一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷的制作方法

本实用新型属于橡胶护舷技术领域，具体涉及一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷。

背景技术：

橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。

如公开号为cn207228061u、公开日期为2018-04-13的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的中线处上等距开设有连接螺孔，所述橡胶护舷本体的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板，且两个第一橡胶侧板的两侧对称焊接有第二橡胶侧板，所述两个第二橡胶侧板的底部外侧均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距开设有固定橡胶护舷本体用的安装螺孔，所述两个第二橡胶侧板之间嵌入有蜂窝减震垫，虽然可以对船舶进行保护，但是依然存在保护性不佳得问题，缓冲产生的反弹力容易对船舶以及码头造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷，包括承载板、护舷板、缓冲板、固定块和支撑板，所述护舷板呈弓形结构设置，且所述护舷板的顶端面设置有承载板，所述承载板朝向护舷板的一面等距分布有多根支撑杆，多根所述支撑杆远离承载板的一端活动贯穿护舷板并与支撑板固定连接，所述支撑板与承载板相对平行设置，且所述支撑板的底端面设有缓冲板，所述缓冲板朝向支撑板的一面阵列设有多根限位杆，多根所述限位杆远离缓冲板的一端活动贯穿支撑板；

多根所述支撑杆的外壁上均固定连接有固定块，所述固定块的两端铰接有对称分布的伸缩杆，所述伸缩杆远离固定块的一端嵌入定位筒的内部，所述定位筒远离伸缩杆的一端与固定安装在护舷板一侧的连接块铰接。

优选的，多根所述支撑杆的外壁上均活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵接在承载板的底端面，且所述第一弹簧的另一端抵接在护舷板的上表面。

优选的，多根所述限位杆朝向支撑板的一端均活动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵接在缓冲板的上表面，且所述第二弹簧的另一端抵接在支撑板的底端面上。

优选的，所述伸缩杆嵌入定位筒内部的一端固定连接有压缩块，所述压缩块的内部设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端抵接在压缩块的一侧，且所述第三弹簧的另一端抵接在定位筒的内壁上。

优选的，多根所述限位杆远离缓冲板的一端设有限位块，所述限位块位于支撑板的正上方。

优选的，所述承载板的上表面粘接有橡胶垫。

本实用新型的技术效果和优点：该新型船舶用防碰撞橡胶护舷，通过承载板、护舷板、第一弹簧的配合，可以对船舶停靠时的冲击力进行缓解，可以分摊护舷板受到的冲击力，可以延长护舷板的使用寿命，通过支撑板和限位板、第二弹簧的配合，可以对支撑板的冲击力进行缓冲，降低冲击力对船舶的伤害，通过固定块、伸缩杆、第三弹簧、定位筒的配合，可以对缓冲过后的反弹力进行缓解，降低船舶的二次伤害的可能性，该新型船舶用防碰撞橡胶护舷，结构稳定，保护性能好，可以广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的图2中a处放大图。

图中：1承载板、2护舷板、3缓冲板、4第一弹簧、5支撑杆、6固定块、7支撑板、8限位杆、9第二弹簧、10定位筒、11伸缩杆、12第三弹簧、13压缩块、14限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷，包括承载板1、护舷板2、缓冲板3、固定块6和支撑板7，所述护舷板2呈弓形结构设置，弓形结构的护舷板2结构稳定，且所述护舷板2的顶端面设置有承载板1，所述承载板1朝向护舷板2的一面等距分布有多根支撑杆5，多根所述支撑杆5远离承载板1的一端活动贯穿护舷板2并与支撑板7固定连接，所述支撑板7与承载板1相对平行设置，且所述支撑板7的底端面设有缓冲板3，所述缓冲板3朝向支撑板7的一面阵列设有多根限位杆8，多根所述限位杆8远离缓冲板3的一端活动贯穿支撑板7；将护舷板2通过螺栓固定在船舶上，当船舶靠近码头时带动承载板1移动，承载板1对第一弹簧4进行压缩，对船舶靠岸时的冲击力进行缓冲，同时承载板1带动支撑杆5移动，支撑杆5的移动带动支撑板7移动，支撑板7间接带动限位杆8移动，间接带动缓冲板3移动，当缓冲板3与船体接触时反向移动，从而对第二弹簧9进行压缩，对冲击力进行缓冲，降低对船舶的伤害。

多根所述支撑杆5的外壁上均固定连接有固定块6，所述固定块6的两端铰接有对称分布的伸缩杆11，所述伸缩杆11远离固定块6的一端嵌入定位筒10的内部，所述定位筒10远离伸缩杆11的一端与固定安装在护舷板2一侧的连接块铰接，连接块为现有技术，用于连接定位筒10，在此不做过多阐述，受第一弹簧4复位反弹作用的影响，支撑杆5反向移动，支撑杆5带动固定块6移动，固定块6带动伸缩杆11移动，伸缩杆11带动压缩块13对第三弹簧12进行压缩，从而对反弹作用力进行缓冲，降低对船舶以及码头的损害。

具体的，多根所述支撑杆5的外壁上均活动套设有第一弹簧4，所述第一弹簧4的一端抵接在承载板1的底端面，且所述第一弹簧4的另一端抵接在护舷板2的上表面，承载板1和护舷板2对第一弹簧4进行压缩，对承载板1受到的冲击力进行缓冲。

具体的，多根所述限位杆8朝向支撑板7的一端均活动套设有第二弹簧9，所述第二弹簧9的一端抵接在缓冲板3的上表面，且所述第二弹簧9的另一端抵接在支撑板7的底端面上，支撑板7和缓冲板3对第二弹簧9进行压缩，对缓冲板3对船舶的冲击力进行缓冲。

具体的，所述伸缩杆11嵌入定位筒10内部的一端固定连接有压缩块13，所述压缩块13的内部设有第三弹簧12，所述第三弹簧12的一端抵接在压缩块13的一侧，且所述第三弹簧12的另一端抵接在定位筒10的内壁上，伸缩杆11的移动带动压缩块13对第三弹簧12进行压缩，压缩块13滑动设置在定位筒10的内部。

具体的，多根所述限位杆8远离缓冲板3的一端设有限位块14，所述限位块14位于支撑板7的正上方，限位块14对限位杆8进行限位，防止限位杆8与支撑板7脱离。

具体的，所述承载板1的上表面粘接有橡胶垫，橡胶垫对承载板1进行保护，降低对承载板1的伤害。

工作原理：该新型船舶用防碰撞橡胶护舷，使用时，将护舷板2通过螺栓固定在船舶上，当船舶靠近码头时带动承载板1移动，承载板1对第一弹簧4进行压缩，对船舶靠岸时的冲击力进行缓冲，同时承载板1带动支撑杆5移动，支撑杆5的移动带动支撑板7移动，支撑板7间接带动限位杆8移动，间接带动缓冲板3移动，当缓冲板3与船体接触时反向移动，从而对第二弹簧9进行压缩，对冲击力进行缓冲，降低对船舶的伤害，受第一弹簧4复位反弹作用的影响，支撑杆5反向移动，支撑杆5带动固定块6移动，固定块6带动伸缩杆11移动，伸缩杆11带动压缩块13对第三弹簧12进行压缩，从而对反弹作用力进行缓冲，降低对船舶以及码头的损害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。