一种插拔式水上应急救生舱的制作方法

1.本发明涉及水上救援领域，具体涉及一种插拔式水上应急救生舱。


背景技术：

2.近年来，船舶事故易发、多发，安全问题严峻，极易造成大量人员伤亡和重大财产损失。然而目前，我国救援设备和手段较为单一，多采取对船体切割来分离受困人员集中的救生舱，存在极大的安全隐患。急需一种可从遇难船只自动分离的救生装置，暂时保障遇险人员人身安全，为二次救援创造条件，从而大大提高遇难人员获救概率。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种插拔式水上应急救生舱，实现了救援过程中两舱的快速插拔、自主分离以及插拔过程中的水密性。
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种技术方案：一种插拔式水上应急救生舱，包括分离舱、连接舱、第一通道、第二通道、插座端以及插头端；所述连接舱用于集中待救援人员，所述分离舱用于运输待救援人员进行逃生，并设有用于分离的推弹机构以及自主上浮装置；其中插座端与分离舱连接，插头端与连接舱连接；第一通道设置于所述插座端内部，第二通道设置于所述插头端内部；
5.所述插座端包括插座外壳体、插座内壳体、弹簧基座以及环形塞；其中插座内壳体固定于插座外壳体内部，插座内壳体设置有卡槽以及插座承口；弹簧基座与环形塞为环形结构，通过弹簧连接；弹簧基座和环形塞分别设置有储存油液的第一油腔和第二油腔；弹簧基座、环形塞以及弹簧沿所述第一通道周向设置；
6.所述插头端包括插头外壳体、插头内壳体；其中插头内壳体固定于插头外壳体内部，插头内壳体设置有与所述插座承口配合的插头端口；
7.所述插头端和插座端进行对插配合前，使插头外壳体和插座外壳体同轴，此时环形塞位于插座承口处，弹簧为自然状态；
8.所述插头端和插座端进行对插配合时，插头内壳体进入插座内壳体，同时推动环形塞向分离舱方向移动，弹簧受力被压缩，带动弹簧基座一同移动；随后环形塞落入所述卡槽内，插座承口和插头端口紧密接触，此时完成对插配合；
9.所述插头端和插座端进行分离时，推弹机构推动弹簧基座向插座承口方向移动，弹簧受力被压缩，同时环形塞受力从卡槽中脱出，推动插头内壳体与插座内壳体分离，此时插头端和插座端完成分离。
10.按上述方案，所述插座外壳体以及插头外壳体为硬质疏水材料。
11.按上述方案，所述插座内壳体以及插头内壳体为弹性橡胶材料。
12.按上述方案，所述插座承口设置有第一压力平衡孔，用于连通所述插座内壳体的内部与外部海水环境。
13.按上述方案，所述插头端口设置有第二压力平衡孔，用于连通所述插头内壳体的
内部与外部海水环境。
14.按上述方案，所述插座内壳体内部设置有与所述弹簧匹配的滑道，滑道内涂有绝缘油。
15.按上述方案，所述弹簧基座和环形塞分别设置有分别与第一油腔和第二油腔连接的第一单向阀口和第二单向阀口；通过各单向阀口向各油腔内注入油液。
16.按上述方案，所述第一通道远离分离舱的一端设置有第一舱门，所述第二通道远离连接舱的一端设置有第二舱门；第一舱门和第二舱门上均设置有密封连接机构。
17.一种快速插拔救援方法，该方法包括对插配合步骤和分离步骤，其中对插配合步骤为：
18.s11、待救援人员首先转移到第二通道内，使分离舱靠近连接舱、插座端与插头端对齐；
19.s12、使插座端和插头端进行对插配合，此时插头内壳体挤压环形塞向分离舱方向移动，弹簧受力被压缩，同时弹簧基座受弹力向分离舱方向移动；环形塞和弹簧基座受力移动过程中收到挤压变形，油腔内的油液逸出；
20.s13、当环形塞移动到卡槽位置时落入卡槽，停止运动，同时插座承口和插头端口完成配合，第一舱门和第二舱门完成密封连接；配合过程中弹性橡胶材料的插座内壳体和插头内壳体受逸出的油液影响膨胀变大，将位于插座内壳体和插头内壳体内部的海水由第一压力平衡孔和第二压力平衡孔挤出；至此完成插头端和插座端的水密连接；
21.分离步骤为：
22.s21、打开第一舱门和第二舱门，待救援人员由第二通道进入第一通道，进而进入分离舱；
23.s22、待救援人员转移完毕后，关闭第一舱门和第二舱门，将第一舱门和第二舱门之间的密封连接机构脱开；通过设置于分离舱的推弹机构推动弹簧基座向插座承口方向移动，弹簧受力被压缩，环形塞受弹力影响从卡槽中脱出，进而推动插头端内壳体与插座端内壳体分离；至此完成插头端和插座端的分离操作，自主上浮装置使分离舱进行自主上浮，完成单次的待救援人员的救援任务；
24.当待救援人员较多，需要进行多次救援任务时，重复步骤s11至s22。
25.本发明的有益效果是：通过设置插头端和插座端，实现了分离舱和连接舱的快速插拔；通过设置于插座端内部的第一通道及设置于插头端内部的第二通道，实现了待救援人员从连接舱至分离舱的快速转移；通过分别设置于弹簧基座和环形塞的第一油腔和第二油腔，使得弹簧基座和环形塞具有储油功能，在受到外力作用时油液渗出，提高水密性；通过设置于分离舱的推弹机构，实现了插头端和插座端的快速解除配合、分离舱的自主分离；通过设置的自主上浮装置，使分离舱完成对待救援人员的收容后可进行自主上浮；
26.进一步地，通过采用插座外壳体和插头外壳体的硬质疏水材料，使得插座端和插头端具有抵抗高强度弯矩能力；
27.进一步地，通过采用插座内壳体和插头内壳体的弹性橡胶材料，使得插座端和插头端连接时保持水密，当弹性橡胶材料遇到油液时吸油膨胀，进一步提高了水密性；
28.进一步地，通过设置的第一压力平衡孔和第二压力平衡孔，使插头端和插座端进行配合时，原位于插头端和插座端内部的海水被挤压排至外部环境，保证了连接过程中的
水密性；
29.进一步地，通过设置分别与第一油腔和第二油腔连接的第一单向阀口和第二单向阀口，使得弹簧基座和环形塞不受外力时，位于油腔内的油液不会渗出，并且方便注油；
30.进一步地，通过分别设置于第一通道和第二通道的第一舱门和第二舱门，以及设置于第一舱门和第二舱门的密封连接机构，实现了第一通道和第二通道的密封连接；
附图说明
31.图1为本发明一实施例的插座端结构示意图；
32.图2为本发明一实施例的插座端与分离舱连接示意图；
33.图3为本发明一实施例的插头端结构示意图；
34.图4为本发明一实施例的插头端与连接舱连接示意图。
35.图中：1
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插座外壳体，2
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插座内壳体，3
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卡槽，4
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弹簧，5
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弹簧基座，6
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环形塞，7
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插座承口，8
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第一压力平衡孔，9
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第一舱门，10
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第一通道，11
‑
分离舱，12
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插头内壳体，13
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插头外壳体，14
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插头端口，15
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第二压力平衡孔，16
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第二通道，17
‑
第二舱门，18
‑
连接舱。
具体实施方式
36.为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
37.参见图1、图2、图3、图4，一种插拔式水上应急救生舱，包括分离舱11、连接舱18、第一通道10、第二通道16、插座端以及插头端；连接舱18用于集中待救援人员，分离舱11用于运输待救援人员进行逃生，并设有用于分离的推弹机构以及自主上浮装置；其中插座端与分离舱11连接，插头端与连接舱18连接；第一通道10设置于所述插座端内部，第二通道16设置于所述插头端内部；
38.所述插座端包括插座外壳体1、插座内壳体2、弹簧基座5以及环形塞6；其中插座内壳体2固定于插座外壳体1内部，插座内壳体2设置有卡槽3以及插座承口7；弹簧基座5与环形塞6为环形结构，通过弹簧4连接；弹簧基座5和环形塞6分别设置有储存油液的第一油腔和第二油腔；弹簧基座5、环形塞6以及弹簧4沿第一通道10周向设置；第一油腔和第二油腔用于储油，可使弹簧基座5和环形塞6受力时释放油液，插座内壳体2和插头内壳体12遇油液膨胀，提升水密性；
39.插头端包括插头外壳体13、插头内壳体12；其中插头内壳体12固定于插头外壳体13内部，插头内壳体12设置有与插座承口7配合的插头端口14；
40.插头端和插座端进行对插配合时，插头内壳体12进入插座内壳体2，同时推动环形塞6向分离舱11方向移动，弹簧4受力被压缩，带动弹簧基座5一同移动；随后环形塞6落入所述卡槽3内，插座承口7和插头端口14紧密接触，此时完成对插配合；
41.插头端和插座端进行分离时，推弹机构推动弹簧基座5向插座承口7方向移动，弹簧4受力被压缩，同时环形塞6受力从卡槽3中脱出，推动插头内壳体12与插座内壳体2分离，此时插头端和插座端完成分离。
42.进一步地，插座外壳体1以及插头外壳体13为硬质疏水材料；采用硬质疏水材料使插头端和插座端具有抵抗高强度弯矩能力。
43.进一步地，插座内壳体2以及插头内壳体12为弹性橡胶材料，使插座内壳体2和插头内壳体12吸油膨胀，增强水密性。
44.进一步地，插座承口7设置有第一压力平衡孔8，用于连通插座内壳体2的内部与外部海水环境。
45.进一步地，插头端口14设置有第二压力平衡孔15，用于连通插头内壳体12的内部与外部海水环境。
46.进一步地，按上述方案，插座内壳体2内部设置有与弹簧4匹配的滑道，滑道内涂有绝缘油，滑道以及绝缘油用于减小弹簧4移动所受阻力。
47.进一步地，弹簧基座5和环形塞6分别设置有与第一油腔和第二油腔连接的第一单向阀口和第二单向阀口；通过各单向阀口向各油腔内注入油液；第一单向阀口和第二单向阀口避免弹簧基座5和环形塞6未变形时渗出油液；
48.进一步地，第一通道10远离分离舱11的一端设置有第一舱门9，第二通道16远离连接舱18的一端设置有第二舱门17；第一舱门9和第二舱门17上均设置有密封连接机构；密封连接机构保证第一通道10和第二通道16连接时保持水密；
49.一种快速插拔救援方法，该方法包括对插配合步骤和分离步骤，其中对插配合步骤为：
50.s11、待救援人员首先转移到第二通道16内，使分离舱11靠近连接舱18、插座端与插头端对齐；
51.s12、使插座端和插头端进行对插配合，此时插头内壳体12挤压环形塞6向分离舱11方向移动，弹簧4受力被压缩，同时弹簧基座5受弹力向分离舱11方向移动；环形塞6和弹簧基座5受力移动过程中收到挤压变形，油腔内的油液逸出；
52.s13、当环形塞6移动到卡槽3位置时落入卡槽3，停止运动，同时插座承口7和插头端口14完成配合，第一舱门9和第二舱门17完成密封连接；配合过程中弹性橡胶材料的插座内壳体2和插头内壳体12受逸出的油液影响膨胀变大，将位于插座内壳体2和插头内壳体12内部的海水由第一压力平衡孔8和第二压力平衡孔15挤出；至此完成插头端和插座端的水密连接；
53.分离步骤为：
54.s21、打开第一舱门16和第二舱门17，待救援人员由第二通道16进入第一通道10，进而进入分离舱11；
55.s22、待救援人员转移完毕后，关闭第一舱门16和第二舱门17，将第一舱门16和第二舱门17之间的密封连接机构脱开；通过设置于分离舱11的推弹机构推动弹簧基座5向插座承口7方向移动，弹簧4受力被压缩，环形塞6受弹力影响从卡槽3中脱出，进而推动插头端内壳体12与插座端内壳体2分离；至此完成插头端和插座端的分离操作，自主上浮装置使分离舱11进行自主上浮，完成单次的待救援人员的救援任务；
56.当待救援人员较多，需要进行多次救援任务时，重复步骤s11至s22。
57.本实施例中采用的连接舱18和分离舱11内部空间足够大，可以一次完成对所有待救援人员的转移；并且连接舱18和分离舱11可以二次应用于其他同型船只上，减少了资源
的浪费。
58.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。