一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及载人船舶技术领域，特别是一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，小型船舶一般多为载人工作，通常在旅游区中供游客进行乘坐，当游客乘坐在船体内部的两侧时，由于乘客的体重不一，导致船体易向一侧发生倾斜，降低乘客的乘坐舒适度，且易发生侧翻等事故，因此需要一种可改善船舶稳性的辅助装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，包括船体，所述船体的一侧设置有传感器，所述船体的两侧均设置有辅助机构；

所述辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，所述控制箱的一侧固定连接有第一夹板，所述第一夹板的内部开设有限位孔，所述限位孔的内部活动连接有限位柱，所述限位柱的外部活动连接有弹簧，所述限位柱的一端固定连接有第二夹板，所述第二夹板的一侧设置有气囊，所述控制箱的一侧设置有气泵。

可选的，所述传感器为倾角传感器，所述传感器固定连接在船体尾部的中心位置，可通过传感器对两侧辅助机构进行控制。

可选的，所述限位柱为圆柱，所述限位柱的直径与限位孔的直径相同，所述限位柱活动连接在限位孔的内部，所述限位柱可在限位孔的内部滑动。

可选的，所述限位柱的一端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于限位柱的直径，挡板可防止限位柱从限位孔中脱落。

可选的，所述弹簧的一端固定连接在第一夹板的一侧，所述弹簧的另一端固定连接在挡板的一侧，所述弹簧套接在限位柱的外部。

可选的，所述第二夹板通过限位柱、限位孔和弹簧活动连接在第一夹板的一侧。

可选的，所述气囊设置在第一夹板和第二夹板之间，所述气囊与气泵相连通，气泵对气囊进行充放气工作。

本实用新型具有以下优点：

1、通过设置辅助机构，船体的一侧设置有传感器，船体的两侧均设置有辅助机构，辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，在使用时，传感器可检测出船体的倾斜情况，当船体向一侧倾斜后，传感器检测出倾斜，然后通过控制箱启动气泵对气囊进行充气工作，增大船体一侧的浮力，使船体恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生。

2、通过设置辅助机构，辅助机构包括控制箱、第一夹板、限位孔、限位柱、弹簧、第二夹板、气囊和气泵，控制箱的一侧固定连接有第一夹板，第一夹板的内部开设有限位孔，限位孔的内部活动连接有限位柱，限位柱的外部活动连接有弹簧，限位柱的一端固定连接有第二夹板，第二夹板的一侧设置有气囊，控制箱的一侧设置有气泵，在充气时，气泵对气囊进行充气，同时使弹簧被压缩，在放气时，弹簧带动第二夹板和第一夹板对气囊进行挤压，使气囊中的气体可快速排出，便于充放气工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型气囊打开时的结构示意图；

图3为图2中a处的结构放大示意图。

图中：1-船体，2-传感器，3-辅助机构，301-控制箱，302-第一夹板，303-限位孔，304-限位柱，305-弹簧，306-第二夹板，307-气囊，308-气泵。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-3所示，一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，它包括船体1，船体1的一侧设置有传感器2，船体1的两侧均设置有辅助机构3；

辅助机构3包括控制箱301、第一夹板302、限位孔303、限位柱304、弹簧305、第二夹板306、气囊307和气泵308，在使用时，传感器2可检测出船体1的倾斜情况，当船体1向一侧倾斜后，传感器2检测出倾斜，然后通过控制箱301启动气泵308对气囊307进行充气工作，增大船体1一侧的浮力，使船体1恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生，控制箱301的一侧固定连接有第一夹板302，第一夹板302的内部开设有限位孔303，限位孔303的内部活动连接有限位柱304，限位柱304的外部活动连接有弹簧305，限位柱304的一端固定连接有第二夹板306，第二夹板306的一侧设置有气囊307，控制箱301的一侧设置有气泵308，在充气时，气泵308对气囊307进行充气，同时使弹簧305被压缩，在放气时，弹簧305带动第二夹板306和第一夹板302对气囊307进行挤压，使气囊307中的气体可快速排出，便于充放气工作的进行。

作为本实用新型的一种优选技术方案：传感器2为倾角传感器，传感器2固定连接在船体1尾部的中心位置，限位柱304为圆柱，限位柱304的直径与限位孔303的直径相同，限位柱304活动连接在限位孔303的内部，限位柱304的一端固定连接有挡板，挡板的直径大于限位柱304的直径，弹簧305的一端固定连接在第一夹板302的一侧，弹簧305的另一端固定连接在挡板的一侧，弹簧305套接在限位柱304的外部，第二夹板306通过限位柱304、限位孔303和弹簧305活动连接在第一夹板302的一侧，气囊307设置在第一夹板302和第二夹板306之间，气囊307与气泵308相连通。

本实用新型的工作过程如下：在使用时，传感器2可检测出船体1的倾斜情况，当船体1向一侧倾斜后，传感器2检测出倾斜，然后通过控制箱301启动气泵308对气囊307进行充气工作，增大船体1一侧的浮力，使船体1恢复水平状态，在充气时，气泵308对气囊307进行充气，同时使弹簧305被压缩，在放气时，弹簧305带动第二夹板306和第一夹板302对气囊307进行挤压，使气囊307中的气体可快速排出。

综上所述，一种用于改善船舶稳性不足的辅助装置，使用时，通过设置辅助机构3，船体1的一侧设置有传感器2，船体1的两侧均设置有辅助机构3，辅助机构3包括控制箱301、第一夹板302、限位孔303、限位柱304、弹簧305、第二夹板306、气囊307和气泵308，在使用时，传感器2可检测出船体1的倾斜情况，当船体1向一侧倾斜后，传感器2检测出倾斜，然后通过控制箱301启动气泵308对气囊307进行充气工作，增大船体1一侧的浮力，使船体1恢复水平状态，防止倾斜的船体影响乘客的乘坐舒适度，且防止由于倾斜导致侧翻等事故的发生，通过设置辅助机构3，辅助机构3包括控制箱301、第一夹板302、限位孔303、限位柱304、弹簧305、第二夹板306、气囊307和气泵308，控制箱301的一侧固定连接有第一夹板302，第一夹板302的内部开设有限位孔303，限位孔303的内部活动连接有限位柱304，限位柱304的外部活动连接有弹簧305，限位柱304的一端固定连接有第二夹板306，第二夹板306的一侧设置有气囊307，控制箱301的一侧设置有气泵308，在充气时，气泵308对气囊307进行充气，同时使弹簧305被压缩，在放气时，弹簧305带动第二夹板306和第一夹板302对气囊307进行挤压，使气囊307中的气体可快速排出，便于充放气工作的进行。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。