船舶上层建筑区域的异形支柱的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶上层建筑区域的异形支柱。

背景技术：

为了保证结构安全性，如图1所示，船舶通常会在上建区域设置若干支柱80支撑。现有的船舶，一般采用市场上统一规格型号的圆形或者方形支柱，圆形或者方形的支柱在采购的过程中需要的周期长，价格贵；而且，这种圆形或者方形的支柱在实际的船舶受力分析中，支柱实际所承受的应力远比规范计算中的值要大，实际的支柱可能会存在安全隐患；在恶劣的海况下，可能会承受远比规范计算中更大的应力，从而影响结构的安全性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船舶上层建筑区域的异形支柱。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶上层建筑区域的异形支柱，其设于上层建筑的上部甲板和下部甲板之间；其包括腹板、左面板和右面板，腹板、左面板和右面板均为竖向分布；左面板和右面板均垂直固接于腹板；腹板的上端固接于上部甲板；腹板的下端固接于下部甲板；腹板的右端边缘线位于右面板的右侧；腹板的右端边缘线包括两个往右侧延伸的弧形右边缘线和一个竖向分布的直线型右边缘线；两个弧形右边缘线分别连接于直线型右边缘线的两端；直线型右边缘线平行于右面板；直线型右边缘线和右面板的之间的距离不大于100mm；右面板的上端部固接于上部甲板；右面板的下端部与下部甲板不连接；腹板的左端边缘线包括一个竖向分布的直线型左边缘线；直线型左边缘线平行于直线型右边缘线；左面板的下端部与下部甲板不连接。

腹板的左端边缘线位于左面板的左侧；腹板的左端边缘线还包括两个朝左延伸的弧形左边缘线；两个弧形左边缘线分别连接于直线型左边缘线的两端。

直线型左边缘线的平行于左面板；直线型左边缘线和左面板的之间的距离不大于100mm。

左面板的上端部固接于上部甲板。

直线型左边缘线的上端部连接于上部甲板；左面板和腹板的连接处位于直线型左边缘线上；左面板的上端部与上部甲板不连接。

左面板和上部甲板之间设有肘板，肘板同时固接于上部甲板和左面板。

腹板在左面板和下部甲板之间的部分开设有弧形缺口的软趾端；左面板的下端部为斜向分布。

软趾端的右侧设有竖向加强筋，竖向加强筋固设于腹板，竖向加强筋的下端部与下部甲板不连接。

竖向加强筋的上方设有横向加强筋，横向加强筋固设于腹板，竖向加强筋固接于横向加强筋。

左面板平行于右面板。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型可以灵活地根据设计空间调整支柱的尺寸，比较容易选型和修改尺寸，便于船厂施工，提高材料利用率，减小建造成本；本实用新型能有效改善支柱的应力分布，减小应力集中，优化结构设计。

附图说明

图1为现有支柱位置图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为图2中a-a剖视示意图。

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

图5为图4中b-b剖视示意图。

具体实施方式

下面举两个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图2和图3所示，一种船舶上层建筑区域的异形支柱，其设于上层建筑的上部甲板10和下部甲板20之间；其包括腹板30、左面板31和右面板32，腹板30、左面板31和右面板32均为竖向分布；左面板31和右面板32均垂直固接于腹板30；腹板30的上端固接于上部甲板10；腹板30的下端固接于下部甲板20。

腹板30的右端边缘线位于右面板的右侧；腹板30的右端边缘线包括两个往右侧延伸的弧形右边缘线42和一个竖向分布的直线型右边缘线41；两个弧形右边缘线42分别连接于直线型右边缘线41的两端。

直线型右边缘线41平行于右面板32；直线型右边缘线41和右面板32的之间的距离不大于100mm。

右面板32的上端部固接于上部甲板10；右面板32的下端部与下部甲板20不连接。

腹板30的左端边缘线包括一个竖向分布的直线型左边缘线51；直线型左边缘线51平行于直线型右边缘线41。

左面板31的下端部与下部甲板20不连接。

腹板30的左端边缘线位于左面板的左侧；腹板的左端边缘线还包括两个朝左延伸的弧形左边缘线52；两个弧形左边缘线52分别连接于直线型左边缘线51的两端。

直线型左边缘线51的平行于左面板31；直线型左边缘线51和左面板31的之间的距离不大于100mm。

左面板31的上端部固接于上部甲板10。

本实施例的异形支柱，腹板的两头均延伸至左面板和右面板的外面，类似于工字钢形式，左面板和右面板的上下端部会做局部放大，放大区域适当倒圆；该种结构形式有利于应力的释放，提高支柱结构的安全性。即使在恶劣海况下，本实施例的异形支柱仍然能够保证支柱结构的安全性。

本实施例的异形支柱具有制造方便、制作周期短、制造成本低的优点，节省了船舶的建造费用。

本实用新型可以灵活地根据设计空间调整支柱的尺寸，比较容易选型和修改尺寸，便于船厂施工，提高材料利用率，减小建造成本；本实用新型能有效改善支柱的应力分布，减小应力集中，优化结构设计。

实施例2

如图4和图5所示，一种船舶上层建筑区域的异形支柱，其设于上层建筑的上部甲板10和下部甲板20之间；其包括腹板30、左面板31和右面板32，腹板30、左面板31和右面板32均为竖向分布；左面板31和右面板32均垂直固接于腹板30；腹板30的上端固接于上部甲板10；腹板30的下端固接于下部甲板20。

腹板30的右端边缘线位于右面板的右侧；腹板30的右端边缘线包括两个往右侧延伸的弧形右边缘线42和一个竖向分布的直线型右边缘线41；两个弧形右边缘线42分别连接于直线型右边缘线41的两端。

直线型右边缘线41平行于右面板32；直线型右边缘线41和右面板32的之间的距离不大于100mm。

右面板32的上端部固接于上部甲板10；右面板32的下端部与下部甲板20不连接。

腹板30的左端边缘线包括一个竖向分布的直线型左边缘线61；直线型左边缘线61平行于直线型右边缘线41。

左面板31的下端部与下部甲板20不连接。

直线型左边缘线61的上端部连接于上部甲板10；左面板31和腹板30的连接处位于直线型左边缘线61上；左面板31的上端部与上部甲板10不连接。

左面板31和上部甲板10之间设有肘板70，肘板70同时固接于上部甲板10和左面板31。

腹板30在左面板31和下部甲板20之间的部分开设有弧形缺口的软趾端71。左面板的下端部为斜向分布。

软趾端71的右侧设有竖向加强筋72，竖向加强筋72固设于腹板30，竖向加强筋72的下端部与下部甲板20不连接。

竖向加强筋72的上方设有横向加强筋73，横向加强筋73固设于腹板30，竖向加强筋72固接于横向加强筋73。

左面板31平行于右面板32。

本实施例的异形支柱，其腹板的一端出头，另一端不出头，类似于工字钢形式，腹板出头的一端的上下端会做局部放大，放大区域适当倒圆；腹板不出头的端部的下端采用弧形缺口的软趾端释放应力，且此处的面板端部削斜；该种结构形式有利于应力的释放，提高支柱结构的安全性。即使在恶劣海况下，本实施例的异形支柱仍然能够保证支柱结构的安全性。

本实施例的异形支柱具有制造方便、制作周期短、制造成本低的优点，节省了船舶的建造费用。

本实用新型可以灵活地根据设计空间调整支柱的尺寸，比较容易选型和修改尺寸，便于船厂施工，提高材料利用率，减小建造成本；本实用新型能有效改善支柱的应力分布，减小应力集中，优化结构设计。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。