带抗碰撞船首结构的公务用船的制作方法

本实用新型涉及船首防撞领域，尤其涉及带抗碰撞船首结构的公务用船。

背景技术：

海上行政执法是维护海洋权益的重要保障,由于海上执法的特殊性及相关公务船“非武装”(或“轻武装”)的现实,通过推挤或撞击迫使日标船只改变航迹或丧失行动能力，近年来成为日益流行的海上执法于段。针对海上复杂的执法环境,需要执法公务船具备抗碰撞的船首结构。目前,公务船多采用直线前倾型船首,其优点是首部不易上浪,甲板面积大,外观简洁。

现有技术中，大多数公务用船在发生碰撞时，不能对冲击力进行缓冲，且由于船肖较尖，从而导至自身损伤巨大，不利于利用推挤战术进行海上维权，且现有的公务用船发生碰撞，往往第一时间与碰撞物接触的是船体，船体并没有什么防护措施，从而直接对船体造成伤害，满足不了当前的使用需求。

为解决上述问题，本申请中提出带抗碰撞船首结构的公务用船。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出带抗碰撞船首结构的公务用船，具有缓冲减震和高效防护的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了带抗碰撞船首结构的公务用船，包括船首本体、第二安装座和防撞架，所述船首本体的前后两侧均固定安装有第一安装座，所述第一安装座上固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴上套设有横向弹簧，所述横向弹簧的另一端固定连接有套柱，所述套柱上固定安装有弧形防撞栏，所述船首本体上固定安装有第二安装座，所述第二安装座上固定安装有第二固定轴，所述第二固定轴上固定套设有纵向弹簧，所述纵向弹簧的另一端固定连接有滑套，所述滑套上铰接有连接柱，所述连接柱上铰接有防撞板，所述船首本体的顶部固定安装有防撞架，所述防撞架的内部固定安装有加固横梁，所述加固横梁的右侧固定安装有v形架。

优选的，所述弧形防撞栏的数量为两个，两个所述弧形防撞栏之间固定连接有。

优选的，所述套柱的结构为空心方柱结构，所述套柱与第一固定轴之间为滑动连接。

优选的，所述第二固定轴的中间位置固定安装有挡板，所述第二固定轴的中间固定套设有复位块，所述复位块与防撞板之间固定连接有复位弹簧。

优选的，所述防撞架的形状与船首本体顶部的形状相契合，所述v形架与防撞架之间固定连接有加强筋，所述加强筋将v形架与v形架之间的空间分隔成三角形。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、当船首本体受到正面碰撞时，通过弧形防撞栏将碰撞力传递给套柱，使得套柱受力对横向弹簧进行挤压，从而有横向弹簧将正面收的碰撞力进行减缓，从而提高船首本体正面的防撞性，当船首本体的侧面受到碰撞时，通过连接柱将碰撞力传递给滑套，再由滑套对侧面受到的碰撞力进行消除，从而达到对船首本体进行减震和保护的作用。

2、通过设置有加固横梁和v形架，能够在防撞架的内部形成三角形，利用三角形具有稳定性的原理对防撞架进行支撑，同时加强筋将防撞架v形架之间的空间分隔成多个小三角形，从而提高防撞架的强度，使其碰撞时不易发生大面积形变，从而根本上提高船首本体的防撞性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑套结构示意图；

图3为本实用新型的防撞架结构示意图。

附图标记：

1、船首本体；11、第一安装座；12、第一固定轴；13、横向弹簧；14、套柱；15、弧形防撞栏；2、第二安装座；21、第二固定轴；22、纵向弹簧；23、滑套；24、挡板；25、连接柱；26、防撞板；3、防撞架；31、加固横梁；32、v形架；33、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，提供了带抗碰撞船首结构的公务用船，包括船首本体1、第二安装座2和防撞架3。

请参阅图1，船首本体1的前后两侧均固定安装有第一安装座11，第一安装座11上固定安装有第一固定轴12，第一固定轴12上套设有横向弹簧13，横向弹簧13的另一端固定连接有套柱14，套柱14上固定安装有弧形防撞栏15，船首本体1用于安装各部件，第一安装座11用于将第一固定轴12进行固定，第一固定轴12用于安装横向弹簧13，横向弹簧13、套柱14和弧形防撞栏15用于向配合，弧形防撞栏15将正面碰撞力传递给套柱14，有套柱14在第一固定轴12上滑动从而挤压横向弹簧13，由横向弹簧13将碰撞力转化成弹性势能，从而达到将来自正面的碰撞力进行削弱。

请参阅图1和图2，船首本体1上固定安装有第二安装座2，第二安装座2上固定安装有第二固定轴21，第二固定轴21上固定套设有纵向弹簧22，纵向弹簧22的另一端固定连接有滑套23，滑套23上铰接有连接柱25，连接柱25上铰接有防撞板26，第二安装座2用于将第二固定轴21进行固定，第二固定轴21用于安装纵向弹簧22和滑套23，纵向弹簧22、滑套23、连接柱25和防撞板26用于相配合，当船首本体1受到来自侧面的碰撞时，防撞板26会通过连接柱25对滑套23，挤压，时滑套23在第二固定轴21上滑动，从而挤压纵向弹簧22，使纵向弹簧22发生来回跳动，从而减弱来自侧面的碰撞力。

请参阅图1和图3，船首本体1的顶部固定安装有防撞架3，防撞架3的内部固定安装有加固横梁31，加固横梁31的右侧固定安装有v形架32，防撞架3用于对船首本体1的周围进行加强和保护，加固横梁31和v形架32用与相配合刑场三角形对防撞架3进行加固支撑，加强筋33用于通过将v形架32与防撞架3之间空间分隔成多个三角形，从而提高防撞架3的稳定性。

具体的，弧形防撞栏15的数量为两个，两个弧形防撞栏15之间固定连接有16。通过16将两个弧形防撞栏15连接起来，使得两个弧形防撞栏15的结构更为稳定。

具体的，套柱14的结构为空心方柱结构，套柱14与第一固定轴12之间为滑动连接，通过将套柱14套设在第一固定轴12上，方便套柱14在第一固定轴12上滑动，由于套柱14外表面是方形，从而更加方便安装弧形防撞栏15。

具体的，第二固定轴21的中间位置固定安装有挡板24，通过挡板24将滑套23的位置进行阻挡，从而防止两个滑套23发生接触导致不能正常的进行见证工作，第二固定轴21的中间固定套设有复位块，复位块与防撞板26之间固定连接有复位弹簧，通过复位弹簧的弹力对防撞板26能够起到支撑的作用，防止防撞板26因为连接柱25受重力发生移动而不能进行正常防护。

具体的，防撞架3的形状与船首本体1顶部的形状相契合，从而更好地将船首本体1包围住进行保护，v形架32与防撞架3之间固定连接有加强筋33，加强筋33将v形架32与v形架32之间的空间分隔成三角形，由于三角形具有稳定性，从而使得防撞架3的结构更为稳定，在受到碰撞时不易发生形变。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，当船首本体1受到正面的冲击力是，弧形防撞栏15受到冲击力带动套柱14滑动对横向弹簧13进行挤压，横向弹簧13受到挤压之后再次回弹，带动套柱14来回滑动，从而将船首本体1受到的来自正面的冲击力减缓，同理，当船首本体1受到来自侧面的冲击力是，防撞板26通过连接柱25带动滑套23滑动对纵向弹簧22挤压，再由纵向弹簧22的弹力作用对冲击力进行缓冲，防撞架3通过将船首本体1的顶部进行包围，从而将船首本体1的顶部进行加固，当船首本体1受到碰撞时，通过防撞架3先与碰撞物接触，从而对船首本体1进行防护，通过加固横梁31和v形架32组成三脚架，利用三角形稳定性高的原理对防撞架3从内部进行支撑，从而提高防撞架3的强度。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。