一种船舶曲型分段建造方法与流程

本发明涉及船舶分段建造技术领域，具体涉及一种船舶曲型分段建造方法。

背景技术：

船舶底部曲型外板半立体分段建造工艺主要分为两类，第一类是反态建造 散贴外板的工艺流程模式，该建造工艺不仅需要制作阶梯型胎架，还因散贴外板而使内部作业空间狭小、内部焊接困难，转变翻身平焊效率低以及搁置不合理会产生焊接变形等缺点致使生产效率低下。第二类是双斜切胎架建造工艺模式，但是该建造工艺需要将建造半立体分段所需零部件逐一吊装至双斜切胎架上，因而存在吊装量大、生产效率低、工作量大、安装不便的缺点。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种船舶曲型分段建造方法，以解决现有曲型分段建造效率低的技术问题。

本发明所采用的技术方案为：一种船舶曲型分段建造方法，包括：

s10：获取曲型分段的肋骨型线横剖面图；

s20：依据所述肋骨型线横剖面图获取各肋骨框架的底部片段和顶部片段剖视图；

s30：于中组立阶段反态建造底部分段并于小组立阶段建造纵桁组合部件，其中，所述底部分段包括各肋骨框架的底部片段，所述纵桁组合部件包括各肋骨框架的顶部片段；

s40：于大组立阶段将所述底部分段和纵桁组合部件吊装至胎架上，并完成合拢。

进一步的，所述底部片段的平台板上设有临时吊环，所述底部片段和顶部片段的肋板上内嵌有永久吊环。

进一步的，所述临时吊环包括一个d型吊环和一个a型吊环，所述永久吊环包括c型吊环。

进一步的，所述s10包括：获取曲型分段的侧视图和肋骨型线横剖面图，其中肋骨型线横剖面图包括端部肋骨框架横剖面图和中间肋骨框架横剖面图；所述中间肋骨框架横剖面图至少包含两个肋位，所述临时吊环和永久吊环设置于中间肋骨框架横剖面图所对应的肋骨框架上。

进一步的，所述端部肋骨框架横剖面图包括f63-586肋骨框架横剖面图和f80 186肋骨框架横剖面图，所述中间肋骨框架横剖面图包括f68肋骨框架横剖面图和f77肋骨框架横剖面图。

进一步的，所述s20包括：以3100平台板为分界面，将f63-586、f68、f77和f80 186肋骨框架分割为底部片段和顶部片段。

进一步的，所述s30包括：以3100平台板为基准面，在中组立阶段反态建造底部分段，所述底部分段由f63-586、f68、f77和f80 186肋骨框架的底部片段通过纵桁架依次连接而成；其中，f68和f77肋骨框架的底部片段上设有临时吊环和永久吊环。

进一步的，所述s30还包括：于小组立阶段建造纵桁组合部件，其中，f68和f77肋骨框架的顶部片段与纵桁组合部件对应连接，且f68和f77肋骨框架的顶部片段内嵌有c型吊环。

进一步的，所述s40包括：先将所述底部分段翻身并吊装至胎架上，再将所述纵桁组合部件吊至胎架上，然后完成合拢并拆除a型吊环。

进一步的，所述顶部片段的肋板上设有用于加强结构强度的加厚板。

本发明的有益效果：

1、本发明采用小组立建造纵桁组合部件、中组立反态建造底部分段和大组立吊装合拢的模式进行曲型分段的建造，可以减少曲型分段的吊装量，提高建造效率和降低工作量。

2、本发明在曲型分段的肋骨框架上内嵌有永久吊环，永久吊环用于纵桁组合部件的起吊驳运作业、底部分段的翻身作业、以及合拢分段的脱胎作业，减少了临时吊环的使用量，降低了临时吊环的拆除作业量，提高了建造效率。

附图说明

图1为曲型分段的侧视图；

图2为曲型分段的肋骨型线横剖面图；

图3为f63-586肋骨框架横剖面图；

图4为f68肋骨框架横剖面图；

图5为f77肋骨框架横剖面图；

图6为f80 186肋骨框架横剖面图；

图7为图4中的a-a视图；

图8为f63-586肋骨框架的底部片段示意图；

图9为f68肋骨框架的底部片段示意图；

图10为f77肋骨框架的底部片段示意图；

图11为f80 186肋骨框架的底部片段示意图；

图12为底部分段反态建造起吊翻身图；

图13为纵桁组合部件起吊驳运图；

图14为合拢分段正态起吊图；

图15为本发明的船舶曲型分段建造方法流程图。

图中：

10-纵桁架；

20-肋骨型线；

30-钢丝绳；

40-c型吊环；

50-d型吊环；

60-a型吊环；

70-加厚板；

80-胎架；

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例，如图1、图2、图15所示，一种船舶曲型分段建造方法，包括：

s10：获取曲型分段的肋骨型线横剖面图；

s20：依据肋骨型线横剖面图获取各肋骨框架的底部片段和顶部片段剖视图；

s30：于中组立阶段反态建造底部分段，并于小组立阶段建造纵桁组合部件，其中，底部分段包括各肋骨框架的底部片段，纵桁组合部件包括各肋骨框架的顶部片段；

s40：于大组立阶段将底部分段和纵桁组合部件吊装至胎架80上，并完成合拢。

本发明采用小组立建造纵桁组合部件、中组立反态建造底部分段和大组立吊装合拢的模式进行曲型分段的建造，可大大减少曲型分段的吊装量，进而提高建造效率和降低工作量。

具体实施例，如图1-图15所示，一种船舶曲型分段建造方法，包括：

s11：如图1、图2所示，获取曲型分段的侧视图和肋骨型线横剖面图；肋骨型线横剖面图中包括多条肋骨型线20。

s12：如图3-图7所示，依据s11中的肋骨型线横剖面图获取各肋位的肋骨框架横剖面图；具体的：依据s11中的肋骨型线横剖面图获取端部肋骨框架横剖面图和中间肋骨框架横剖面图，其中，端部肋骨框架横剖面图为f63-586肋骨框架横剖面图和f80 186肋骨框架横剖面图，中间肋骨框架横剖面图为f68肋骨框架横剖面图和f77肋骨框架横剖面图。

s20：如图8-图11所示，以3100平台板为分界面，将f63-586、f68、f77和f80 186肋骨框架分割为底部片段和顶部片段。

s31：如图12所示，以3100平台板为基准面，在中组立阶段反态建造底部分段，该底部分段由f63-586、f68、f77和f80 186肋骨框架的底部片段通过纵桁架10依次连接而成；其中，f68和f77肋骨框架的底部分段上焊接用于翻身和起吊作业的吊环。

s32：如图13所示，于小组立阶段建造纵桁组合部件；其中，f68和f77肋骨框架的顶部片段与纵桁组合部件对应连接，f68和f77肋骨框架的顶部片段上设有用于起吊驳运的吊环。

s40：如图14所示，通过起吊设备和钢丝绳30先将底部分段翻身并吊装至胎架80上，再将纵桁组合部件吊至胎架80上，然后完成合拢并拆除部分吊环。

发明人经过研究发现，上述船舶曲型分段建造方法虽然可以提高曲型分段的建造效率，但是该方法在小、中、大组立阶段需要专业人员进行吊环的制作、安装装配以及焊接固定，并在大组立阶段结束时进行拆除作业，不仅造成材料的浪费，还限制了曲型分段建造效率的进一步提高。因此发明人对上述船舶曲型分段建造方法进行进一步优化，并得到一种船舶曲型分段建造方法，包括：

s11：如图1、图2所示，获取曲型分段的侧视图和肋骨型线横剖面图；肋骨型线横剖面图中包括多条肋骨型线20。

s12：如图3-图7所示，依据s11中的肋骨型线横剖面图获取各肋位的肋骨框架横剖面图；具体的：依据s11中的肋骨型线横剖面图分别获取端部肋骨框架横剖面图和中间肋骨框架横剖面图；其中，端部肋骨框架横剖面图为f63-586肋骨框架横剖面图和f80 186肋骨框架横剖面图，中间肋骨框架横剖面图为f68肋骨框架横剖面图和f77肋骨框架横剖面图。

s20：如图8-图11所示，以3100平台板为分界面，将f63-586肋骨框架、f68肋骨框架、f77肋骨框架和f80 186肋骨框架分割为底部片段和顶部片段。

s31：如图12所示，以3100平台板为基准面，在中组立阶段反态建造底部分段，该底部分段由f63-586、f68、f77和f80 186肋骨框架的底部片段通过纵桁架10依次连接而成；其中，f68和f77肋骨框架的底部片段上设有临时吊环和永久吊环；具体为：在f68和f77肋骨框架的底部片段的平台板上焊接有一个d型吊环50和一个a型吊环60，在f68和f77肋骨框架的底部片段的肋板上内嵌有一个c型吊环40。

s32：如图13所示，于小组立阶段建造纵桁组合部件；其中，f68和f77肋骨框架的顶部片段与纵桁组合部件对应连接；f68和f77肋骨框架的顶部片段上设有用于起吊驳运的永久吊环；具体为：在f68和f77肋骨框架的顶部片段的肋板上内嵌有一个c型吊环40，同时在在f68和f77肋骨框架的顶部片段的肋板上设有用于加强结构强度的加厚板70。

s40：如图14所示，通过起吊设备和钢丝绳30先将底部分段翻身并吊装至胎架80上，再将纵桁组合部件吊至胎架80上，然后完成合拢并拆除a型吊环60。

需要说明的是：d型吊环50于中组立阶段安装，在底部分段翻身时为主钩，大组立吊装时为主钩，分段总组合拢结束拆除；a型吊环60于底部分段中组立阶段安装，在底部分段翻身为副钩，大组立吊装为副钩，底部分段和纵桁组合部件合拢时拆除；c型吊环40内嵌于肋板上，在底部分段翻身时为副钩，大组立吊装时为副钩。

本申请通过在曲型分段的肋骨框架上内嵌的永久吊环，实现纵桁组合部件的起吊驳运作业、底部分段的翻身作业、以及合拢分段的脱胎作业，减少了临时吊环的使用量，降低了临时吊环的拆除作业量，进一步提高了曲型分段的建造效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。