一种玻璃钢船舶用耐磨性强的甲板的制作方法

本实用新型涉及船舶配件技术领域，具体地说，涉及一种玻璃钢船舶用耐磨性强的甲板。

背景技术：

玻璃钢船舶是基本采用玻璃钢材料制备而成的一种船只，玻璃钢船舶上一般铺设有对应数量的甲板，利用甲板来封盖船内空间，并将船内空间水平分隔成层，但是常规的甲板在使用时，不具有较强的耐磨性，使用一段时间后容易磨损严重，影响美观的同时也影响甲板的使用性能，给使用者带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢船舶用耐磨性强的甲板，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种玻璃钢船舶用耐磨性强的甲板，包括甲板主体，所述甲板主体的上表面上设置有耐磨板，所述耐磨板的表面设置有耐磨层，所述耐磨层的表面设置有防滑层，所述耐磨板的剩余侧面和所述甲板主体的剩余侧面上均设置有防水层，所述甲板主体、所述耐磨板、所述耐磨层、所述防滑层和所述防水层为一体成型结构。

优选的，所述甲板主体的底面上设置有充气救援装置，所述充气救援装置包括一体成型在所述甲板主体底面上的固定套，所述固定套的底面上一体成型有外充气套，保证在必要时刻，能够利用单个的甲板主体和单个的外充气套充气后漂浮在水面上，为落水人员提供浮力。

优选的，所述外充气套的内部设置有内充气套，所述内充气套的两端部一体成型在所述外充气套的内表面上，使外充气套或者内充气套单独损坏后，另外一个仍可以继续使用。

优选的，所述内充气套和所述外充气套之间设置有不与外界相连通的中间腔室，所述外充气套的其中一个端面上设置有两个相互对称的通气软管，其中一个所述通气软管与所述中间腔室相连通，另外一个所述通气软管的末端固定安装在所述内充气套上并与所述内充气套的内部相连通，暴露在所述外充气套外部的所述通气软管的末端一体成型有螺纹固定管，所述螺纹固定管上螺纹连接有螺纹密封盖，便于利用通气软管朝着内充气套和外充气套内充气。

优选的，所述通气软管一体成型在所述外充气套上，保证通气软管与外充气套之间的结构更加牢固稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的耐磨板和耐磨层，能够提高甲板主体的耐磨性能，使甲板主体不易磨损，方便使用，解决了常规的甲板在使用时，不具有较强的耐磨性，使用一段时间后容易磨损严重，影响美观的同时也影响甲板的使用性能，给使用者带来不便的问题。

2、本实用新型通过设置的防水层，使甲板主体和耐磨板不易沾水后下沉，另外通过设置的充气救援装置，便于利用外充气套和内充气套充气后漂浮在水面上为落水人员提供浮力，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型图2中a处的放大图。

图中：1、甲板主体；10、耐磨板；11、耐磨层；12、防滑层；13、防水层；2、充气救援装置；20、固定套；21、外充气套；22、内充气套；23、中间腔室；24、通气软管；25、螺纹固定管；26、螺纹密封盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种玻璃钢船舶用耐磨性强的甲板，包括甲板主体1，甲板主体1的上表面上设置有耐磨板10，耐磨板10的表面设置有耐磨层11，耐磨层11可以采用耐磨橡胶材料制成，提高耐磨板10表面的耐磨性能；耐磨层11的表面设置有防滑层12，防滑层12可以通过在耐磨层11的表面设置有防滑条纹制得，使防滑层12具有一定的防滑效果；

本实施例中，耐磨板10的剩余侧面和甲板主体1的剩余侧面上均设置有防水层13，防水层13可以采用防水涂料制成，使耐磨板10和甲板主体1具有一定的防水效果，不易沾湿而腐烂；甲板主体1、耐磨板10、耐磨层11、防滑层12和防水层13为一体成型结构，保证甲板主体1、耐磨板10、耐磨层11、防滑层12和防水层13的结构更加牢固稳定。

本实施例中，甲板主体1的底面上设置有充气救援装置2，充气救援装置2包括一体成型在甲板主体1底面上的固定套20，固定套20的底面上一体成型有外充气套21，外充气套21为空心结构，保证在必要时刻，能够利用单个的甲板主体1和单个的外充气套21充气后漂浮在水面上，为落水人员提供浮力，起到紧急救援的效果。

具体的，外充气套21的内部设置有内充气套22，内充气套22的两端部一体成型在外充气套21的内表面上，保证内充气套22和外充气套21之间的结构更加牢固稳定；另外通过设置的双层结构，使外充气套21或者内充气套22单独损坏后，另外一个仍可以继续使用，给使用者带来便利。

进一步的，内充气套22和外充气套21之间设置有不与外界相连通的中间腔室23，外充气套21的其中一个端面上设置有两个相互对称的通气软管24，通气软管24一体成型在外充气套21上，保证通气软管24与外充气套21之间的结构更加牢固稳定；其中一个通气软管24与中间腔室23相连通，能够实现通过该通气软管24朝着中间腔室23内通气，使外充气套21胀大；另外一个通气软管24的末端一体成型在内充气套22上并与内充气套22的内部相连通，便于通过该通气软管24实现朝着内充气套22内充气，使内充气套22胀大。

此外，暴露在外充气套21外部的通气软管24的末端一体成型有螺纹固定管25，螺纹固定管25上螺纹连接有螺纹密封盖26，使外充气套21和内充气套22内的气体不会从螺纹固定管25中向外逸出。

值得说明的是，通过设置的通气软管24，其材质相对较软，在朝着外充气套21和内充气套22内充气之后，可以捏紧通气软管24，使外充气套21和内充气套22内的气体无法通过通气软管24向外逸出，再将螺纹密封盖26拧入到螺纹固定管25上。

本实用新型的玻璃钢船舶用耐磨性强的甲板在使用时，耐磨板10和耐磨层11能够提高甲板主体1的耐磨性，使甲板主体1不易磨损严重，另外在必要时刻，单个甲板主体1拆卸后，可以拧开螺纹密封盖26，朝着两个通气软管24内充气，使外充气套21和内充气套22胀大，再继续将螺纹密封盖26拧入到螺纹固定管25上，此时，胀大后的外充气套21和内充气套22能够漂浮在水面上，为落水人员提供浮力，方便使用，解决了常规的甲板在使用时，不具有较强的耐磨性，使用一段时间后容易磨损严重，影响美观的同时也影响甲板的使用性能，给使用者带来不便的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。