一种C型液罐的气室连通结构及液化气船的制作方法

本发明涉及液化气船技术领域，尤其涉及一种c型液罐的气室连通结构及液化气船。

背景技术：

现有的c型双耳液罐内由液密的纵舱壁分为左舱室和右舱室，两个舱室均为独立腔室，顶部分别设有用于集中液罐内产生的蒸汽的气室，两个气室之间通过位于气室内部的连通管互相连通，使得两个舱室中的压力保持平衡。由于该连通管上开有小孔，且在船体倾斜时，连通管的端部很可能会浸入左舱室或右舱室内的液相之中，导致左舱室和右舱室之间不仅气相相通，液相也相通，因此左舱室和右舱室中只能同时装同种货物，对船舶的实际运营造成不便。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种c型液罐的气室连通结构，实现c型双耳液罐的左舱室和右舱室之间的液相不连通。

本发明提供了一种c型液罐的气室连通结构，液罐的内腔被纵舱壁分隔为左舱室和右舱室，在所述左舱室和右舱室的顶部各连通有一气室，所述气室向背离所述液罐的方向凸起形成一气相装载空间，所述气相装载空间的顶部设有顶板；还包括一用于连通两个所述气相装载空间的连通管，所述连通管位于所述气室外部，其端部与所述顶板相连接，且不延伸至所述气相装载空间内。

优选地，所述气室外侧敷设有第一绝缘层。

优选地，所述连通管外侧敷设有第二绝缘层。

优选地，所述连通管的端部设置在所述顶板的对称中心处。

优选地，所述纵舱壁与液罐之间密封连接。

本发明还提供了一种液化气船，包括沿船体长度方向设置的多个液罐，每个液罐上设有前述的气室连通结构。

本发明的有益之处在于，通过设置于气室顶板相连接的连通管，液罐的左舱室和右舱室之间实现了气相连通、液相不连通，左舱室和右舱室可以同时装载两种不同的液货，增加了船舶运营的灵活性。

附图说明

图1是本发明液化气船的主视示意图；

图2是图1中a-a方向的剖视图；

图3是图2中b处的放大示意图。

元件标号说明：

1船体

2液罐

21左舱室

22右舱室

3纵舱壁

41第一绝缘层

42第二绝缘层

5气室

51顶板

6连通管

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图2和图3所示，现有的液罐2设置在船体1内，其内腔被纵舱壁3分隔成左舱室21和右舱室22，纵舱壁3与液罐2之间密封连接，气相或液相均无法通过纵舱壁3在左舱室21和右舱室22之间流动。为保证左舱室21和右舱室22之间气相相通，压力相等，纵舱壁3不承受液罐2内部的压力，本发明提供了一种c型液罐的气室连通结构，在左舱室21和右舱室22的顶部各连通有一个气室5，气室5向背离液罐2的方向(即甲板所在方向)凸起形成一个气相装载空间，气相装载空间的顶部设有顶板51。本发明的气室连通结构还包括一个用于连通两个气相装载空间的连通管6，连通管6位于气室5外部，连通管6的端部与顶板51相连接，且不延伸至气相装载空间内。这样设置后，即使液罐2随船舶倾斜，从一侧舱室进入气相装载空间内的液相仍与顶板51之间留有空隙，无法通过连通管6进入另一侧舱室，实现了左舱室21和右舱室22之间的气相连通、液相不连通，左舱室21和右舱室22中可以同时装载两种不同的液货(如丙烷和乙烷)，提升了船舶运营的灵活性。

在本发明的一个具体实施例中，气室5外侧敷设有第一绝缘层41，连通管6外侧敷设有第二绝缘层42。第一绝缘层41和第二绝缘层42均具有隔热绝缘功能，避免外界受到低温气体的影响。连通管6的端部可以设置在顶板51的对称中心处，也可以如本发明的实施例一般与顶板51上偏离对称中心的位置相连接，本领域技术人员可以根据船舶的型号及运行情况进行调整。

本发明还提供了一种如图1所示的液化气船，在船体1中设有沿自身长度方向布置的多个液罐2，每个液罐2均具有前述的气室连通结构。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种c型液罐的气室连通结构，液罐(2)的内腔被纵舱壁(3)分隔为左舱室(21)和右舱室(22)，在所述左舱室(21)和右舱室(22)的顶部各连通有一气室(5)，其特征在于，所述气室(5)向背离所述液罐(2)的方向凸起形成一气相装载空间，所述气相装载空间的顶部设有顶板(51)；还包括一用于连通两个所述气相装载空间的连通管(6)，所述连通管(6)位于所述气室(5)外部，其端部与所述顶板(51)相连接，且不延伸至所述气相装载空间内。

2.根据权利要求1所述的气室连通结构，其特征在于，所述气室(5)外侧敷设有第一绝缘层(41)。

3.根据权利要求1所述的气室连通结构，其特征在于，所述连通管(6)外侧敷设有第二绝缘层(42)。

4.根据权利要求1所述的气室连通结构，其特征在于，所述连通管(6)的端部设置在所述顶板(51)的对称中心处。

5.根据权利要求1所述的气室连通结构，其特征在于，所述纵舱壁(3)与液罐(2)之间密封连接。

6.一种液化气船，其特征在于，包括沿船体(1)长度方向设置的多个液罐(2)，每个液罐(2)上设有如权利要求1所述的气室连通结构。

技术总结
本发明提供了一种C型液罐的气室连通结构，液罐的内腔被纵舱壁分隔为左舱室和右舱室，在所述左舱室和右舱室的顶部各连通有一气室，所述气室向背离所述液罐的方向凸起形成一气相装载空间，所述气相装载空间的顶部设有顶板；还包括一用于连通两个所述气相装载空间的连通管，所述连通管位于气室外部，其端部与所述顶板相连接，且不延伸至所述气相装载空间内。本发明的有益之处在于，通过设置于气室顶板相连接的连通管，液罐的左舱室和右舱室之间实现了气相连通、液相不连通，左舱室和右舱室可以同时装载两种不同的液货，增加了船舶运营的灵活性。

技术研发人员：柳卫东;王璐玭
受保护的技术使用者：江南造船(集团)有限责任公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2021.08.06