一种SPMT装船运输驳船船用甲板活动垫块的制作方法

一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块
技术领域
1.本发明涉及海洋工程技术领域，具体而言，涉及一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块。


背景技术：

2.spmt装船是目前海洋石油工程领域比较常见的一种装船方式，由于其具有资源占用少，装船限制小，装船效率高等优势，近几年被广泛应用于海洋工程的装船作业。
3.目前spmt装船常用的运输驳船为甲板自航驳，此类船存在的普遍问题就是船尾部两侧都会存在绞车、导缆孔、缆桩，而且大部分与主甲板存在高差，影响甲板的平整度。在装船过程中严重影响spmt小车的布车及行驶路线，增加了装船方案的设计难度，提高了施工过程中的安全风险。


技术实现要素：

4.本发明旨在一定程度上解决上述技术问题。
5.有鉴于此，本发明提供了一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块，该解决装船过程中运输驳船船尾宽度不足、甲板不平整无法使用spmt装船的技术难题。
6.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块，设置于船体和船甲板之间，其特征在于，包括支撑结构和甲板面板，所述支撑结构包括上部工字钢和下部工字钢，所述甲板面板的上表面连接船甲板，所述甲板面板的下表面连接多个所述上部工字钢，每个所述上部工字钢连接多个所述下部工字钢，所述下部工字钢连接所述船体。
7.进一步，所述上部工字钢包括第一上部钢板、第二上部钢板和上部连接钢板，所述第一上部钢板和所述第二上部钢板上下平行设置，所述上部连接钢板垂直连接所述第一上部钢板和所述第二上部钢板。
8.进一步，所述下部工字钢包括第一下部钢板、第二下部钢板和下部连接钢板，所述第一下部钢板和所述第二下部钢板平行设置，所述下部连接钢板垂直连接所述第一下部钢板和所述第二下部钢板。
9.进一步，所述上部连接钢板和所述下部连接钢板设置于同一平面。
10.进一步，所述第一下部钢板和所述第二下部钢板垂直连接所述第二上部钢板。
11.进一步，多个所述上部工字钢等距离设置。
12.进一步，多个所述下部工字钢等距离设置。
13.进一步，多个所述上部工字钢平行设置。
14.进一步，多个所述下部工字钢平行设置。
15.本发明的技术效果在于：调整上部工字钢和下部工字钢的高度，进而使甲板面根据运输驳船甲板调整高度，增加spmt装船方案的适用性，方便安装与拆卸，降低装船作业风险，提供装船作业效率。
附图说明
16.图1是根据本发明的一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块的立体图；
17.图2是根据本发明的一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块的主视图；
18.图3是根据本发明的一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块的后视图；
19.图4是根据本发明的一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块的侧视图；
20.图5是根据本发明的一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块的俯视图。
21.其中，1
‑
支撑结构；2
‑
甲板面板；11
‑
上部工字钢；12
‑
下部工字钢；111
‑
第一上部钢板；112
‑
第二上部钢板；113
‑
上部连接钢板；121
‑
第一下部钢板；122
‑
第二下部钢板；123
‑
下部连接钢板。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
23.如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块，设置于船体和船甲板之间，包括支撑结构1和甲板面板2，支撑结构1包括上部工字钢11和下部工字钢12，甲板面板2的上表面连接船甲板，甲板面板2的下表面连接多个上部工字钢11，每个上部工字钢11连接多个下部工字钢12，下部工字钢12连接船体。
24.根据本发明的具体实施例，一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块，甲板面板2的上表面连接船甲板，甲板面板2的下表面连接多个上部工字钢11，每个上部工字钢11连接多个下部工字钢12，下部工字钢12连接船体，上部工字钢11和下部工字钢12结构形式(结构大小)可根据运输驳船的具体情况进行结构调整，甲板面板2可为与船甲板找平的甲板面结构，能适用于大多数运输驳船甲板，在应用过程中可提高spmt装船方案的适用性，方便安装与拆卸，降低装船作业风险，提供装船作业效率，对于海洋石油工程spmt装船有十分重要的意义。
25.具体的，甲板面板2、船甲板、上部工字钢11、上部工字钢11、下部工字钢12和船体的连接处均采用焊接连接。
26.如图1所示，上部工字钢11包括第一上部钢板111、第二上部钢板112和上部连接钢板113，第一上部钢板111和第二上部钢板112上下平行设置，上部连接钢板113垂直连接第一上部钢板111和第二上部钢板112；下部工字钢12包括第一下部钢板121、第二下部钢板122和下部连接钢板123，第一下部钢板121和第二下部钢板122平行设置，下部连接钢板123垂直连接第一下部钢板121和第二下部钢板122，控制钢结构失稳事故的发生，提高结构的稳定性。
27.具体的，上部工字钢11和下部工字钢12可根据运输物重量对其进行ansys软件计算校核强度；
28.如图1所示，上部连接钢板113和下部连接钢板123设置于同一平面，提高本装置的极限承载力。
29.如图1所示，第一下部钢板121和第二下部钢板122垂直连接第二上部钢板112，减小其空间占比，保证其结构的稳定性。
30.如图1所示，多个上部工字钢11等距离设置，多个下部工字钢12等距离设置；多个
上部工字钢11平行设置，多个下部工字钢12平行设置，受力均匀，进而提高其使用寿命。
31.根据本发明的一种spmt装船运输驳船船用甲板活动垫块，其使用过程包括以下步骤：
32.s1：根据驳船船尾宽度和甲板的平整度选择上部工字钢和下部工字钢；
33.s2：甲板面板的下表面连接多个上部工字钢，每个上部工字钢连接多个下部工字钢，以制备形成甲板活动垫块；
34.s3：将活动垫块吊至船尾干涉处，安装精就位并焊接固定，使用spmt进行装船作业，装船后切割垫块固定，将垫块吊装回收，重复利用。
35.以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。