阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘的制作方法

本发明涉及防烟帘技术领域，具体涉及阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘。

背景技术：

舰船发生火灾时，会产生大量烟气，随着烟气的扩散，易使设施设备损坏，造成经济损失，而且会造成人员伤亡，为减少经济损失和人员伤亡情况的出现，通常会在舰船通道、门开口、梯口等位置安装防烟帘，有效隔断烟气的迅速扩散和蔓延，把烟雾控制在局部区域内，从而最大限度减小烟气产生的危害性，保障舰员的生命安全，提升舰船的生命力和战斗力。

如申请号为cn201820612851.5，名称为“舰船用防烟帘”的中国实用新型专利，公布了“一种舰船用防烟帘，包括：帘布；其特征是，所述的舰船用防烟帘还包括：用于帘布收放和与舱壁或甲板连接的收放连接装置，所述的收放连接装置包括：一个下端设有通槽的卷帘箱，两端与卷帘箱两端一一对应连接的卷帘轴和位于卷帘轴后侧的导向轴，两端各设有一个挡帘盘且与卷帘轴枢接的卷帘筒，与导向轴枢接的导向轴套，设于卷帘轴与卷帘筒之间的扭转弹簧；扭转弹簧一端与卷帘筒一端连接；扭转弹簧另一端与卷帘轴连接；帘布的上端与卷帘筒连接且帘布卷绕在卷帘筒外；帘布的下端绕过导向轴套且穿出通槽外。”，通过将帘布卷绕在卷帘筒外且在扭转弹簧作用下收放结构简单实用，导向轴套利于帘布收放顺畅，挡帘盘防止帘布侧滑。侧挡条设有的磁铁与拉杆配合能方便实现帘布在高度方向的限停，帘布两侧缝制的钢带与侧挡条设有的磁铁使帘布固定能达到烟封目的。

上述实用新型专利在扭转弹簧作用下收放结构简单实用，且可起到火灾发生初期有效防控烟气扩散的作用，但是防烟帘在使用后会造成灰尘的大量积压或者局部的损坏，需要对防烟帘拆卸清理或更换，但是该实用新型的防烟帘为两个固定块分别通过螺钉与船体上的支架连接，在拆卸时，需要额外借助与所用螺钉相匹配的螺丝刀将螺钉取下后，才能将防烟帘取下，没有螺丝刀无法将防烟帘完好的取下，该操作方式繁琐不便，耗费时间长。

技术实现要素：

本发明的目的是提供阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，包括帘体、所述帘体的顶部设置有用于收放帘体的收放装置，所述收放装置的一端设置有插接部，

所述收放装置的另一端设置有被动锁紧机构，所述被动锁紧机构包括本体，所述本体上设置有盲孔，所述盲孔内往复滑动设置有触发件，所述触发件的一端通过传动组件连接有锁紧件；

所述舰船上的第一连接螺杆插接于盲孔的行程驱动触发件运动，所述触发件的运动通过传动组件使得锁紧件挤压贴合于第一连接螺杆的外壁上。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述传动组件包括设置在本体内部的通路，所述通路两端均动密封设置有活塞杆，所述通路的内部填充有可推动两个活塞杆移动的驱动液，一个所述活塞杆的杆部与触发件连接，另一个所述活塞杆的杆部与锁紧件连接。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述通路为两组，两组所述通路之间相互连通。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述锁紧件包括滑动套接在本体上的推动环以及两个对称铰链设置在本体上的挤压板，所述推动环与其中一个活塞杆的杆部固定连接，所述推动环的另一端通过推杆与挤压板相连接，所述推杆可推动挤压板转动并挤压贴合在第一连接螺杆的外壁。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述挤压板上设置有相连通的第一凹槽以及第二凹槽，所述第一凹槽的内部转动设置有传动轮，所述第一凹槽的内部还滑动设置有滑块，所述推动环可通过推杆推动滑块滑动，所述第二凹槽的内部转动设置有偏心轮，所述偏心轮、传动轮和滑块之间通过连接软带相连接，当所述滑块滑动时，所述滑块通过连接软带带动偏心轮转动以挤压第一连接螺杆的外壁。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述插接部的插接孔用于套接所述舰船上的第二连接螺杆，所述插接部的外表面设置有外螺纹，所述插接部的外表面活动套接有缓冲弹簧，所述第二连接螺杆的外表面螺纹套接有限位套，所述限位套与插接部也螺纹套接。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，还包括设置于舰船上门体两侧的导向轨，所述帘体的底部固定安装有限位板，所述帘体和限位板的左右两侧边均分别位于两个导向轨的导向槽内；

还包括可使帘体锁定和解锁的锁定机构。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述锁定机构包括设置在限位板内部的活动槽，所述活动槽内通过扭簧转动连接有转轴，所述转轴的一端延伸至限位板的外部并固定连接有手柄，所述转轴上固定套接有转轮，所述转轮上卷绕有两个拉动绳，两个所述拉动绳的另一端均连接有锁杆，两个所述锁杆一一对应的活动连接在两个导向轨上的插孔中。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述插接孔中固定安装有软垫。

上述的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，所述触发件为环形橡胶垫。

在上述技术方案中，本发明提供的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，通过设置被动锁紧机构，当舰船上的第一连接螺杆插接到被动锁紧机构上的盲孔中并不断挤压时，即可使锁紧件与第一连接螺杆锁定，从而在不需要使用螺钉的情况下即可将防烟帘固定，当需要拆卸防烟帘时，将防烟帘向相反方向移动即可使第一连接螺杆与被动锁紧机构自动脱离，从而轻松完成防烟帘的拆卸，与现有技术相比，本发明对防烟帘进行拆卸时，由于没有使用螺钉不需要额外使用螺丝刀等辅助工具，操作方式简单方便，更加节省时间，可有效解决上述的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘的正视结构示意图；

图2为本发明实施例提供的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘的右视结构示意图；

图3为本发明实施例提供的收放装置的剖视图；

图4为本发明实施例提供的被动锁紧机构的剖视图；

图5为本发明实施例提供的挤压板的剖视图；

图6为本发明实施例提供的插接部的剖视图；

图7为本发明实施例提供的第二连接螺杆的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的第一连接螺杆的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的局部俯视结构示意图；

图10为本发明实施例提供的一个优选的锁定机构中的限位板的剖视图；

图11为本发明实施例提供的另一个优选的锁定机构的剖视图；

图12为本发明实施例提供的另一个优选的锁定机构与帘体的连接结构示意图；

图13为本发明实施例提供的牵引轮的结构示意图；

图14为本发明实施例提供的锁定盘的结构示意图。

附图标记说明：

1、帘体；2、导向轨；3、限位板；4、收放装置；5、被动锁紧机构；6、插接部；7、密封垫；8、手柄；9、第一插孔；10、第二插孔；11、螺纹；12、缓冲弹簧；13、限位套；14、转轮；15、拉动绳；16、锁杆；17、活动槽；18、插接孔；19、盲孔；20、触发件；21、通路；22、活塞杆；23、软垫；24、推动环；25、推杆；26、挤压板；27、滑块；28、第一凹槽；29、传动轮；30、偏心轮；31、第二凹槽；32、连接软带；33、膨胀带；34、第二连接螺杆；35、第一连接螺杆；36、壳体；37、永磁铁；38、牵引绳；39、拉绳；40、锁定盘；41、连接块；42、阻挡板；43、牵引轮；44、限位盖；45、复位弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-14所示，本发明实施例提供的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，包括帘体1、帘体1的顶部设置有用于收放帘体1的收放装置4，收放装置4的一端设置有插接部6，收放装置4的另一端设置有被动锁紧机构5，被动锁紧机构5包括本体，本体上设置有盲孔19，盲孔19内往复滑动设置有触发件20，触发件20的一端通过传动组件连接有锁紧件，舰船上的第一连接螺杆35插接于盲孔19的行程驱动触发件20运动，触发件20的运动通过传动组件使得锁紧件挤压贴合于第一连接螺杆35的外壁上。

具体的，本实施例提供的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘，适用于在舰船的通道、门开口、梯口等位置安装使用，有效隔断烟气的迅速扩散和蔓延，因舰船发生火灾时，易烧坏线路，为确保防烟帘可被正常使用，因此本实施例采用手动式操作方式。本实施例中的收放装置4用于对帘体1进行收卷和释放，在对该防烟帘进行安装固定以及拆卸时，只需对收放装置4进行固定和拆卸即可，其中收放装置4包括一个下端设有通槽的卷帘箱(如图3所示，卷帘箱的内部结构和工作方式为现有技术，可参考背景技术中记载的实用新型专利的内容，在此不赘述)，帘体1用于封闭通道、门开口、梯口等，起到隔绝烟火的作用，其中帘体1的外表面上可粘贴或者缝合等方式固定设置反光条，并使反光条置于显著位置，便于人员观察，插接部6和被动锁紧机构5均固定安装在收放装置4的卷帘箱上，可采用螺栓连接或者焊接的方式，其中插接部6和第二连接螺杆34插接配合使用，被动锁紧机构5和第一连接螺杆35插接配合使用，第一连接螺杆35和第二连接螺杆34通过螺栓固定安装在舰船上，插接部6上设置有可供第二连接螺杆34插入的插接孔18，被动锁紧机构5本体上设置的盲孔19可供第一连接螺杆35插入，当插接部6和第二连接螺杆34完成插接配合以及被动锁紧机构5和第一连接螺杆35完成插接配合时，锁紧件将挤压贴合于第一连接螺杆35的外壁，完成收放装置4的固定，为增加收放装置4的受力点，保证收放装置4安装的稳定性，配合使用的插接部6和第二连接螺杆34，以及配合使用的被动锁紧机构5和第一连接螺杆35的数量都至少为两组。本实施例提供的阻断高温烟火的舰船用便于拆卸的防烟帘的工作原理为，首先将各个第一连接螺杆35和各个第二连接螺杆34通过测量并使用螺栓固定安装在舰船上，使各个第一连接螺杆35的位置与各个被动锁紧机构5的位置相对应，各个第二连接螺杆34的位置与各个插接部6的位置相对应，之后将固定安装有被动锁紧机构5和插接部6的收放装置4抬起，使插接部6对准第二连接螺杆34，使插接部6和第二连接螺杆34首先完成插接，之后将被动锁紧机构5上的盲孔19与第一连接螺杆35对应，并推动收放装置4向第一连接螺杆35的一侧移动，使第一连接螺杆35插入到对应的盲孔19中，第一连接螺杆35在插入的过程中，推动触发件20沿着盲孔19向内侧运动，触发件20的运动将挤压传动组件，使传动组件驱动锁紧件挤压贴合第一连接螺杆35的外壁，将第一连接螺杆35与被动锁紧机构5锁定，而且第一连接螺杆35插入越深其与被动锁紧机构5的锁定越牢固，从而可完成收放装置4的安装，当进行拆卸时，只需反方向推动收放装置4，被动锁紧机构5上的锁紧件对第一连接螺杆35的锁紧力将自动消失，可直接将第一连接螺杆35从盲孔19中脱离，之后再将插接部6与第二连接螺杆34脱离，即可完成拆卸工作。现有技术中，需要使用螺钉完成对收放装置4的安装固定，并需要借助额外的螺丝刀配合使用，在拆卸时，同样需要额外借助与所用螺钉相匹配的螺丝刀将螺钉取下后，才能将收放装置4取下，没有螺丝刀无法将收放装置4完好的取下，该操作方式繁琐不便，耗费时间长。本发明的创新点在于，通过设置被动锁紧机构5，即可完成对收放装置4的安装固定，不用使用螺钉，也不需要额外使用螺丝刀等辅助工具，安装和拆卸的操作方式简单方便，更加节省时间，可有效解决上述的技术问题。

本实施例中，触发件20为环形，且触发件20的材质优选为橡胶材质，利用橡胶材质的软质特性，可在第一连接螺杆35挤压触发件20时，起到缓冲的作用，减少磨损和碰撞时产生的噪音。

本实施例中，如图4的一个优选方式中，传动组件包括设置在本体内部的通路21，通路21可设计为u形或曲线形等，通路21两端均动密封设置有活塞杆22，活塞杆22由杆部和活塞部组成，杆部和活塞部一体连接，通路21的内部填充有可推动两个活塞杆22移动的驱动液，驱动液优选为润滑油，即可推动活塞杆22又可减少摩擦力起到润滑的作用，并填满在两个活塞杆22之间，而通路21上可设置驱动液的灌入口，灌入口可通过螺纹连接的方式密封连接一盖体，其中一个活塞杆22的杆部与触发件20连接，另一个活塞杆22的杆部与锁紧件连接；锁紧件包括滑动套接在本体上的推动环24以及两个对称铰链设置在本体上的挤压板26，本体与挤压板26的连接位置设置有槽口，槽口内安装有支撑轴，支撑轴活动穿过挤压板26上的通孔，利用支撑轴可实现挤压板26的转动，挤压板26的内侧面用于挤压贴合第一连接螺杆35的外壁，挤压板26的内侧面优选为弧形，增大与第一连接螺杆35外壁的接触面积，从而可提高牢固性，推动环24可沿着本体的外表面自行滑动，为减少滑动阻力，可在推动环24的底部活动嵌入滚珠，当推动环24移动时，滚珠滚动，从而减少滑动阻力，推动环24与其中一个活塞杆22的杆部固定连接，推动环24的另一端通过推杆25与挤压板26相连接，推杆25可推动挤压板26转动，从而使挤压板26对第一连接螺杆35的外壁进行挤压。本实施例中，传动组件以及挤压板26的数量均为两组，且两组传动组件和两组挤压板26均为对称设置并配合使用。

当第一连接螺杆35挤压触发件20时，触发件20挤压两组活塞杆22的杆部使两组活塞杆22同时移动，活塞杆22的移动使得驱动液同时挤压另外两组活塞杆22往相反的方向移动并推动推动环24滑动，推动环24的滑动经过推杆25使两组挤压板26转动，并向内侧挤压第一连接螺杆35的外壁，使第一连接螺杆35被两组挤压板26锁定。

本实施例中，推动环24的滑动经过推杆25使两组挤压板26转动的一个优选方式为，如图5所示，挤压板26上设置有第一凹槽28，第一凹槽28的内部滑动设置有滑块27，其中滑块27的底部固定安装有截面为t形的滑板，第一凹槽28的底部设置有与t形滑板相适配的滑槽，使得滑板在滑槽中可自由滑动且不会脱离。当推动环24滑动时，将带动推杆25移动，推杆25的移动使得滑块27滑动，从而滑块27可挤压挤压板26转动，使挤压板26的内侧面挤压贴合第一连接螺杆35的外壁。

进一步的，为提高锁紧件挤压第一连接螺杆35的牢固性，本实施例中，挤压板26上还设置有与第一凹槽28相连通的第二凹槽31，第一凹槽28的内部还转动设置有传动轮29，第二凹槽31的内部转动设置有偏心轮30，偏心轮30、传动轮29和滑块27之间通过连接软带32相连接，传动轮29起到对连接软带32的支撑和改变行进方向的作用，为保证偏心轮30可及时有效地转动，连接软带32的材质可选用不易被拉伸变形且抗磨损的金属材质，当滑块27滑动时，滑块27通过连接软带32带动偏心轮30转动以挤压第一连接螺杆35的外壁。

当挤压板26的内侧面已经挤压贴合第一连接螺杆35的外壁后，继续使第一连接螺杆35插入盲孔19的更深处时，活塞杆22继续对推动环24施压，推动环24通过推杆25继续推动滑块27细微滑动，此时挤压板26固定不动，滑块27的细微滑动带动软带32移动，软带32拉动偏心轮30细微转动，使偏心轮30的外表面继续挤压第一连接螺杆35的外壁，从而可对第一连接螺杆35进一步加固，提高锁紧件挤压第一连接螺杆35的牢固性。

因为在长期的使用中，传动组件中的通路21内的驱动液会被消耗而减少，而两组传动组件中均具有通路21，使得通路21具有两组，两组通路21内的驱动液被消耗的量无法准确控制，易出现两组通路21中驱动液的消耗量不同的情况，一旦两组通路21中驱动液的量出现不同，将导致两组传动组件上的活塞杆22不能在同一时间对推动环24进行施压，或造成施压力度不同，易使推动环24的受力不均匀，从而使推动环24出现卡顿的现象。

为解决上述问题，再进一步的，两组通路21之间相互连通，连通后的两组通路21中的驱动液相互融合为一个整体，从而不会出现两组通路21中驱动液量不同的情况，无论驱动液如何减少，都不会影响推动环24的受力均匀性，从而可确保推动环24不会出现卡顿，提高其移动的顺畅度。

再进一步的，如图6所示，插接部6上的插接孔18的内壁固定安装有软垫23，软垫23的内壁与第二连接螺杆34的外表面压紧连接，可避免第二连接螺杆34在插接孔18中出现晃动，提高第二连接螺杆34与插接部6连接的稳固性。

其中，若舰船出现大的晃动，会导致收放装置4出现晃动，从而使锁紧件与第一连接螺杆35之间出现松动，为避免该情况的发生，本实施例中，再进一步的，如图6和7所示，插接部6的插接孔18用于套接舰船上的第二连接螺杆34，插接部6的外表面设置有外螺纹，插接部6的外表面活动套接有缓冲弹簧12，第二连接螺杆34的外表面螺纹套接有限位套13，限位套13与插接部6也螺纹套接，缓冲弹簧12位于限位套13和插接部6之间用于对收放装置4进行缓冲，同时增加限位套13与收放装置4之间的紧密度，防止有空隙出现，限位套13包括内径偏大的左半部分和内径偏小的右半部分，左半部分和右半部分的内壁均设置有螺纹，且左半部分与插接部6螺纹套接，右半部分与第二连接螺杆34螺纹套接，限位套13起到对缓冲弹簧12以及收放装置4的限位作用，可防止收放装置4出现移动，而使第一连接螺杆35与锁紧件之间出现松动。具体操作方式为，当挤压板26和偏心轮30都将第一连接螺杆35锁紧后，手动旋拧限位套13，使限位套13沿着第二连接螺杆34往收放装置4的方向移动并螺纹套接到插接部6上，使限位套13不断挤压缓冲弹簧12压缩变形，而缓冲弹簧12压缩变形后产生的弹力将不断挤压收放装置4，使收放装置4限位，避免因舰船的晃动而导致使锁紧件与第一连接螺杆35之间出现松动，大大提高收放装置4的牢固性，并可起到对收放装置4的缓冲作用，减少震荡。

同时，舰船在晃动时，容易带动帘体1出现前后方向以及左右方向的摆动，抗风摆性能较差，当帘体1在使用时出现摆动，将造成烟气大量穿过帘体1，使帘体1的烟气隔离效果大大降低。为增加帘体1在使用时的稳定性，本实施例中，再进一步的，还包括设置于舰船上门体两侧的导向轨2，导向轨2的底部与舰船地面接触，导向轨2的顶部与收放装置4的底部接触，帘体1的底部固定安装有限位板3，帘体1和限位板3的左右两侧边均分别位于两个导向轨2的导向槽内，导向轨2由金属制成，不易变形且耐高温，限位板3被限位在两个导向轨2之间，只能在高度方向移动，从而可使与其固定连接的帘体1限位在两个导向轨2之间，不会使其在使用中出现摆动，提高帘体1在使用时的抗风摆性能。

本实施例中，当帘体1拉动到最底部时，需要将帘体1的位置锁定，使其不会向上回拉，因此进一步的，限位板3上设置有锁定机构，通过手动操控锁定机构，可将限位板3与导向轨2实现锁定和解锁，从而使帘体1可根据需要人为地得到固定或回拉，不会自行向上回拉。

上述的锁定机构在一优选的实施方式中，如图10和2所示，包括设置在限位板3内部的活动槽17，活动槽17内通过扭簧转动连接有转轴，转轴的一端延伸至限位板3的外部并固定连接有手柄8，通过转动手柄8可带动转轴转动，松手后，在扭簧的作用下可使转轴和手柄8复位(扭簧与转轴、活动槽17的连接方式未给出附图，此连接方式为现有技术，不再赘述)，转轴上固定套接有转轮14，转轮14上卷绕有两个拉动绳15，两个拉动绳15的另一端均连接有锁杆16，拉动绳15优选为可变形的且具有韧性的金属片制成，使拉动绳15可推动锁杆16移动，两个锁杆16一一对应的活动连接在两个导向轨2上的插孔中，当转动手柄8使转轴转动时，转轴带动转轮14转动，转轮14的转动使两个拉动绳15卷绕在转轮14的外表面，从而使两个锁杆16向内侧移动并从导向轨2上的插孔中脱离，使帘体1向上回拉；当松开手柄8时，在扭簧的作用下使转轴复位，转轴带动转轮14反方向转动，两个拉动绳15向外侧推动，从而使两个锁杆16向外侧移动并插入到两个导向轨2上的插孔中，完成对限位板3和帘体1的固定。

本实施方式中，两个导向轨2上的插孔可为圆形、椭圆形、方形等，方便锁杆16插入即可，且插孔为两对，两对插孔分别为第一插孔9和第二插孔10，第一插孔9距离导向轨2顶部的距离至少为500mm，第二插孔10位于导向轨2的底部，利用第一插孔9和第二插孔10可实现帘体1的二级收放要求，使得第一级向下的有效下降高度不小于500mm，第二级全放，当第一级释放时，可方便人员的通过撤离，同时对烟气有一定的阻隔作用，当人员完全撤离后，进行第二级释放，此时帘体1完全降下，进行有效的烟气阻隔。在进行第一级和第二级的释放时，在锁杆16未插入到插孔之前，扭簧一直处于弹力存储状态，一旦锁杆16到达插孔位置，扭簧自动释放弹力，使两个锁杆16自行插入插孔中，实现帘体1的固定，无需使用额外的工具和其他操作，非常快捷方便，大大节省锁定时的操作时间。

上述优选的锁定机构在进行锁定时，需要配合导向轨2上设置的插孔实现，无法在任意位置进行锁定，因此，锁定机构在另一优选的实施方式中，如图11所示，包括固定安装在帘体1上的壳体36，壳体36内分别滑动设置有连接块41、固定安装有设置有贯穿孔的阻挡板42以及牵引轮43，连接块41和阻挡板42之间固定连接有复位弹簧45，连接块41上固定安装有可与导向轨2吸附连接的永磁铁37，复位弹簧45用于推动永磁铁37，使永磁铁37与导向轨2吸附，导向轨2由可与永磁铁37相吸附的金属材质制成，阻挡板42用于对复位弹簧45限位，连接块41上固定安装有牵引绳38，牵引绳38从复位弹簧45以及阻挡板42的贯穿孔中穿过并可拉动连接块41滑动使永磁铁37与导向轨2脱离，牵引轮43与牵引绳38滑动接触并用于限制牵引绳38在高度上的位置，使牵引绳38在拉动连接块41时对连接块41的受力方向不变，提高拉动时的稳定性，其中牵引绳38与连接块41的连接点位于连接块41的中心位置，牵引绳38与牵引轮43的滑动接触点的高度和牵引绳38与连接块41的连接点的高度相同或近似相同，以此来实现牵引绳38对连接块41的拉力达到最大化。该优选方式中，当有外力拉动牵引绳38时，牵引绳38带动连接块41和永磁铁37滑动，且连接块41挤压复位弹簧45发生弹性形变，此时永磁铁37与导向轨2不接触，帘体1处于解锁状态；当释放外力后，在复位弹簧45的作用下使连接块41复位，此时永磁铁37与导向轨2自动吸附并使帘体1锁定，达到在任意位置实现帘体1锁定的目的。

本实施方式中，为保证永磁铁37与导向轨2吸附的牢固性，如图12所示，上述的锁定机构包括多组，多组锁定机构从上之下依次排列，每组锁定机构的数量为两个，两个锁定机构对称设置在帘体1的左右两侧，每组锁定机构中的两个牵引绳38均固定连接，各组锁定机构上两个牵引绳38的连接处均与一拉绳39固定连接，其中牵引绳38和拉绳39均为不易被拉伸的材质，当向下拉动拉绳39时，拉绳39带动各个牵引绳38同时移动，各个牵引绳38又带动各个于其相对应的永磁铁37移动，使各永磁铁37同时与导向轨2脱离，松开拉绳39后，在各复位弹簧45的作用下，又使各永磁铁37复位与导向轨2吸附，从而多个永磁铁37与导向轨2的同时吸附和脱离可更好地实现帘体1的解锁和锁定。

本实施方式中，当需要将帘体1收卷到收放装置4中时，无需再进行永磁铁37与导向轨2的吸附，只需将锁定机构始终处于解锁状态即可。为实现锁定机构始终保持解锁状态，再进一步的，在帘体1上固定安装锁定盘40，如图14所示，锁定盘40的外周面设置有可供牵引绳38卡入的限位槽，锁定盘40的正面设置有可供拉绳39穿过的贯穿槽，锁定盘40可安装于任一组锁定机构的正下方，优选为位于最低位置的一组锁定机构的正下方，因为更加靠近拉绳39的施力处，可更加方便地控制将牵引绳38卡接到限位槽中。在操作过程中，拉绳39从贯穿槽中穿过，向下拉动拉绳39时，可使拉绳39略微向外侧倾斜拉动，使拉绳39从贯穿槽中移出，下拉时，位于最靠近锁定盘40正上方的牵引绳38与拉绳39的连接处将不断向锁定盘40的底部靠近，当下拉至各个永磁铁37与导向轨2脱离时，此时该牵引绳38与拉绳39的连接处到达或即将到达锁定盘40的底部，继续向下稍微拉动拉绳39，即可使牵引绳38与拉绳39的连接处下拉至低于锁定盘40底部的位置，之后将拉绳39向内侧倾斜，使拉绳39再次位于贯穿槽中，从而牵引绳38被卡入限位槽中，松手后，在复位弹簧45的作用下牵引绳38与拉绳39的连接处向上移动，从而牵引绳38被牢牢卡接到限位槽中，且此时各个永磁铁37不与导向轨2吸附，帘体1处于解锁状态，在没有外力拉动拉绳39的状态下，帘体1将始终处于解锁状态，从而可方便对帘体1进行收卷。

本实施方式中，因为牵引轮43轴向方向的两侧面与壳体36的内壁之间会形成有缝隙，在操作的过程中，很容易使牵引绳38滑动或脱离牵引轮43后移动到该缝隙中，一旦发生该情况将使连接块41的拉力方向改变，可能造成与该连接块41固定连接的永磁铁37无法与导向轨2顺利脱离，为保证的牵引绳38不会移动到该缝隙中，如图13所示，在牵引轮43上固定安装有限位盖44，限位盖44的内侧面与牵引轮43的外周面之间形成有可供牵引绳38穿过和可在牵引轮43轴向方向上进行活动的空间，其中为保证限位盖44不会阻碍牵引绳38的移动，限位盖44的位置优选为牵引轮43的顶部，使牵引轮43从该空间中移动时不会与限位盖44相互碰触而产生磨损，而牵引绳38被限位在该空间中且不会脱离到牵引轮43轴向方向的两侧面与壳体36内壁之间形成的缝隙中，可有效解决上述问题。

本实施例中，因为帘体1的边沿与导向轨2上的导向槽之间存在可活动间隙，烟气容易从该活动间隙中穿过，为保证帘体1的封烟效能，再进一步的，导向轨2的导向槽内固定安装有膨胀带33，膨胀带33为具有弹性的材质制成，且膨胀带33的长度和导向轨2的长度相同或近似相同，膨胀带33通过水管与外部水源连接，当膨胀带33内灌满水时，膨胀带33被水挤压膨胀，膨胀后的膨胀带33挤压帘体1并与帘体1的侧面紧密贴合，从而使帘体1与膨胀带33之间密封，使烟气无法通过，提高帘体1的封烟效能，且膨胀带33中灌入的水可对膨胀带33进行降温，防止在高温环境下使膨胀带33变形或损坏。

再者，将帘体1拉至最底部时，限位板3和舰船地面之间很难完成密封，易出现缝隙，依然会降低帘体1的封烟效能，本实施例中，再一进步的，限位板3的底部可通过粘接的方式固定安装密封垫7，密封垫7由弹性胶体材料制成，且密封垫7的内部具有空腔，空腔中填充有液体如水，填满液体后的密封垫7的厚度不低于5mm，且填充液体后的密封垫7的长度和宽度等于或近似等于限位板3的长度和宽度。当将帘体1拉至最底部时，填充有液体的密封垫7被挤压变形，使得密封垫7的底部紧贴舰船的地面，即使舰船的地面不是平整状态，利用密封垫7的弹性易变形特性，依然可与舰船地面之间紧贴密封，从而使烟气无法从帘体1的底部穿过，进一步提高帘体1的封烟效能。

同时，当舰船发生火灾时，舰船地面的温度随之升高，密封垫7内的液体可对密封垫7进行保护，防止高温下舰船地面将密封垫7烫坏。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。