一种用于邮轮舱室阳台的可伸缩阳台窗的制作方法

本实用新型属于船舶结构技术领域，具体涉及一种用于邮轮舱室阳台的可伸缩阳台窗。

背景技术：

为了满足游客在邮轮上的居住需求，邮轮舱室通常设有阳台，邮轮舱室的阳台是游客在邮轮居住环境上欣赏外界风景最为重要的区域。对于舱室阳台，通常舱室与阳台分开建造，邮轮舱室阳台的空间通常固定且范围较小，游客在阳台的观景视野有限，且邮轮观光易受气候影响，雨雪天气无法正常使用，导致阳台的使用率受限，游客在舱室内观光视野不佳，使游客的游览观光体验大打折扣。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种开启时可增大舱室阳台面积，提升游客观光视野，关闭后可抵挡雨雪等恶劣天气，保证舱室阳台正常使用观光，改善游客观光体验的用于邮轮舱室阳台的可伸缩阳台窗。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于邮轮舱室阳台的可伸缩阳台窗，包括舱室阳台和可伸缩的阳台窗，所述阳台窗与舱室阳台可伸缩连接，所述舱室阳台的侧壁包括一开口面，所述阳台窗通过伸缩机构与开口面连接，所述阳台窗包括作为底部的正向窗和设置于正向窗两侧及顶部边缘的护栏窗，所述正向窗底部与伸缩机构的伸缩端旋转连接，所述阳台窗缩回时正向窗为覆盖舱室阳台开口面的落地窗。

进一步地，所述舱室阳台位于开口面两侧的侧壁及天花板邻近阳台窗的边缘设置有用于容纳阳台窗缩回的夹层结构，所述伸缩机构设置于侧壁的夹层结构底部。夹层结构用于容纳阳台窗收纳，阳台窗关闭后护栏窗嵌于夹层结构内，可避免雨雪等恶劣天气影响舱室阳台的使用，伸缩机构用于通过伸缩杆的移动带动阳台窗水平方向移动，方便阳台窗的伸缩，使用时可增大舱室阳台面积，扩大观景视野，优化观景体验，关闭时可防雨防雪，避免恶劣天气对游客观光体验造成影响。

进一步地，所述阳台窗缩回时覆盖舱室阳台两侧及天花板外部，所述伸缩机构设置于舱室阳台位于开口面两侧的侧壁外侧底部。阳台窗关闭后护栏窗嵌套于舱室阳台外侧，可避免雨雪等恶劣天气影响舱室阳台的使用，伸缩机构用于通过伸缩杆的移动带动阳台窗水平方向移动，方便阳台窗的伸缩，使用时可增大舱室阳台面积，扩大观景视野，优化观景体验，关闭时可防雨防雪，避免恶劣天气对游客观光体验造成影响。

进一步地，所述阳台窗缩回时内嵌于舱室阳台，所述伸缩机构设置于舱室阳台位于开口面两侧的侧壁内侧底部。阳台窗关闭后护栏窗嵌于舱室阳台内的侧壁及天花板处，可避免雨雪等恶劣天气影响舱室阳台的使用，伸缩机构用于通过伸缩杆的移动带动阳台窗水平方向移动，方便阳台窗的伸缩，使用时可增大舱室阳台面积，且可通过伸缩机构控制阳台窗开启后伸出舱室阳台的面积，扩大观景视野，优化观景体验，关闭时可防雨防雪，避免恶劣天气对游客观光体验造成影响。

进一步地，所述伸缩机构包括控制电机、伸缩轨道和滑轮，所述滑轮设置于伸缩轨道内，所述正向窗与伸缩轨道的伸缩端旋转连接，所述舱室阳台内包括用于控制伸缩机构的控制开关。伸缩轨道内包括伸缩杆，伸缩杆一端与滑轮连接，另一端与正向窗连接，用于控制阳台窗的伸缩，游客可根据需要通过控制开关带动控制电机转动，以控制伸缩杆带动阳台窗移动，实现阳台窗的开启和关闭。

进一步地，所述正向窗与伸缩机构的伸缩端通过旋转步进电机连接，所述舱室阳台内包括用于控制旋转步进电机的控制开关。旋转步进电机与控制开关连接，用于控制阳台窗的旋转，开启时阳台窗通过伸缩机构伸出舱室阳台后，旋转步进电机控制正向窗旋转90°至与舱室阳台地板平行从而形成舱室阳台的延伸观光空间，阳台窗收起时旋转步进电机控制正向窗反向旋转90°至与舱室阳台地板垂直，再通过控制电机将阳台窗收回。

进一步地，所述舱室阳台开口面顶部设置有与阳台窗连接的用于加强支撑力的折叠支撑杆件。折叠支撑杆件在阳台窗未开启时呈折叠状态，阳台窗开启时折叠支撑杆件随着阳台窗的开启和旋转而展开，为开启后的阳台窗提供支撑力，保证游客在阳台窗观光时的安全。

进一步地，所述舱室阳台开口面两侧的侧壁靠近阳台窗边缘竖向开设有用于容纳折叠支撑杆件上下滑动的滑槽。滑槽设置于侧壁边缘的上段，为阳台窗开启或关闭中途旋转而带动折叠支撑杆件的运动提供移动路径，减少零件耗损，增加折叠支撑杆件使用寿命。

进一步地，所述折叠支撑杆件呈v型折叠且与侧壁连接的一段为伸缩杆。折叠支撑杆件优选包括三段式结构，中段一端可沿靠近侧壁的一段伸缩，另一端与另一段旋转连接，减少零件耗损，可增加折叠支撑杆件的使用寿命。

进一步地，所述侧壁靠近阳台窗的部分墙壁为玻璃窗。阳台窗未开启时护栏窗与玻璃窗部分重叠，在未开启阳台窗时游客仍可在舱室阳台内观光，不影响游客的观光视野，保证雨雪等恶劣天气下舱室阳台的正常使用，提高邮轮舱室阳台利用率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型开启时可增大舱室阳台面积，提升游客观光视野，关闭后可抵挡雨雪等恶劣天气，保证舱室阳台正常使用观光，改善游客观光体验。舱室阳台顶部封闭，侧壁包括一开口面，用于阳台窗开启时方便游客到阳台窗处观光，提升游客的观光视野和游览体验；阳台窗未开启时护栏窗呈“门”型结构，正向窗为覆盖开口面的落地窗，将舱室阳台封闭，可抵挡雨雪等恶劣天气，保证在恶劣天气时舱室阳台仍可正常使用，不影响游客的游览范围；阳台窗开启后正向窗为用于承载游客的底板，为舱室阳台地板的延伸，可增大舱室阳台的面积，提升游客的观光视野，改善游客的观光体验，护栏窗位于正向窗伸出舱室阳台的三个边缘，用于保证游客的人身安全；正向窗底部与伸缩机构的伸缩端旋转连接，使伸缩机构将阳台窗水平移动到位后阳台窗可绕与伸缩端连接处为轴90°旋转，方便阳台窗的开启或关闭。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型阳台窗未开启状态结构示意图。

图3为本实用新型阳台窗开启状态结构示意图。

其中，1-舱室阳台，2-侧壁，3-玻璃窗，4-控制电机，5-伸缩轨道，6-滑轮，7-旋转步进电机，8-折叠支撑杆件，9-控制开关，10-阳台窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图中所示的用于邮轮舱室阳台的可伸缩阳台窗，包括舱室阳台1和可伸缩的阳台窗10，阳台窗10与舱室阳台1可伸缩连接，舱室阳台1的侧壁2包括一开口面，阳台窗10通过伸缩机构与开口面连接，阳台窗10包括作为底部的正向窗和设置于正向窗两侧及顶部边缘的护栏窗，正向窗底部与伸缩机构的伸缩端旋转连接，阳台窗10缩回时正向窗为覆盖舱室阳台1开口面的落地窗。舱室阳台顶部封闭，侧壁包括一开口面，用于阳台窗开启时方便游客到阳台窗处观光，提升游客的观光视野和游览体验；阳台窗未开启时护栏窗呈“门”型结构，正向窗为覆盖开口面的落地窗，将舱室阳台封闭，可抵挡雨雪等恶劣天气，保证在恶劣天气时舱室阳台仍可正常使用，不影响游客的游览范围；阳台窗开启后正向窗为用于承载游客的底板，为舱室阳台地板的延伸，可增大舱室阳台的面积，提升游客的观光视野，改善游客的观光体验，护栏窗位于正向窗伸出舱室阳台的三个边缘，用于保证游客的人身安全；正向窗底部与伸缩机构的伸缩端旋转连接，使伸缩机构将阳台窗水平移动到位后阳台窗可绕与伸缩端连接处为轴90°旋转，方便阳台窗的开启或关闭。本实用新型开启时可增大舱室阳台面积，提升游客观光视野，关闭后可抵挡雨雪等恶劣天气，保证舱室阳台正常使用观光，改善游客观光体验。

作为优选，舱室阳台1位于开口面两侧的侧壁2及天花板邻近阳台窗10的边缘设置有用于容纳阳台窗10缩回的夹层结构，伸缩机构设置于侧壁2的夹层结构底部。夹层结构用于容纳阳台窗收纳，阳台窗关闭后护栏窗嵌于夹层结构内，可避免雨雪等恶劣天气影响舱室阳台的使用，伸缩机构用于通过伸缩杆的移动带动阳台窗水平方向移动，方便阳台窗的伸缩，使用时可增大舱室阳台面积，扩大观景视野，优化观景体验，关闭时可防雨防雪，避免恶劣天气对游客观光体验造成影响。

作为优选，阳台窗10缩回时覆盖舱室阳台1两侧及天花板外部，伸缩机构设置于舱室阳台1位于开口面两侧的侧壁2外侧底部。阳台窗关闭后护栏窗嵌套于舱室阳台外侧，可避免雨雪等恶劣天气影响舱室阳台的使用，伸缩机构用于通过伸缩杆的移动带动阳台窗水平方向移动，方便阳台窗的伸缩，使用时可增大舱室阳台面积，扩大观景视野，优化观景体验，关闭时可防雨防雪，避免恶劣天气对游客观光体验造成影响。

作为优选，阳台窗10缩回时内嵌于舱室阳台1，伸缩机构设置于舱室阳台1位于开口面两侧的侧壁2内侧底部。阳台窗关闭后护栏窗嵌于舱室阳台内的侧壁及天花板处，可避免雨雪等恶劣天气影响舱室阳台的使用，伸缩机构用于通过伸缩杆的移动带动阳台窗水平方向移动，方便阳台窗的伸缩，使用时可增大舱室阳台面积，且可通过伸缩机构控制阳台窗开启后伸出舱室阳台的面积，扩大观景视野，优化观景体验，关闭时可防雨防雪，避免恶劣天气对游客观光体验造成影响。

作为优选，伸缩机构包括控制电机4、伸缩轨道5和滑轮6，滑轮6设置于伸缩轨道5内，正向窗与伸缩轨道5的伸缩端旋转连接，舱室阳台1内包括用于控制伸缩机构的控制开关9。伸缩轨道内包括伸缩杆，伸缩杆一端与滑轮连接，另一端与正向窗连接，用于控制阳台窗的伸缩，游客可根据需要通过控制开关带动控制电机转动，以控制伸缩杆带动阳台窗移动，实现阳台窗的开启和关闭。

作为优选，正向窗与伸缩机构的伸缩端通过旋转步进电机7连接，舱室阳台1内包括用于控制旋转步进电机7的控制开关9。旋转步进电机与控制开关连接，用于控制阳台窗的旋转，开启时阳台窗通过伸缩机构伸出舱室阳台后，旋转步进电机控制正向窗旋转90°至与舱室阳台地板平行从而形成舱室阳台的延伸观光空间，阳台窗收起时旋转步进电机控制正向窗反向旋转90°至与舱室阳台地板垂直，再通过控制电机将阳台窗收回。

作为优选，舱室阳台1开口面顶部设置有与阳台窗10连接的用于加强支撑力的折叠支撑杆件8。折叠支撑杆件在阳台窗未开启时呈折叠状态，阳台窗开启时折叠支撑杆件随着阳台窗的开启和旋转而展开，为开启后的阳台窗提供支撑力，保证游客在阳台窗观光时的安全。

作为优选，舱室阳台1开口面两侧的侧壁2靠近阳台窗10边缘竖向开设有用于容纳折叠支撑杆件8上下滑动的滑槽。滑槽设置于侧壁边缘的上段，为阳台窗开启或关闭中途旋转而带动折叠支撑杆件的运动提供移动路径，减少零件耗损，增加折叠支撑杆件使用寿命。

作为优选，折叠支撑杆件8呈v型折叠且与侧壁2连接的一段为伸缩杆。折叠支撑杆件优选包括三段式结构，中段一端可沿靠近侧壁的一段伸缩，另一端与另一段旋转连接，减少零件耗损，可增加折叠支撑杆件的使用寿命。

作为优选，侧壁2靠近阳台窗10的部分墙壁为玻璃窗3。阳台窗未开启时护栏窗与玻璃窗部分重叠，在未开启阳台窗时游客仍可在舱室阳台内观光，不影响游客的观光视野，保证雨雪等恶劣天气下舱室阳台的正常使用，提高邮轮舱室阳台利用率。

本实用新型的阳台窗开启时，游客通过控制开关控制控制电机正转，将正向窗通过伸缩机构水平伸出至护栏窗完全离开舱室阳台，再通过控制开关控制旋转步进电机将正向窗匀速旋转90°至与舱室阳台地板平行，最后通过控制开关控制控制电机反转使阳台窗向舱室阳台方向运动直至与舱室阳台地板衔接，此时折叠支撑杆件完全张开呈倾斜状态，游客可至阳台窗进行室外观光；阳台窗关闭时，游客通过控制开关控制控制电机正转使阳台窗离开舱室阳台，再通过控制旋转步进电机反转带动正向窗匀速反向转动90°至与舱室阳台地板垂直，最后通过控制开关控制控制电机反转使阳台窗向舱室阳台方向运动直至阳台窗完全收回，游客可在舱室阳台室内观光。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。