一种船舶下水辅助装置的制作方法

本实用新型涉及船舶机械制造技术领域，尤其涉及一种船舶下水辅助装置。

背景技术：

随着改革的不断深化，船舶工业的迅速发展，目前我国的造船能力越来越强，大型船舶也越来越多。船舶从陆地首次下水，是一项充满危险的挑战。船厂根据自身的条件和生产的要求，可选择各种不同的下水方式和厂水设施。按船舶下水原理可分为：气囊下水、重力式下水、漂浮式下水、机械式下水四大类。

其中，机械式下水需要借助滑板、轨道和牵引组件，按照船舶入水姿态的不同，又可分为纵向入水和横向入水。二者的下水方法都是将船舶放在滑板上，使用牵引组件牵船，使其向前滑动，轨道通常倾斜向下设置，船舶在牵引力和自重的作用下滑入水面。为保证船舶入水的安全性，轨道需延伸到水平面之下。

船舶在入水的瞬间，容易发生翻船或被撞破碎等事故，设置辅助装置，是为了避免这些事故。现有船舶下水辅助装置，其滑板均为长方体形，滑板在滑行过程中，顶面一直平行于倾斜设置的轨道顶面，因此船身也是倾斜入水，这加大了翻船风险。对于横向入水的船舶而言，需铺设多个平行的轨道，多个滑板之间要做到同步，才可保障顺利下水，而现有横向入水的下水辅助装置中的滑板之间没有连接关系，容易导致船头和船尾并不同时入水，具有一定的安全隐患。由于多个滑板之间没有连接关系，船舶下水后，需要单个将滑板恢复到初始位置。

综上，需设计一种新的船舶下水辅助装置，其能解决纵向入水和横向入水都存在的船身倾斜入水的技术问题，又能针对性的解决横向入水时，多个滑板之间不同步造成翻船事故的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种船舶下水辅助装置，其解决了现有技术中存在的滑板为长方体形，船舶倾斜入水容易翻船的问题。

一种船舶下水辅助装置，包括倾斜设置的轨道和与所述轨道滑动连接的滑板，所述滑板为楔形板，当其与所述轨道装配完毕后，其顶面与水平面之间的夹角不超过5°。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过将滑板设置为楔形，其顶面与水平面之间的夹角不超过5°，因此可减少倾斜的轨道对船身入水姿势的影响，使船身尽可能的水平入水，降低翻船风险，提高了船舶下水的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例中所述滑板、轨道和连杆的剖视示意图。

图4为本实用新型实施例中所述滑板的剖视示意图。

上述附图中：1、轨道；2、滑板；21、活动部；22、固定部；3、连杆；4、限位挡板；51、第一弹簧；52第二弹簧；6、缓冲块；7、耳部；8、回收链。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种船舶下水辅助装置，包括倾斜设置的轨道1和与所述轨道1滑动连接的滑板2，所述滑板2为楔形板，当其与所述轨道1装配完毕后，其顶面与水平面之间的夹角不超过5°。

为避免滑板2和轨道1脱离连接，可在轨道1末端固定连接限位挡板4。

为降低轨道1和滑板2之间的相互撞击，可在轨道1末端设置缓冲机构，所述缓冲机构包括第一弹簧51和缓冲块6，所述缓冲块6与所述轨道1滑动连接，所述第一弹簧51一端连接所述限位挡板4，另一端连接所述缓冲块6。

如图2所示，所述轨道1设置多组，一组轨道1包括平行设置的两根，多组所述轨道1互相平行，所述轨道1的横截面为“工”字型。轨道1设置多组的时候，可适用于船舶横向入水，特别适用于场地不足的地方。

如图2和图3所示，相邻的两个滑板2之间通过连杆3连接，此种设置可将多个滑板2作为一个整体。当船舶横向入水时，可使多个滑板2同步滑动，避免出现船头和船尾不同时入水而导致入水失败。

如图4所示，所述连杆3的横截面为圆形，所述滑板2包括固定部22和活动部21，所述固定部22和活动部21之间通过第二弹簧52相连，所述固定部22和活动部21的相对面上各设置一个半圆槽，其上下扣合后组成一个圆形的安装槽，所述安装槽用于安装所述连杆3。

本实施例的装配方式为，将滑板2安装到轨道1上，然后向上拉动活动部21，将前述半圆槽露出，将连杆3放进去，然后放下活动部21。此种安装方式简单，且连杆3两侧不用同时安装，单人即可完成操作。装配完毕后，第二弹簧52对活动部21产生拉力，使其与固定部22紧密贴合。

两端的两个滑板2上各设有一个耳部7，所述耳部7上设置回收孔，所述回收孔内固定回收链8。通过拉动回收链8，可将多个滑板2同时复位。

还包括回收电机(图上未示出)和由所述回收电机驱动旋转的回收轮，所述回收链8一端固定于所述回收轮上。所述回收电机外设置防水保护罩。因为船舶入水会产生巨大的水花，因此需要给回收电机设置防水保护罩，或者采用防水电机。回收电机应在左右两侧各设置一个，二者同步转动，以完成对滑板2的回收。在船舶下水时，预先启动回收电机，使其反向转动，预留出足够长度的回收链8。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种船舶下水辅助装置，包括倾斜设置的轨道和与所述轨道滑动连接的滑板，其特征在于：所述滑板为楔形板，当其与所述轨道装配完毕后，其顶面与水平面之间的夹角不超过5°。

2.如权利要求1所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：所述轨道末端固定连接限位挡板。

3.如权利要求2所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括第一弹簧和缓冲块，所述缓冲块与所述轨道滑动连接，所述第一弹簧一端连接所述限位挡板，另一端连接所述缓冲块。

4.如权利要求1所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：所述轨道设置多组，一组轨道包括平行设置的两根，多组所述轨道互相平行，所述轨道的横截面为“工”字型。

5.如权利要求4所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：相邻的两个滑板之间通过连杆连接。

6.如权利要求5所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：所述连杆的横截面为圆形，所述滑板包括固定部和活动部，所述固定部和活动部之间通过第二弹簧相连，所述固定部和活动部的相对面上各设置一个半圆槽，其上下扣合后组成一个圆形的安装槽，所述安装槽用于安装所述连杆。

7.如权利要求4所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：两端的两个滑板上各设有一个耳部，所述耳部上设置回收孔，所述回收孔内固定回收链。

8.如权利要求7所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：还包括回收电机和由所述回收电机驱动旋转的回收轮，所述回收链一端固定于所述回收轮上。

9.如权利要求8所述的一种船舶下水辅助装置，其特征在于：所述回收电机外设置防水保护罩。

技术总结
本实用新型提供了一种船舶下水辅助装置，包括倾斜设置的轨道和与所述轨道滑动连接的滑板，所述滑板为楔形板，当其与所述轨道装配完毕后，其顶面与水平面之间的夹角不超过5°。本实用新型通过将滑板设置为楔形，其顶面与水平面之间的夹角不超过5°，因此可减少倾斜的轨道对船身入水姿势的影响，使船身尽可能的水平入水，降低翻船风险，提高了船舶下水的安全性。

技术研发人员：明水林
受保护的技术使用者：宜昌达门船舶有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021.07.30