一种船舶机舱用通风系统的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶机舱用通风系统。

背景技术：

船舶是一种主要在江河湖海等环境中运行的人造交通工具。船舶在运行过程中，机舱一般会处于密闭状态，长时间的密闭会导致机舱内的驾驶员及相关人员缺氧，现有技术中通常采用通风组件进行空气输送，通风效率差，而且由于船舶行驶在水上，常常由于露天环境下，有雨水进入机舱内，导致机舱内部潮湿。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种船舶机舱用通风系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，包括排风装置和送风装置，所述送风装置包括送风管，所述送风管包括内部弯管、外部弯管、连接内部弯管与外部弯管的竖直管道连接，所述外部弯管设置在机舱外部，所述竖直管道及内部弯管设置在机舱内部，所述外部弯管的入口处设置有一进风百叶，所述内部弯管的出风口处设置有一过滤芯；所述排风装置包括一电动排风扇及与电动排风扇连接的排风管，所述排风管的出口位置处设置有一出风百叶；所述进风百叶包括一进风百叶本体及一进风过滤网，所述进风百叶本体包括长条状进风孔及设置在长条状进风孔上端的进风挡雨百叶片；所述出风百叶包括一出风百叶本体、出风过滤网及设置在出风百叶本体、出风过滤网之间防尘棉，所述出风百叶本体包括长条状出风孔及设置在长条状出风孔上端的出风挡雨百叶片。

进一步的，所述进风挡雨百叶片和出风挡雨百叶片的内侧设置有隔音橡胶垫。

进一步的，所述过滤芯内设置有活性炭。

进一步的，所述外部弯管在进风百叶的内侧外侧设置有一风轮，所述风轮的两侧分别通过转轴转动连接在外部弯管上。

进一步的，所述竖直管道内还设置有一倾斜设置的微缝消音板。

优选的，所述微缝消音板的倾斜角度为30-60°。

进一步的，所述内部弯管和排风管的下端位置均具有一储水腔。

优选的，所述储水腔的下端设置有一排放管，所述排放管通过软管接入下水管道，所述排放管上设置有一阀门。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

本实用新型结构简单、成本较低、使用方便。本实用新型的送风管上通过在外部弯管处设置有进风百叶，进风百叶上设置有长条状进风孔及设置在长条状进风孔上端的挡雨百叶片；在排风管上，出风百叶本体包括长条状出风孔及设置在长条状出风孔上端的挡雨百叶片，进出均设置有挡雨百叶片，起到防止外部雨水进入机舱的作用。同时，本实用新型在内部弯管上设置有过滤芯，起到过滤进风的作用；在出风百叶包括一防尘棉，防止外部灰尘进入排风管的作用，保持机舱内部清洁。

附图说明

图1为本实用新型的排风装置的结构示意图。

图2为本实用新型的送风装置的结构示意图。

附图标记说明：1、送风管；11、内部弯管；12、外部弯管；13、竖直管道；14、风轮；15、微缝消音板；2、进风百叶；21、进风过滤网；22、长条状进风孔；23、进风挡雨百叶片；3、过滤芯；4、排风管；5、电动排风扇；6、出风百叶；61、出风过滤网；62、防尘棉；63、长条状出风孔；64、出风挡雨百叶片；7、储水腔；8、排放管；9、阀门。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参看图1和图2，一种船舶机舱用通风系统，包括排风装置和送风装置，所述送风装置包括送风管1，所述送风管1包括内部弯管11、外部弯管12、连接内部弯管11与外部弯管12的竖直管道13连接，所述外部弯管12设置在机舱外部，所述竖直管道13及内部弯管11设置在机舱内部，所述外部弯管12的入口处设置有一进风百叶2，所述内部弯管11的出风口处设置有一过滤芯3；可行的，竖直管道13及内部弯管11置于吊顶内部，便于安装。所述排风装置包括一电动排风扇5及与电动排风扇5连接的排风管4，所述排风管4的出口位置处设置有一出风百叶5。电动排风扇起5到将机舱内部气体排出的作用。

在本实用新型进一步的实施例中，所述进风百叶2包括一进风百叶本体及一进风过滤网21，所述进风百叶本体包括长条状进风孔22及设置在长条状进风孔22上端的进风挡雨百叶片23。在本实用新型进一步的实施例中，所述出风百叶6包括一出风百叶本体、出风过滤网61及设置在出风百叶本体、出风过滤网61之间防尘棉62，所述出风百叶本体包括长条状出风孔63及设置在长条状出风孔63上端的出风挡雨百叶片64。

优选的，所述进风挡雨百叶片23和出风挡雨百叶片64的内侧设置有隔音橡胶垫，隔音橡胶垫起到了隔音的作用，降低机舱内部由于外部进风所产生噪音。

优选的，所述外部弯管12在进风百叶2的内侧外侧设置有一风轮14，所述风轮14的两侧分别通过转轴转动连接在外部弯管12上，送风装置上内设置有一风轮14，实现在气流由进风百叶2进入外部弯管12时，气流首先经过风轮14，风轮14在气流的冲击下以轴承为中心转动，气流的冲击力减小一部分转化为风轮14转动的动力，同时，风轮14在转动过程中改变气流的流向，避免气流直接冲击外部弯管12，从而减小外部弯管12所受冲击力，减弱送风装置的振动，从声源上减弱噪音，当外部弯管12时受到冲击，而且，设置有风轮14，可实现气流流动过程中的不断换向，进一步降低噪音，增加消音效果。

在本实用新型进一步的实施例中，所述过滤芯3内设置有活性炭，活性炭起到清洁进风的作用。

在本实用新型进一步的实施例中，所述竖直管道13内还设置有一倾斜设置的微缝消音板15。优选的，所述微缝消音板15的倾斜角度为30-60°，微缝消音板15起到消音的作用。

在本实用新型进一步的实施例中，所述内部弯管11和排风管4的下端位置均具有一储水腔7。通过储水腔7的设置，实现了能够将疾风暴雨时，部分进入管道内的水存储在储水腔7内，防止雨水进入机舱内。优选的，所述储水腔7的下端设置有一排放管8，所述排放管8通过软管接入下水管道，所述排放管8上设置有一阀门9，通过排放管8和阀门9的设置，方便将储水腔7内的水排出，避免管道内湿度过大。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，包括排风装置和送风装置，所述送风装置包括送风管，所述送风管包括内部弯管、外部弯管、连接内部弯管与外部弯管的竖直管道连接，所述外部弯管设置在机舱外部，所述竖直管道及内部弯管设置在机舱内部，所述外部弯管的入口处设置有一进风百叶，所述内部弯管的出风口处设置有一过滤芯；所述排风装置包括一电动排风扇及与电动排风扇连接的排风管，所述排风管的出口位置处设置有一出风百叶；所述进风百叶包括一进风百叶本体及一进风过滤网，所述进风百叶本体包括长条状进风孔及设置在长条状进风孔上端的进风挡雨百叶片；所述出风百叶包括一出风百叶本体、出风过滤网及设置在出风百叶本体、出风过滤网之间防尘棉，所述出风百叶本体包括长条状出风孔及设置在长条状出风孔上端的出风挡雨百叶片。

2.根据权利要求1所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述进风挡雨百叶片和出风挡雨百叶片的内侧设置有隔音橡胶垫。

3.根据权利要求1所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述过滤芯内设置有活性炭。

4.根据权利要求1所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述外部弯管在进风百叶的内侧外侧设置有一风轮，所述风轮的两侧分别通过转轴转动连接在外部弯管上。

5.根据权利要求1所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述竖直管道内还设置有一倾斜设置的微缝消音板。

6.根据权利要求5所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述微缝消音板的倾斜角度为30-60°。

7.根据权利要求1所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述内部弯管和排风管的下端位置均具有一储水腔。

8.根据权利要求7所述一种船舶机舱用通风系统，其特征在于，所述储水腔的下端设置有一排放管，所述排放管通过软管接入下水管道，所述排放管上设置有一阀门。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶机舱用通风系统，包括排风装置和送风装置，送风装置包括送风管，送风管包括内部弯管、外部弯管、连接内部弯管与外部弯管的竖直管道连接，外部弯管设置在机舱外部，竖直管道及内部弯管设置在机舱内部，外部弯管的入口处设置有一进风百叶，内部弯管的出风口处设置有一过滤芯；排风装置包括一电动排风扇及与电动排风扇连接的排风管，排风管的出口位置处设置有一出风百叶；进风百叶包括一进风百叶本体及一进风过滤网，进风百叶本体包括长条状进风孔及设置在长条状进风孔上端的进风挡雨百叶片；本实用新型中进出风均设置有进风挡雨百叶片和出风挡雨百叶片，起到防止外部雨水进入机舱的作用。

技术研发人员：凌彬琪
受保护的技术使用者：南通中罗船舶设备有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.08.17