前副车架及包含其的汽车的制作方法

技术特征：
1.一种前副车架，包括前副车架本体，所述前副车架本体包括沿汽车前副车架的高度方向依次设置的上板和下板，且所述下板固定于所述上板，并与所述上板之间围绕形成有容纳空间，所述上板和所述下板均包括沿所述前副车架的长度方向依次设置的前部、过渡部和后部，所述上板的所述前部设置有转向机安装孔，其特征在于，所述前副车架还包括：加强支架，所述加强支架位于所述容纳空间内，加强支架包括加强支架本体、侧板、第一翻边和第二翻边；所述加强支架本体为板状结构，所述加强支架本体沿所述前副车架的长度方向延伸，并包括沿所述加强支架本体的长度方向从前往后依次设置的第一板状体、第二板状体和第三板状体，所述第二板状体从所述第一板状体的一端沿所述前副车架的长度方向和所述前副车架的高度方向斜向下延伸至所述第三板状体的一端；所述侧板沿所述第一板状体的厚度方向固定于所述第一板状体的一侧；所述侧板与所述上板的位于所述转向机安装孔外周围的部位焊接，且所述侧板的正对所述转向机安装孔的部位设置有支架安装孔；所述第一翻边从所述加强支架本体的上侧边沿所述加强支架本体的厚度方向朝背离所述加强支架本体的方向延伸，且所述第一翻边从所述侧板的一端沿着所述加强支架本体的长度方向延伸至所述第三板状体的靠近所述第二板状体的位置处；所述第一翻边与所述上板焊接；所述第二翻边从所述加强支架本体的下侧边沿所述加强支架本体的厚度方向朝背离所述加强支架本体的方向延伸，并与所述第一翻边相对设置，所述第二翻边从所述第一板状体的远离所述第二板状体的一端延伸至所述第三板状体的远离所述第二板状体的一端；所述第二翻边与所述下板焊接。2.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述侧板设有第三翻边，所述第三翻边从所述侧边背离所述第一板状体的一侧边沿所述加强支架本体的宽度方向延伸，且所述第三翻边的一端沿所述加强支架本体的长度方向延伸至所述侧板的背离所述第二板状体的一端，所述第三翻边的另一端沿所述加强支架本体的长度方向延伸至所述侧板的靠近所述第二板状体的一端；所述第一板状体、所述侧板、所述第二翻边和所述第三翻边围成半封闭盒装结构。3.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述支架安装孔包括圆形孔和矩形孔，所述矩形孔与所述圆形孔相交设置，且所述矩形孔的中心与所述圆形孔的中心重合，所述侧板的顶面中位于所述矩形孔的外周缘的区域焊接于所述上板的前部。4.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述加强支架还包括延伸部，所述延伸部从所述第三板状体的上侧边沿所述第三板状体的宽度方向朝背离所述第三板状体的方向延伸部，所述延伸部呈u形，所述延伸部的侧边与所述上板的后部焊接。5.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述第二翻边具有第一弧形部，所述第一弧形部位于所述第二板状体与所述第三板状体之间，所述第一弧形部分别与所述下板的所述过渡部靠近所述后部的位置、以及所述下板的所述后部靠近所述过渡部位置焊接。6.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述前副车架还包括套筒，所述套筒位于所述容纳空间内，且所述套筒的一端固定于所述上板的所述后部，另一端固定于所述下板的所述后部；
所述第二翻边具有第二弧形部，所述第二弧形部位于所述第三板状体的背离所述第二板状体的一端，所述第二弧形部分别焊接于所述下板的后部以及所述套筒的底座。7.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述第一翻边具有第一焊接区，所述第一焊接区位于所述第一翻边的靠近所述第一板状体的区域，所述第一焊接区焊接于所述上板的过渡部。8.如权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述加强支架本体设有减重孔。9.如权利要求1
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8中任一项所述的前副车架，其特征在于，所述转向机安装孔具有两个，两个所述转向机安装孔位于所述上板的所述前部的两侧；所述加强支架也具有两个，两个所述加强支架分别对称设置于所述前副车架本体上。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1
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9中任一项所述的前副车架。

技术总结
本实用新型公开了一种前副车架及包含其的汽车，前副车架包括前副车架本体，前副车架本体包括沿汽车前副车架的高度方向依次设置的上板和下板，上板和下板均包括沿所述前副车架的长度方向依次设置的前部、过渡部和后部，上板的前部设置有转向机安装孔，前副车架还包括：加强支架，加强支架位于容纳空间内，加强支架包括加强支架本体、侧板、第一翻边和第二翻边；侧板沿第一板状体的厚度方向固定于第一板状体的一侧；侧板与转向机安装孔的周缘部固定连接，且侧板的正对转向机安装孔的部位设置有支架安装孔；侧板与上板焊接；第一翻边与上板焊接；第二翻边与前车架的下板焊接。本实用新型的前副车架刚度大，抗弯曲能力强。抗弯曲能力强。抗弯曲能力强。


技术研发人员：李碧浩 郭凤骏 刘茜
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/10/23