稀燃涡轮增压发动机的绝热排气系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种稀燃涡轮增压发动机的绝热排气系统，用于接收从发动机本体(5)排出的废气，其特征在于，所述绝热排气系统包括排气道(13)、排气歧管(6)和涡轮机(7)，排气道出口(10)连接至排气歧管进口(11)，排气歧管出口与涡轮机进口(12)一体设置且呈蜗壳状，所述排气歧管(6)、所述排气道(13)及所述涡轮机进口(12)的内壁均嵌套设置有绝热涂层；所述发动机本体(5)排出的废气通过排气道进口(9)进入所述排气道(13)后从所述排气道出口(10)排出，并通过所述排气歧管(6)进入所述涡轮机(7)。2.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述绝热涂层的厚度大于等于90um且小于等于110um。3.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述绝热涂层采用氧化锆材质。4.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述排气道(13)内壁上的所述绝热涂层采用阳极氧化的方式生成。5.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述绝热排气系统还包括中冷器(1)、节气门(2)、压气机(3)和进气歧管(4)，所述中冷器(1)连接在所述进气歧管(4)与所述压气机(3)之间，所述发动机本体(5)连接在所述进气歧管(4)和所述排气歧管(6)之间。6.如权利要求5所述的绝热排气系统，其特征在于，所述压气机(3)的一端还与所述涡轮机(7)的一端相连接，所述涡轮机(7)的涡轮叶转动时能带动所述压气机(3)的叶轮转动。7.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述排气歧管(6)的材料为高镍铸铁，所述排气道(13)的材料为铸铝。8.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述绝热涂层的材料采用氧化锆，所述绝热涂层的导热率低于0.95/m
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k。9.如权利要求1所述的绝热排气系统，其特征在于，所述绝热排气系统还包括排放后处理系统(8)，所述排放后处理系统(8)的进气口连接至所述涡轮机(7)的出气口，所述排放后处理系统(8)的出气口连通至大气。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的绝热排气系统。

技术总结
本实用新型提供的稀燃涡轮增压发动机的绝热排气系统及车辆，绝热排气系统包括排气道、排气歧管和涡轮机，排气道出口连接至排气歧管进口，排气歧管出口与涡轮机进口一体设置且呈蜗壳状，排气歧管和排气道的内壁均嵌套设置有绝热涂层；通过在在发动机排气道、排气歧管和涡轮机进口采用绝热材料嵌套，减少缸内排出废气的传热损失，提高涡轮机进口气体的温度和能量，提高压气机增压压力，提高进气量。提高进气量。提高进气量。


技术研发人员：胡轲 王志望 王瑞平 安聪慧 肖逸阁
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/10/23