导轨装置、驾驶室和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及导轨装置的导向技术领域，具体而言，涉及一种导轨装置、驾驶室和车辆。


背景技术：

2.目前，为了满足舒适性、隔热、遮光、私密性等原因，道路车辆及工程机械的驾驶室越来越多的用到窗帘，尤其是整车环绕式窗帘。相关技术中的驾驶室用于窗帘开闭的导轨装置包括两种结构，一种是在沿驾驶室内部周圈布置的环绕式导轨装置，另外一种是在驾驶室座椅与卧铺之间的隔断式导轨装置。两种导轨装置是两套独立的装置，具有各自的导轨和滑动件，窗帘在各自滑动件的带动下，可以在各自的导轨中滑动，以实现窗帘的打开或者关闭。然而，当两种导轨装置可共用滑动件时，滑动件无法在两种导轨的连接处实现平滑过渡，这样滑动件无法从一个导轨上滑动到另一个导轨上，从而无法实现两种导轨装置的集成设置，从而无法满足窗帘使用的便利性要求。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的一个目的在于提供一种导轨装置。
5.本实用新型的另一个目的在于提供一种驾驶室。
6.本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。
7.为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种导轨装置，导轨装置包括：多个导轨，每个导轨均设置有滑道；滑动件，滑动件与多个导轨的滑道滑动配合；导轨换向组件，导轨换向组件设置在多个导轨中相连接的两个导轨的连接处；其中，导轨换向组件与至少一个导轨滑动连接，用于改变相连接的两个导轨的滑道导通方向。
8.在该技术方案中，由于导轨换向组件具有换向功能，即将滑动件从一个导轨上换向到另外一个导轨上，这样导轨换向组件能够确保将滑动件从一个导轨平滑过渡到另外一个导轨上，从而避免了相关技术中的两个相连接的导轨在连接处无法实现平滑过渡而导致滑动件只能在其中一个导轨上滑动的问题，进而确保本技术中的滑动件能够在不同的导轨上顺畅地滑动，实现了不同导轨的集成设置，即不同导轨能够共用滑动件，这样满足了滑动件在不同方向上的滑动要求，从而满足了窗帘使用的便利性要求。
9.另外，本实用新型提供的上述实施例中的导轨装置还可以具有如下附加技术特征：
10.在上述技术方案中，多个导轨包括：第一导轨，设置有第一滑道；第二导轨，设置有第二滑道，第二导轨与第一导轨连接；滑动件与第一滑道和第二滑道滑动配合；导轨换向组件滑动设置在第二导轨上，导轨换向组件包括第一状态和第二状态，在第一状态下，第一滑道通过导轨换向组件与第二滑道连通，在第二状态下，第一滑道通过导轨换向组件与第二滑道断开。
11.在该技术方案中，导轨换向组件能够确保将滑动件从第一导轨平滑过渡到第二导轨上，或者将滑动件从第二导轨平滑过渡到第一导轨上，从而确保滑动件能够在两个不同的导轨上顺畅地滑动，实现了两个不同导轨的集成设置，即第一导轨和第二导轨能够共用滑动件，这样满足了滑动件在两个不同方向上的滑动要求，从而满足了窗帘使用的便利性要求。
12.在上述任一技术方案中，第一滑道包括第一滑动凸起，第二滑道包括第二滑动凸起，第一滑动凸起与第二滑动凸起相连接，滑动件包括第一滑动凹槽，第一滑动凹槽与第一滑动凸起或第二滑动凸起配合。
13.在该技术方案中，由于第一滑动凸起能够与第一滑动凹槽凹凸配合，这样确保滑动件能够沿第一导轨滑动，由于第二滑动凸起能够与第二滑动凹槽凹凸配合，这样确保滑动件能够沿第二导轨滑动，从而确保滑动件能够在不同的导轨上滑动，进而确保后续导轨换向组件能够对滑动件进行换向，以满足窗帘的使用要求。
14.在上述任一技术方案中，第一滑道包括两个相对设置的第一滑动凸起，和/或第二滑道包括两个相对设置的第二滑动凸起。
15.在该技术方案中，两个第一滑动凸起能够同时与第一滑动凹槽凹凸配合，使得滑动件受力均匀，这样确保滑动件能够稳定地沿第一导轨滑动，两个第二滑动凸起能够同时与第二滑动凹槽凹凸配合，使得滑动件受力均匀，这样确保滑动件能够稳定地沿第二导轨滑动，从而确保滑动件能够稳定地在不同的导轨上滑动，进而确保后续导轨换向组件能够对滑动件进行换向，以满足窗帘使用的便利性要求。
16.在上述任一技术方案中，导轨装置的滑动件还包括第二滑动凹槽，第二滑动凹槽与滑动件的第一滑动凹槽在滑动件的长度方向上间隔设置，导轨换向组件包括导轨换向板，第二滑动凹槽与导轨换向板匹配，且导轨换向板的内侧端的外侧面为与第二滑动凹槽的相适配的弧形面。
17.在该技术方案中，导轨换向板的内侧端能够部分嵌入到第二滑动凹槽内，这样使得滑动件能够沿导轨换向板的内侧端滑入到第一导轨或者第二导轨内，从而确保导轨换向板能够正常地进行换向工作，进而满足窗帘使用的便利性要求。
18.在上述任一技术方案中，导轨装置还包括条形滑孔，条形滑孔设置在第二导轨的侧壁上，条形滑孔在第二导轨的长度方向上延伸设置，导轨换向板穿设于条形滑孔上，导轨换向板与条形滑孔滑动配合。
19.在该技术方案中，由于导轨换向板能够在条形滑孔内朝第二导轨的长度方向滑动。这样导轨换向板能够从第二导轨伸出搭接到第一导轨上，以确保导轨换向组件处于搭接位置，从而确保导轨换向组件能够对滑动件进行换向，进而确保导轨换向组件能够正常地工作。
20.在上述任一技术方案中，导轨装置还包括避让孔，避让孔设置在第一导轨的侧壁上，避让孔在第一导轨的长度方向延伸设置，且贯穿于第一导轨的侧壁，避让孔与条形滑孔连通。
21.在该技术方案中，避让孔具有避让功能，能够避免导轨换向板与第一导轨干涉，从而确保导轨换向板能够顺利地从第二导轨伸出搭接到第一导轨上，以确保导轨换向组件处于搭接位置，从而确保导轨换向组件能够对滑动件进行换向，进而确保导轨换向组件能够
正常地工作。
22.在上述任一技术方案中，导轨换向组件还包括导向滑块，导向滑块与导轨换向板连接，第一导轨的底部设置有沿第二导轨的长度方向延伸的导向槽，导向滑块在导向槽内滑动；和/或导轨换向组件还包括导向手柄，第二导轨包括过孔，导向手柄穿设于过孔，并与导轨换向板连接；和/或多个导轨包括凹型导轨或者环形导轨。
23.在该技术方案中，导向槽具有导向作用，导轨换向板只能在导向槽内滑动，这样确保导轨换向板能够准确地从第二导轨伸出搭接到第一导轨上，以确保导轨换向组件处于搭接位置，从而确保导轨换向组件能够对滑动件进行换向，进而确保导轨换向组件能够正常地工作。导向手柄便于人手操作，通过在第二导轨的长度方向上向右推动导向手柄，能够将导轨换向组件移动到缩回位置，通过在第二导轨的长度方向上向左推动导向手柄，能够将导轨换向组件移动到搭接位置，这样通过手动模式实现了导轨换向组件的换向功能，进而确保导轨换向组件能够正常地工作。凹型导轨在满足导向功能的同时，结构简单，便于加工制造，即第一导轨和第二导轨可采用标准的槽钢和钢板焊接加工而成，从而节约了导向装置的制造加工成本。
24.本实用新型第二方面的技术方案提供了一种驾驶室，驾驶室包括：壁面；如第一方面技术方案中任一项的导轨装置，导轨装置设置在壁面上；窗帘，窗帘与导轨装置的滑动件连接。
25.本实用新型第二方面的技术方案提供的驾驶室，因包括第一方面技术方案中任一项的导轨装置，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
26.在上述方案中，窗帘能够沿导轨装置的导轨滑动，即窗帘能够沿第一导轨和第二导轨滑动，导轨装置的导轨换向组件具有换向功能，这样使得窗帘能够在两个不同的导轨上顺畅地换向滑动，从而满足窗帘使用的便利性要求。
27.本实用新型第三方面的技术方案提供了一种车辆，包括：本体；如上述的驾驶室，驾驶室设置于本体上。
28.在上述方案中，车辆的驾驶室设置了导轨装置，这样使得车辆的窗帘能够在两个不同的导轨上切换滑动，从而提高了窗帘使用的便利性要求，进而提高了车辆使用的便利性。
29.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
30.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
31.图1示出了根据本实用新型实施例的导轨装置的立体结构示意图(导轨换向组件处于搭接位置，滑动件在第一导轨上滑动)；
32.图2示出了图1中的导轨装置的第一导轨和第二导轨连接处的局部放大图；
33.图3示出了图1中的导轨换向组件的立体结构示意图；
34.图4示出了图2中的导轨装置的俯视图(导轨换向组件处于收缩位置，滑动件在第一导轨上滑动)；
35.图5示出了图2中的导轨装置的俯视图(导轨换向组件处于搭接位置，滑动件在导轨换向组件上滑动)。
36.其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
37.10、导轨；12、第一导轨；122、第一滑动凸起；126、导向槽；14、第二导轨；142、第二滑动凸起；20、滑动件；22、第一滑动凹槽；24、第二滑动凹槽；30、导轨换向组件；32、导轨换向板；34、导向滑块；36、导向手柄；40、条形滑孔；50、避让孔。
具体实施方式
38.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
40.下面参照图1至图5描述根据本实用新型一些实施例的导轨装置。
41.如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的实施例中，导轨装置包括多个导轨10、滑动件20和导轨换向组件30。其中，每个导轨均设置有滑道，滑动件20与多个导轨10的滑道滑动配合。导轨换向组件30设置在多个导轨10中相连接的两个导轨10的连接处。导轨换向组件30与至少一个导轨10滑动连接，用于改变相连接的两个导轨10的滑道导通方向。
42.上述设置中，由于导轨换向组件30具有换向功能，即将滑动件20从一个导轨10上换向到另外一个导轨上，这样导轨换向组件30能够确保将滑动件20从一个导轨10平滑过渡到另外一个导轨上，从而避免了相关技术中的两个相连接的导轨在连接处无法实现平滑过渡而导致滑动件只能在其中一个导轨上滑动的问题，进而确保本技术中的滑动件20能够在不同的导轨10上顺畅地滑动，实现了不同导轨10的集成设置，即不同导轨10能够共用滑动件20，这样满足了滑动件20在不同方向上的滑动要求，从而满足了窗帘使用的便利性要求。
43.需要说明的是，相关技术中两种导轨装置是两套独立的装置，具有各自的导轨和滑动件，窗帘通常被分成两部分，与各自对应的导轨装置连接，这样需要拉两次窗帘才能实现窗帘的打开或者关闭，使得操作非常的不便利。本技术中的导轨装置能够将上述两套独立的装置集成在一起，共用滑动件20，滑动件20能够在两个不同的导轨10上切换滑动，这样只需要拉一次窗帘能实现窗帘的打开或者关闭，使得操作非常的便利。
44.具体地，如图1、图2、图4和图5所示所示，本实用新型的实施例中，导轨装置包括第一导轨12和第二导轨14。其中，第一导轨12设置有第一滑道。第二导轨14设置有第二滑道，第二导轨14与第一导轨12连接。滑动件20与第一滑道和第二滑道滑动配合。导轨换向组件30滑动设置在第二导轨14上，导轨换向组件30包括第一状态和第二状态，在第一状态下，第一滑道通过导轨换向组件30与第二滑道连通，在第二状态下，第一滑道通过导轨换向组件30与第二滑道断开。
45.上述设置中，导轨换向组件30能够确保将滑动件20从第一导轨12平滑过渡到第二导轨14上，或者将滑动件20从第二导轨14平滑过渡到第一导轨12上，从而确保滑动件20能够在两个不同的导轨10上顺畅地滑动，实现了两个不同导轨10的集成设置，即第一导轨12
和第二导轨14能够共用滑动件20，这样满足了滑动件20在两个不同方向上的滑动要求，从而满足了窗帘使用的便利性要求。
46.具体地，如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的实施例中，第一导轨12和第二导轨14均为线性导轨，第一导轨12与第二导轨14呈“t”字型连接。
47.上述设置中，导轨换向组件30能够对滑动件20进行90
°
的转弯换向，将从滑动件20第一导轨12上换向到第二导轨14上，这样与滑动件20连接的窗帘，能够沿第一导轨12与第二导轨14的布置方向打开或者关闭，从而满足窗帘使用的便利性要求。
48.具体地，如图2所示，本实用新型的实施例中，第一滑道包括第一滑动凸起122，第二滑道包括第二滑动凸起142，第一滑动凸起122与第二滑动凸起142相连接，滑动件20包括第一滑动凹槽22，第一滑动凹槽22与第一滑动凸起122或第二滑动凸起142配合。
49.上述设置中，由于第一滑动凸起122能够与第一滑动凹槽22凹凸配合，这样确保滑动件20能够沿第一导轨12滑动，由于第二滑动凸起142能够与第二滑动凹槽24凹凸配合，这样确保滑动件20能够沿第二导轨14滑动，从而确保滑动件20能够在不同的导轨10上滑动，进而确保后续导轨换向组件30能够对滑动件20进行换向，以满足窗帘的使用要求。
50.需要说明的是，如图1、图2、图4和图5所示，第一滑动凸起122与第二滑动凸起142在滑动件20的长度方向上平齐连接，这样确保第一导轨12和第二导轨14能够共用一个第一滑动凹槽22。当然可根据实际情况，第一滑动凸起122与第二滑动凸起142可在滑动件20的长度方向上错位连接设置，这样滑动件20需要设置至少两个滑动凹槽，第一滑动凸起122在其中一个滑动凹槽上滑动，第二滑动凸起142在另外一个滑动凹槽上滑动。
51.具体地，如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的实施例中，第一滑道包括两个相对设置的第一滑动凸起122，第二滑道包括两个相对设置的第二滑动凸起142。
52.上述设置中，两个第一滑动凸起122能够同时与第一滑动凹槽22凹凸配合，使得滑动件20受力均匀，这样确保滑动件20能够稳定地沿第一导轨12滑动，两个第二滑动凸起142能够同时与第二滑动凹槽24凹凸配合，使得滑动件20受力均匀，这样确保滑动件20能够稳定地沿第二导轨14滑动，从而确保滑动件20能够稳定地在不同的导轨10上滑动，进而确保后续导轨换向组件30能够对滑动件20进行换向，以满足窗帘使用的便利性要求。
53.具体地，如图2和图3所示，本实用新型的实施例中，滑动件20还包括第二滑动凹槽24，第二滑动凹槽24与滑动件20的第一滑动凹槽22在滑动件20的长度方向上间隔设置，导轨换向组件30包括导轨换向板32，第二滑动凹槽24与导轨换向板32匹配。
54.上述设置中，导轨换向板32的内侧端能够部分嵌入到第二滑动凹槽24内，这样使得滑动件20能够沿导轨换向板32的内侧端滑入到第一导轨12或者第二导轨14内，从而确保导轨换向板32能够正常地进行换向工作，进而满足窗帘使用的便利性要求。
55.具体地，如图2至图4所示，本实用新型的实施例中，导轨换向板32的内侧端的外侧面为与第二滑动凹槽24的槽底面相适配的弧形面。
56.上述设置中，弧形面使得滑动件20能够沿导轨换向板32的内侧端平滑地滑入到第一导轨12或者第二导轨14内，从而确保导轨换向板32能够正常地进行换向工作，进而满足窗帘的使用要求。
57.具体地，如图2所示，本实用新型的实施例中，导轨装置还包括条形滑孔40，条形滑孔40设置在第二导轨14的侧壁上，条形滑孔40在第二导轨14的长度方向上延伸设置，导轨
换向板32穿设于条形滑孔40上，导轨换向板32与条形滑孔40滑动配合。
58.上述设置中，由于导轨换向板32能够在条形滑孔40内朝第二导轨14的长度方向滑动。这样导轨换向板32能够从第二导轨14伸出搭接到第一导轨12上，以确保导轨换向组件30处于搭接位置，从而确保导轨换向组件30能够对滑动件20进行换向，进而确保导轨换向组件30能够正常地工作。
59.需要说明的是，如图4和图5所示，本实用新型的实施例中，当导轨换向组件30处于搭接位置时，滑动件20能够从第一导轨12滑动到第二导轨14上，或者从第二导轨14滑动到第一导轨12上。当导轨换向组件30处于缩回位置时，即导轨换向板32完全收缩到第二导轨14内，滑动件20只能在第一导轨12或者第二导轨14上滑动。
60.具体地，如图2所示，本实用新型的实施例中，导轨装置还包括避让孔50，避让孔50设置在第一导轨12的侧壁上，避让孔50在第一导轨12的长度方向延伸设置，避让孔50与条形滑孔40连通。
61.上述设置中，避让孔50具有避让功能，能够避免导轨换向板32与第一导轨12干涉，从而确保导轨换向板32能够顺利地从第二导轨14伸出搭接到第一导轨12上，以确保导轨换向组件30处于搭接位置，从而确保导轨换向组件30能够对滑动件20进行换向，进而确保导轨换向组件30能够正常地工作。
62.具体地，如图2所示，本实用新型的实施例中，导轨换向组件30还包括导向滑块34，导向滑块34与导轨换向板32连接，第一导轨12的底部设置有沿第二导轨14的长度方向延伸的导向槽126，导向滑块34在导向槽126内滑动。
63.上述设置中，导向槽126具有导向作用，导轨换向板32只能在导向槽126内滑动，这样确保导轨换向板32能够准确地从第二导轨14伸出搭接到第一导轨12上，以确保导轨换向组件30处于搭接位置，从而确保导轨换向组件30能够对滑动件20进行换向，进而确保导轨换向组件30能够正常地工作。当然可根据实际情况，导轨换向组件30可包括导向槽126，第一导轨12可包括导向滑块34。
64.具体地，如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型的实施例中，两个导轨10，即第一导轨12和第二导轨14，为凹型导轨。
65.上述设置中，凹型导轨在满足导向功能的同时，结构简单，便于加工制造，即第一导轨12和第二导轨14可采用标准的槽钢和钢板焊接加工而成，从而节约了导向装置的制造加工成本。当然可根据实际情况，第一导轨12和第二导轨14采用环形导轨，即第一导轨12和第二导轨14的横截面为环形结构。
66.需要说明的是，本技术中的凹型导轨指的是第一导轨12和第二导轨14的横截面为“凹”字型结构。
67.具体地，如图2至图5所示，本实用新型的实施例中，导轨换向组件30还包括导向手柄36，第二导轨14包括过孔，导向手柄36穿设于过孔，并与导轨换向板32连接。
68.上述设置中，导向手柄36便于人手操作，通过在第二导轨14的长度方向上向右推动导向手柄36，能够将导轨换向组件30移动到缩回位置，通过在第二导轨14的长度方向上向左推动导向手柄36，能够将导轨换向组件30移动到搭接位置，这样通过手动模式实现了导轨换向组件30的换向功能，进而确保导轨换向组件30能够正常地工作。当然可根据实际情况，设置驱动件驱动导向手柄36运动，以代替人手操作。
69.下面结合图4和图5，说是下本技术中的导向装置的工作原理：
70.具体地，如图4所示，滑动件20在第一导轨12上直行时，向右推动导向手柄36，将导轨换向组件30移动到缩回位置，滑动件20可带动窗帘沿第一导轨12直行。
71.需要说明的是，滑动件20设置有两个滑动凹槽，第一滑动凹槽22沿第一导轨12的第一滑动凸起122滑动，第二滑动凹槽24沿导轨换向板32的内侧端进行滑动。
72.具体地，如图5所示，滑动件20在导轨换向组件30上进行转弯时，向左推动导向手柄36，将导轨换向组件30移动到搭接位置，滑动件20沿导轨换向板32的内侧端进行转弯，从而实现滑动件20在导轨换向组件30上的转弯滑行，以将滑动件20从第一导轨12换向到第二导轨14上进行滑行。
73.需要说明的是，滑动件20设置有两个滑动凹槽，第一滑动凹槽22沿第一滑动凸起122和第二滑动凸起142的连接处滑动，第二滑动凹槽24沿导轨换向板32的内侧端进行滑动。
74.本实用新型及本实用新型的实施例提供了一种驾驶室，驾驶室包括壁面、导轨装置和窗帘。其中，导轨装置设置在壁面上，窗帘与导轨装置的滑动件20连接。
75.上述设置中，窗帘能够沿导轨装置的导轨滑动，即窗帘能够沿第一导轨12和第二导轨14滑动，导轨装置的导轨换向组件30具有换向功能，这样使得窗帘能够在两个不同的导轨10上顺畅地换向滑动，从而满足窗帘使用的便利性要求。
76.本实用新型第二方面的技术方案提供的驾驶室，因包括第一方面实施例中任一项的导轨装置，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
77.本实用新型及本实用新型的实施例提供了一种车辆，包括本体和如上述的驾驶室，驾驶室设置于本体上。
78.上述设置中，车辆的驾驶室设置了导轨装置，这样使得车辆的窗帘能够在两个不同的导轨上切换滑动，从而提高了窗帘使用的便利性要求，进而提高了车辆使用的便利性。
79.从以上的描述中，可以看出，导轨换向组件30能够对滑动件20进行90
°
的转弯换向，将从滑动件20第一导轨12上换向到第二导轨14上，这样与滑动件20连接的窗帘，能够沿第一导轨12与第二导轨14的布置方向打开或者关闭，从而满足窗帘使用的便利性要求。
80.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
81.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
82.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例
或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
83.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。