一种缓降器的制作方法

1.本实用新型属于逃生器材技术领域，具体涉及一种缓降器，主要用于人们在高楼或其它高空场所紧急逃生时下降之用。


背景技术：

2.随着经济的发展，高楼大厦遍地而起。当高楼或高空出现险情时，如火灾、地震等，人员需紧急自救逃生或疏散。因此，各种高空缓降器引起了各界人士的重视。
3.高空缓降器技术的关健是缓降，要达到缓降就是要有有效产生阻尼作用的缓降装置。目前，国内外这类装置类型很多，但实际上投放市场以及人们能放心来使用的还不是很多。究其原因主要有以下几个方面：一是有的用液压或气动来作缓降装置。这样往往导致结构复杂成本高；二是有的用电力作为动力。但在紧急或危急情况下电力往往难以保证；三是现有大多数缓降器在使用过程中，不能自主控制速度及启停，增加使用者的慌乱心情。
4.专利号为201821453899.2，专利名称为：“一种高空缓降器”的实用新型专利中，采用棘轮、棘爪配合的类似擒纵机构的方式来实现减速，效果很好，但是其主体采用螺旋柱式芯轮，体积较大。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是：提供一种缓降器，用于解决现有技术中所存在的问题。
6.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种缓降器，其特征在于：包括壳体、与安全绳相配合的绳轮、与壳体固定连接的固定轴，绳轮旋接在固定轴上；在绳轮的一侧设置有擒纵减速单元和摩擦减速单元，在绳轮的另一侧设置有摆线减速单元；所述擒纵减速单元包括相互配合的擒纵轮和擒纵叉，擒纵轮与绳轮同轴固定，擒纵叉与壳体轴接配合；所述摩擦减速单元包括与固定轴旋接配合的摩擦套和套设在摩擦套外侧的u形摩擦片以及用于调节摩擦片松紧的调节杆；所述摆线减速单元包括相互配合的齿壳和摆线轮，所述齿壳与绳轮同轴固定，所述摆线轮通过上面的孔与固定在壳体上的销柱相配合。
7.进一步的：在壳体外部设置有安全带。
8.进一步的：所述调节杆与u形摩擦片的一侧旋接，与另一侧螺纹连接，调节杆伸出壳体部分与旋转手柄相连接。
9.本实用新型的有益效果是：本方案采用多种减速方式相结合的结构，使减速可靠，且减少了摩擦生热量，提高了安全性。同时，采用绳轮为动力源，整体体积小，结构简单，可靠性高。本结构在使用时，使用都可以通过旋转手柄主动开启下降并可调整下降速度，增加了可操控性，提高了使用者的安全感。
附图说明
10.图1是本实用新型的整体结构示意图；
11.图2是摩擦减速单元的结构示意图；
12.图3是擒纵减速单元的结构示意图；
13.图4是摆线减速单元的结构示意图。
14.图中序号说明：1为壳体；2为绳轮；3为固定轴；4为擒纵减速单元、41为擒纵轮、42为擒纵叉、43为扭簧；5为摩擦减速单元、51为摩擦套、52为摩擦片、53为调节杆、54为旋转手柄、55为限位卡块；
15.6为摆线减速单元、61为齿壳、62为摆线轮、63为孔、64为销柱；7为安全带。
具体实施方式
16.如图1
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4所示为本实用新型结构一种缓降器，包括壳体1，在壳体的中部设置有固定轴3，绳轮2和固定轴旋接配合；绳轮包括用于绕设安全绳21的辊筒和设置在辊筒两侧的挡板，挡板用于限位安全绳，同时还可做为固定减速单元的固定部件；在绳轮的一侧设置有擒纵减速单元4和摩擦减速单元5，在绳轮的另一侧设置有摆线减速单元6；所述擒纵减速单元4包括相互配合的擒纵轮41和擒纵叉42，擒纵轮与绳轮的挡板同轴固定，擒纵叉与壳体轴接配合；擒纵轮为齿轮，擒纵叉前端设置有两个卡块，两个卡块间隔与擒纵轮上的齿相接触，接触时，卡块在齿的推动下向外移动，当一个卡块与齿脱离时，另一个卡块与齿接触，形成一个摆动过程，反复摆动，不停的给齿一个阻力，从而达到减速的目的；为了便于擒纵叉的摆动，可在其与壳体相配合的轴上套设一扭簧；所述摩擦减速单元5包括与绳轮同轴固定的摩擦套51和套设在摩擦套外侧的u形摩擦片52以及用于调节摩擦片松紧的调节杆53，调节杆与摩擦片的上部配合，通过调节杆可以调节摩擦片开口的大小，即与摩擦套配合的松紧度，从而调节摩擦力的大小，相当于刹车功能，进行控制下降速度；所述摆线减速单元6包括相互配合的齿壳61和摆线轮62，所述齿壳固定在绳轮上，所述摆线轮位于齿壳的槽腔内，摆线轮上面设置有若干个孔63，通过孔与固定在壳体上的销柱64相配合，孔的内径大于销柱的直径，使得摆线轮可以在一定范围内移动。当本结构处于下降状态时，齿壳旋转，齿壳内部的齿与摆线轮外部的齿接触，产生一个阻力，同时也推动摆线轮移动，摆线轮在销柱的影响下，只能小范围移动，移动时，其他的齿会继续产生接触及阻力，从而起到减速的作用。
17.优选的：在壳体外部设置有安全带7，用于将本结构与使用者固定。进一步的，还设置有把手及脚踏，便于使用者用手抓持和用脚踩踏，增加稳定性，缓解紧张的心情。把手及脚踏直接固定在壳体上或可伸缩的设置在壳体上。
18.优选的：所述调节杆与u形摩擦片的一侧旋接，与另一侧螺纹连接；或与两侧均螺纹连接，但螺纹方向相反；调节杆伸出壳体部分与旋转手柄54相连接。
19.优选的：在调节杆上设置有限位卡块55，所述限位卡块与调节杆螺纹连接且与壳体滑接配合，在绳轮上设置有与限位卡块相配合的固定块。初始时，限位卡块相和固定块接触，且摩擦片与摩擦套处于紧密配合的状态，限制绳轮的转动，当人进入下降位置后，旋转手柄，限位卡块移动，与固定块脱开，同时，摩擦片也逐渐放开，人员开始下降。
20.优选的：所述调节杆通过轴承座与壳体旋接配合，以提高调节杆的稳定性。
21.本实用新型结构，采用多种减速方式相结合的结构，使减速可靠，且减少了摩擦生热量，提高了安全性。同时，采用绳轮为动力源，整体体积小，结构简单，可靠性高。本结构在使用时，使用都可以通过旋转手柄主动开启下降并可调整下降速度，增加了可操控性，提高了使用者的安全感。


技术特征：
1.一种缓降器，其特征在于：包括壳体、与安全绳相配合的绳轮、与壳体固定连接的固定轴，绳轮旋接在固定轴上，在绳轮的一侧设置有擒纵减速单元和摩擦减速单元，在绳轮的另一侧设置有摆线减速单元；所述擒纵减速单元包括相互配合的擒纵轮和擒纵叉，擒纵轮与绳轮同轴固定，擒纵叉与壳体轴接配合；所述摩擦减速单元包括与固定轴旋接配合的摩擦套和套设在摩擦套外侧的u形摩擦片以及用于调节摩擦片松紧的调节杆；所述摆线减速单元包括相互配合的齿壳和摆线轮，所述齿壳与绳轮同轴固定，所述摆线轮通过上面的孔与固定在壳体上的销柱相配合。2.根据权利要求1所述的缓降器，其特征在于：在壳体外部设置有安全带。3.根据权利要求1所述的缓降器，其特征在于：所述调节杆与u形摩擦片的一侧旋接，与另一侧螺纹连接，调节杆伸出壳体部分与旋转手柄相连接。4.根据权利要求1所述的缓降器，其特征在于：在调节杆上设置有限位卡块，所述限位卡块与调节杆螺纹配合且与壳体滑接配合，在绳轮上设置有与限位卡块相配合的固定块。5.根据权利要求1所述的缓降器，其特征在于：在擒纵叉和壳体之间设置有扭簧。

技术总结
本实用新型公开了一种缓降器，其包括壳体、绳轮、固定轴，绳轮旋接在固定轴上；在绳轮的一侧设置有擒纵减速单元和摩擦减速单元，在绳轮的另一侧设置有摆线减速单元；所述擒纵减速单元包括擒纵轮和擒纵叉，擒纵轮与绳轮同轴固定，擒纵叉与壳体轴接配合；所述摩擦减速单元包括与摩擦套和U形摩擦片以及用于调节摩擦片松紧的调节杆；所述摆线减速单元包括相互配合的齿壳和摆线轮，所述齿壳与绳轮同轴固定，所述摆线轮通过上面的孔与固定在壳体上的销柱相配合。本方案中多种减速方式相结合，减速可靠，且减少了摩擦生热量，提高了安全性。同时，本结构在使用时，使用者可以调整下降速度，增加了可操控性，提高了使用者的安全感。提高了使用者的安全感。提高了使用者的安全感。


技术研发人员：赵宏斌 张锋 柴崑皓 贺曾 侯忠雪 张俊峰 金鑫 王立恒 荣诗嘉 荣杰
受保护的技术使用者：荣诗嘉
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/10/23