一种车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置，属于船舶跳板的应急释放技术领域。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

现有车辆上下船舶专用跳板在使用时，虽然能够对车辆上下进行放置支撑，在实际使用时，多段跳板当面临操作系统失效时，需要应急打开以保证车辆的应急通行，且在紧急情况下不易操作，对此我们设计出一种车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决现有车辆上下船舶专用跳板在使用时，虽然能够对车辆上下进行放置支撑，但是在实际使用时，多段跳板当面临操作系统失效时，需要应急打开以保证车辆的应急通行，且在紧急情况下不易操作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置，包括船体，所述船体的外侧安装有放置跳板，且放置跳板与船体之间安装有拉动放置机构，所述放置跳板的内部设置有跳板角度调整机构，且放置跳板的内部安装有第一起重机，所述放置跳板的内部设置有第二起重机，且放置跳板与船体之间安装有吊链，所述船体的外侧设置有跳板推出机构，所述拉动放置机构内部包括有吊绳，且吊绳的外侧安装有滑轮，所述吊绳的外部设置有拉绳。

进一步而言，所述吊绳的一端与放置跳板连接，且吊绳的另一端与拉绳连接。

进一步而言，所述跳板角度调整机构内部包括有电动推杆，且电动推杆的外侧安装有固定环，所述固定环的外部设置有第一安装块，所述电动推杆的外侧安装有第二安装块，且第二安装块与电动推杆之间连接有活动件。

进一步而言，所述电动推杆通过活动件与第二安装块构成活动结构，且电动推杆的横轴线与固定环的横轴线相重合。

进一步而言，所述跳板推出机构内部包括有液压油缸，且液压油缸的底部设置有固定座，所述液压油缸的底端安装有固定板，且固定板的内部螺纹连接有定位螺栓。

进一步而言，所述液压油缸通过固定板、定位螺栓与船体构成固定结构，且液压油缸的横截面积小于船体的横截面积。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中，该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置由船体、放置跳板、吊链等部件组成，当使用者使用该装置时则可以将尾跳板液压油缸泄压，从而使用者可以将手动泵操作推出油缸将打跳板开至一定角度，这样使得放置跳板有效的与船体分离进行放置，从而方便使用者进行操作，有效的提高了该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置的便携性。

2、本实用新型中，当放置跳板进行放置时，在跳板的两侧用两根吊链，其中每个吊链安全工作负荷约10吨，拉住跳板保持在一定角度，这样使得放置跳板放置时能够有效的稳定的下降，其中在放置跳板的内部分别安装有第一起重机、第二起重机，通过两台码头起重机的配合，缓慢放下跳板，直到跳板放到码头上，从而保持了该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置的整体稳定性。

3、本实用新型中，在该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置进行放置时，则一侧安装有吊绳，吊绳与拉绳相接，通过滑轮进行放出，从而方便于使用者进行操作，且通过电动推杆则使得跳板能够有效的推动回正，然后使得跳板平稳放置，这样保证了该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置使用时的整体稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并所述构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的船体与放置跳板之间补充示意图；

图3是本实用新型的跳板角度调整机构示意图；

图4是本实用新型的跳板推出机构示意图。

图中标号：1、船体；2、放置跳板；3、拉动放置机构；301、吊绳；302、滑轮；303、拉绳；4、跳板角度调整机构；401、电动推杆；402、固定环；403、第一安装块；404、第二安装块；405、活动件；5、第一起重机；6、第二起重机；7、跳板推出机构；701、液压油缸；702、固定座；703、固定板；704、定位螺栓；8、吊链。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，一种车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置，包括船体1、放置跳板2、拉动放置机构3、吊绳301、滑轮302、拉绳303、跳板角度调整机构4、电动推杆401、固定环402、第一安装块403、第二安装块404、活动件405、第一起重机5、第二起重机6、跳板推出机构7、液压油缸701、固定座702、固定板703、定位螺栓704和吊链8，船体1的外侧安装有放置跳板2，且放置跳板2与船体1之间安装有拉动放置机构3，放置跳板2的内部设置有跳板角度调整机构4，且放置跳板2的内部安装有第一起重机5，放置跳板2的内部设置有第二起重机6，且放置跳板2与船体1之间安装有吊链8，船体1的外侧设置有跳板推出机构7，拉动放置机构3内部包括有吊绳301，且吊绳301的外侧安装有滑轮302，吊绳301的外部设置有拉绳303，其中当用推出油缸打开跳板时，用两根吊链8(每个吊链8安全工作负荷约：10吨)拉住跳板保持在一定角度。

如图1所示，吊绳301的一端与放置跳板2连接，且吊绳301的另一端与拉绳303连接，其中在该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置进行放置时，则一侧安装有吊绳301，吊绳301与拉绳303相接，通过滑轮302进行放出，从而方便于使用者进行操作。

如图2-图3所示，跳板角度调整机构4内部包括有电动推杆401，且电动推杆401的外侧安装有固定环402，固定环402的外部设置有第一安装块403，电动推杆401的外侧安装有第二安装块404，且第二安装块404与电动推杆401之间连接有活动件405，其中通过电动推杆401则使得跳板能够有效的推动回正，然后使得跳板平稳放置。

如图2-图3所示，电动推杆401通过活动件405与第二安装块404构成活动结构，且电动推杆401的横轴线与固定环402的横轴线相重合，其中通过活动件405，则使得电动推杆401推动时能够有效的跟随起重机进行转动推动角度。

如图4所示，跳板推出机构7内部包括有液压油缸701，且液压油缸701的底部设置有固定座702，液压油缸701的底端安装有固定板703，且固定板703的内部螺纹连接有定位螺栓704，其中将第一段跳板吊耳板与第一起重机5连接(swl安全工作负载:至少40t),将第二段跳板吊耳板与第二起重机6(swl安全工作负载:至少40t)连接。

如图4所示，液压油缸701通过固定板703、定位螺栓704与船体1构成固定结构，且液压油缸701的横截面积小于船体1的横截面积，其中通过两台码头起重机的配合，缓慢放下跳板(第一和第二)，直到跳板放到码头上。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置由船体1、放置跳板2、吊链8等部件组成，当使用者使用该装置时则可以将尾跳板液压油缸701泄压，从而使用者可以将手动泵操作推出油缸将打跳板开至一定角度，这样使得放置跳板2有效的与船体1分离进行放置，从而方便使用者进行操作，有效的提高了该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置的便携性，当放置跳板2进行放置时，在跳板的两侧用两根吊链8，其中每个吊链8安全工作负荷约10吨，拉住跳板保持在一定角度，这样使得放置跳板2放置时能够有效的稳定的下降，其中在放置跳板2的内部分别安装有第一起重机5、第二起重机6，通过两台码头起重机的配合，缓慢放下跳板，直到跳板放到码头上，从而保持了该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置的整体稳定性，在该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置进行放置时，则一侧安装有吊绳301，吊绳301与拉绳303相接，通过滑轮302进行放出，从而方便于使用者进行操作，且通过电动推杆401则使得跳板能够有效的推动回正，然后使得跳板平稳放置，这样保证了该车辆上下船舶专用跳板的应急释放装置使用时的整体稳定性。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。