一种模块化拖船的制作方法

本发明涉及一种模块化拖船，属于船舶设计制造技术领域。

背景技术：

随着经济全球化进程的发展，需要运输的货物越来越多，海运中船舶的体积也越来越大；当大型船舶航行在狭窄水道中时，如果受到侧向海风影响，船舶容易发生搁浅的风险，导致堵塞航道，造成巨大的经济损失；发生搁浅后，无论是通过挖泥船挖泥，还是通过拖船拖曳，均需要大量时间处理，此时会导致大量船舶拥堵在一个狭窄的通道上。由于地理原因，一些关键水道的拓宽并不现实，因此为了更好的避免船舶在进入狭窄水道过程中发生拥堵，对拖船进行改造设计显得尤其必要，特别是一些关键水道经常出入大量的大型运输船，出现船舶受环境影响直接堵塞关键水道的风险仍然很大，因此需要更大拖曳牵引力的拖船。由于拖船常年作业于海港，且拖船一般体型较小，而海港一般配备有大量的可用于拖船安装的货物起吊设备，拖船可以快速安装及拆卸，因此本技术领域亟需解决如何根据现场实际状况，为满足拖船个性化需求而进行快速装配，显得非常必要，且经济环保。

技术实现要素：

本发明的目的是为解决如何根据现场实际状况，为满足拖船个性化需求而进行快速装配的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种模块化拖船；包括模块化的驾驶室、模块化的主船体、模块化的压载舱和模块化的气垫装置；主船体上方设有驾驶室，主船体下方设有气垫装置；主船体周边与气垫装置之间设有压载舱；所述气垫装置设为圆环形。

优选地，所述主船体的外形设为飞碟形。

优选地，所述驾驶室的外形设为飞碟形。

优选地，所述主船体与气垫装置之间设为可拆卸的活动连接。

优选地，所述主船体的周边设有压载舱。

优选地，所述压载舱设于气垫装置的外周。

优选地，所述压载舱中设有压舱水。

优选地，所述压载舱与气垫装置之间的压载舱上设有防止气垫装置逃逸的结构。

优选地，所述气垫装置设有多种尺寸内径的圆环形的气垫。

优选地，所述拖船在水下的部分设有不同功率的喷水推进装置；所述拖船在水上部分设有空气推进装置。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1.本发明采用模块化定制设计，可以根据所需拖曳力大小从而提供不同内径的气垫，从而在同一个外形主船体下搭载更多种类的发动机；2.本发明船体采用圆形设计，使拖船转向更加方便，因此有利于控制航向；3.本发明采用气垫设计，大大降低拖船阻力，在相同功率以及相同航速下，降低了航行阻力，从而增加了拖曳牵引力；4.本发明采用的动力来源更多样化，可以根据需求，在水下部分配备喷水推进，在水上部分配备空气推进，提高拖船拖曳性能。5.本发明提供的模块化拖船，可以根据需求定制设计，在经济成本最优化的条件下满足多场景使用需求，具有操纵性更好，拖曳牵引力更大，动力来源多样化等优点。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

附图标记：1.驾驶室；2.主船体；3.压载舱；4.气垫装置。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：

如图1所示，本发明提供一种模块化拖船；包括模块化的驾驶室1、模块化的主船体2、模块化的压载舱3和模块化的气垫装置4；主船体2上方设有驾驶室1，主船体2下方设有气垫装置4；主船体2周边与气垫装置4之间设有压载舱3；气垫装置4设为圆环形。主船2体的外形设为飞碟形；优选的，驾驶室1的外形设为飞碟形，以适应主船体的外形进行布置。主船体2与气垫装置4之间设为可拆卸的活动连接。主船体2的周边设有压载舱3。压载舱3设于气垫装置4的外周。压载舱3中设有压舱水。压载舱3与气垫装置4之间的压载舱3上设有防止气垫装置4内空气逃逸的结构。气垫装置4设有多种尺寸内径的圆环形的气垫。拖船在水下的部分可根据实际需求设有特定功率的喷水推进装置；优选的，拖船在水上部分设有空气推进装置。

如图1示出了某拖船的船型示意图，拖船包括驾驶室1，主船体2，压载舱3，兼空气隔离作用，拖船的气垫装置4。

本发明技术方案中的拖船分为上下两部分，其中，上部分外形类似于飞碟型，下部分为气垫，为圆环体型，其中，上部分主船体2与下部分气垫装置4为可安装及脱离结构，在拖船进入作业之前，将上部分主船体2搭载到气垫装置4上；本发明方案提出的拖船气垫为自然捕捉空气形成，无需鼓风机产生气垫，压载舱3设计在主船体2与气垫接触位置，通过压载水防止气垫装置内空气逃逸。本发明提出的一种模块化拖船具有如下特点：1.采用模块化设计，可满足定制化需求；2.模块化拖船的上部分采用飞碟型设计，下部分采用圆环体设计，操纵性更好；3.模块化拖船的上下部分的连接位置设计压载水舱，既调整浮态，又隔绝空气；4.模块化拖船的阻力降低，拖曳力增加，且动力来源更多。

本发明方案提出的模块化拖船与现有拖船的典型区别特征在于：第一.本发明采用模块化定制设计，可以根据所需拖曳力大小从而提供不同内径的气垫，从而在同一个外形主船体下搭载更多功率选择的发动机；第二.本发明方案中船体，气垫采用圆形设计，使拖船转向更加方便，因此有利于控制航向；第三.本发明方案采用气垫设计，大大降低了拖船阻力，在相同功率以及相同航速下，降低了航行阻力，从而增加了拖曳牵引力；第四.本发明中的动力来源更多样化，可以根据需求，在水下部分配备喷水推进，在水上部分配备空气推进，提高拖船拖曳性能。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种模块化拖船；其特征在于：包括模块化的驾驶室、模块化的主船体、模块化的压载舱和模块化的气垫装置；主船体上方设有驾驶室，主船体下方设有气垫装置；主船体周边与气垫装置之间设有压载舱；所述气垫装置设为圆环形。

2.如权利要求1所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述主船体的外形设为飞碟形。

3.如权利要求2所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述驾驶室的外形设为飞碟形。

4.如权利要求3所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述主船体与气垫装置之间设为可拆卸的活动连接。

5.如权利要求4所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述主船体的周边设有压载舱。

6.如权利要求5所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述压载舱设于气垫装置的外周。

7.如权利要求6所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述压载舱中设有压舱水。

8.如权利要求7所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述压载舱与气垫装置之间的压载舱上设有防止气垫装置逃逸的结构。

9.如权利要求8所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述气垫装置设有多种尺寸内径的圆环形的气垫。

10.如权利要求9所述的一种模块化拖船，其特征在于：所述拖船在水下的部分设有特定功率的喷水推进装置；所述拖船在水上部分设有空气推进装置。

技术总结
本发明涉及一种模块化拖船，属于船舶设计制造技术领域。包括模块化的驾驶室、模块化的主船体、模块化的压载舱和模块化的气垫装置；主船体上方设有驾驶室，主船体下方设有气垫装置；主船体周边与气垫装置之间设有压载舱；气垫装置设为圆环形。本发明采用模块化定制设计，可根据所需拖曳力大小提供不同内径的气垫，从而在同一个主船体下搭载更多种类的发动机；船体采用圆形设计，使拖船转向更加方便，有利于控制航向；采用气垫设计，降低拖船阻力，提高拖船拖曳性能。本发明提供的模块化拖船，可以根据需求定制设计，在经济成本最优化的条件下满足多场景使用需求，具有操纵性更好，拖曳牵引力更大，动力来源多样化等优点。

技术研发人员：陈曙梅;赵夕滨;李成君;张晓枫;广超越
受保护的技术使用者：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021.08.06