在cn211336349u中公开了一种具有防脱结构的船用拖钩，其通过通过拉杆和挂钩一体式的拖钩结构，并在拖钩上设置弹簧以及插销锁紧结构，在实际使用过程中发现，此种结构的挂钩在操作时收到大力弹簧的弹性阻挡作用，在进行缆索挂扣以及插销锁紧过程中，费时费力，使用操作不便。

在cn210681068u中公开了一种船用拖钩，其通过在挂钩的内侧壁上设置用于防止拖钩的卡槽，并将卡槽与卡杆上的钩挂齿相啮合，进而实现防止拖钩的问题。但是上述结构的拖钩，在实际使用过程中发现，卡槽与钩挂齿的部位容易受到户外雨水侵蚀而发生锈蚀，进而导致在锁紧或者解除锁紧时，出现卡死的问题，其适应性较差，同样存在操作不便。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了内河散装船拖钩装置，此拖钩装置能够可靠便捷固定在内河船舶的甲板上，并能够方便的与拖缆索钩挂相连，钩挂过程简单；而且其依靠自身的拉紧力有效防止了拖缆索发生拖钩的危险，保证了使用的安全性；适应性强结构简单可靠。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：内河散装船拖钩装置，它包括固定底板，在固定底板的顶部中心部位设置有中心立柱，所述中心立柱的外壁上固定有限位环，位于限位环上部的中心立柱上套装有转动环，所述转动环的外侧壁上固定有耳板，所述耳板上通过第一销轴铰接有平行布置的第一挂钩板和第二挂钩板，所述第一挂钩板和第二挂钩板的之间通过第二销轴铰接有挂钩，所述中心立柱的顶部安装有用于对转动环的顶部进行限位的限位结构。

所述固定底板上均布加工有多个底板螺栓孔，所述底板螺栓孔上贯穿安装有底板螺栓，并将整个装置与船体的甲板固定相连。

所述中心立柱采用圆柱筒结构，在中心立柱的外壁和固定底板的顶部之间均布设置有多块加强筋板。

所述第一挂钩板和第二挂钩板之间通过连接销轴铰接为整体结构，所述第一挂钩板和第二挂钩板与挂钩相配合的内侧壁上加工有弧形缺口。

所述挂钩采用偏心布置铰接在第二销轴上，所述第一挂钩板和第二挂钩板的之间安装有用于对挂钩尾部进行限位的限位横销。

所述限位结构包括固定在中心立柱顶部内侧壁上的环形板，所述环形板的顶部通过顶部螺栓固定安装有顶盖。

所述转动环的内侧壁上加工有环形储油槽，所述环形储油槽与注油孔相连通，所述注油孔上安装有油塞。

所述转动环的下部外侧壁上均布固定有外档块。

本实用新型有如下有益效果：

1、此拖钩装置能够可靠便捷固定在内河船舶的甲板上，并能够方便的与拖缆索钩挂相连，钩挂过程简单；而且其依靠自身的拉紧力有效防止了拖缆索发生拖钩的危险，保证了使用的安全性；适应性强结构简单可靠。

2、通过上述的固定安装方式，保证对固定底板固定的可靠性。而且其固定安装方式简单便捷。

3、通过采用上述圆柱筒结构，一方面增强了中心立柱的抗弯曲能力，另一方面也增强了其结构强度，节省了用料。

4、通过上述的固定连接方式，保证了第一挂钩板和第二挂钩板之间的结构强度，而且通过弧形缺口能够与牵引索相配合，进而保证了牵引索连接的可靠性。

5、通过采用偏心铰接方式，保证了挂钩在外部拉力作用下，将牵引索拉紧，防止其发生脱钩的危险。

6、通过上述的限位结构，保证了转动环始终套装在中心立柱上，防止其发生脱落的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型右视图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为本实用新型图2中a-a视图。

图5为本实用新型图3中b-b视图。

图中：固定底板1、中心立柱2、底板螺栓3、加强筋板4、限位环5、外档块6、油塞7、转动环8、顶盖9、顶部螺栓10、耳板11、第一销轴12、连接销轴13、第一挂钩板14、弧形缺口15、挂钩16、第二销轴17、限位横销18、第二挂钩板19、注油孔20、环形板21、环形储油槽22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-5，内河散装船拖钩装置，它包括固定底板1，在固定底板1的顶部中心部位设置有中心立柱2，所述中心立柱2的外壁上固定有限位环5，位于限位环5上部的中心立柱2上套装有转动环8，所述转动环8的外侧壁上固定有耳板11，所述耳板11上通过第一销轴12铰接有平行布置的第一挂钩板14和第二挂钩板19，所述第一挂钩板14和第二挂钩板19的之间通过第二销轴17铰接有挂钩16，所述中心立柱2的顶部安装有用于对转动环8的顶部进行限位的限位结构。此拖钩装置能够可靠便捷固定在内河船舶的甲板上，并能够方便的与拖缆索钩挂相连，钩挂过程简单；而且其依靠自身的拉紧力有效防止了拖缆索发生拖钩的危险，保证了使用的安全性；适应性强结构简单可靠。其在安装过程中，可以通过固定底板1将整个装置固定在船舶上，当需要进行拖拽时，将缆索挂钩一端直接方便的钩挂在挂钩16，在拉力所用下，挂钩16不会发生脱钩的问题，保证了正常钩挂行走的同时，保证了拖拽的安全性。

进一步的，所述固定底板1上均布加工有多个底板螺栓孔，所述底板螺栓孔上贯穿安装有底板螺栓3，并将整个装置与船体的甲板固定相连。通过上述的固定安装方式，保证对固定底板1固定的可靠性。而且其固定安装方式简单便捷。

进一步的，所述中心立柱2采用圆柱筒结构，在中心立柱2的外壁和固定底板1的顶部之间均布设置有多块加强筋板4。通过采用上述圆柱筒结构，一方面增强了中心立柱2的抗弯曲能力，另一方面也增强了其结构强度，节省了用料。

进一步的，所述第一挂钩板14和第二挂钩板19之间通过连接销轴13铰接为整体结构，所述第一挂钩板14和第二挂钩板19与挂钩16相配合的内侧壁上加工有弧形缺口15。通过上述的固定连接方式，保证了第一挂钩板14和第二挂钩板19之间的结构强度，而且通过弧形缺口15能够与牵引索相配合，进而保证了牵引索连接的可靠性。

进一步的，所述挂钩16采用偏心布置铰接在第二销轴17上，所述第一挂钩板14和第二挂钩板19的之间安装有用于对挂钩16尾部进行限位的限位横销18。通过采用偏心铰接方式，保证了挂钩16在外部拉力作用下，将牵引索拉紧，防止其发生脱钩的危险。

进一步的，所述限位结构包括固定在中心立柱2顶部内侧壁上的环形板21，所述环形板21的顶部通过顶部螺栓10固定安装有顶盖9。通过上述的限位结构，保证了转动环8始终套装在中心立柱2上，防止其发生脱落的问题，保证了其转动的安全性。

进一步的，所述转动环8的内侧壁上加工有环形储油槽22，所述环形储油槽22与注油孔20相连通，所述注油孔20上安装有油塞7。通过上述的储油结构，保证了转动环8能够绕着中心立柱2转动，有效的降低了转动环8转动的摩擦力，而且保证了能够适应不同方向的牵引。通过注油孔20便于加注黄油。

进一步的，所述转动环8的下部外侧壁上均布固定有外档块6。通过外挡块6起到加强转动环8结构强度的目的。

本实用新型的工作过程和原理：

使用过程中，通过将上述的装置整体固定安装在船舶的甲板上，然后，将需要拖拽的物体通过牵引索钩挂在挂钩16上，通过启动船舶，在船舶运行过程中，通过牵引索对挂钩16产生拉力，在偏心拉力作用下，将始终保证牵引索的挂钩钩挂在挂钩16上，有效防止了其发生脱落的危险，当到达目的地之后，只需啊哟有松开牵引索的挂钩即可完成脱钩，大大的提高了其使用的便捷性和安全性。