转轮结构和运输设备的制作方法

本申请实施例涉及运输设备，尤其涉及一种转轮结构和运输设备。

背景技术：

1、对于易碎或易损坏的设备往往需要通过运输设备进行转运，以显示屏租赁包装为例，一般采用以下两种包装方式：

2、一、航空箱包装运输：将显示屏箱体分隔放置于航空箱内，到租赁现场后拼装成显示屏，优点是通用性强，但拼装方便性较差。

3、二、专用的包装转运箱：针对显示屏租赁的箱体设计一款专业的包装转运箱，在现场后可以先将显示屏按行连接，再吊起拼装第二行，这种方法能大幅度提高拼装速度，降低拼装劳动强度。

4、而这些运输设备均会配备万向轮，传统技术中的万向轮仅能够进行单向的刹车，即运输人员只能站在运输设备的固定一侧才能操作万向轮进行刹车，在另一侧则无法刹车，例如在后方推动运输设备时可以刹车，但在前方拉动运输设备时则无法刹车，使得运输装置使用不便捷，尤其是运输体积比较大的装置时，往往无法做到随时随地刹车。

技术实现思路

1、在 技术实现要素： 部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的此部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

3、为此，本实用新型的第一方面提供了一种转轮结构。

4、本实用新型的第二方面提供了一种运输设备。

5、有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种转轮结构，包括：

6、轮体，轮体包括前进方向侧和后退方向侧；

7、第一刹车件，第一刹车件布置在轮体的后退方向侧；

8、第二刹车件，第二刹车件布置在轮体的前进方向侧；

9、刹车组件，刹车组件连接于第一刹车件，刹车组件用于锁止或解锁轮体；

10、齿轮传动组件，第一刹车件通过齿轮传动组件连接于第二刹车件，以使第一刹车件和第二刹车件均能够触发刹车组件。

11、在一种可行的实施方式中，齿轮传动组件包括：

12、连接板和齿轮组，连接板连接于第一刹车件，第二刹车件通过齿轮组连接于连接板。

13、在一种可行的实施方式中，齿轮传动组件包括：还包括：支架，轮体连接于支架，齿轮组包括：

14、转动轴，第二刹车件通过转动轴连接于支架；

15、第一轮齿，第一轮齿形成于第二刹车件的一端；

16、第二轮齿，第二轮齿形成于连接板的一端，第一轮齿啮合于第二轮齿。

17、在一种可行的实施方式中，其中，第一刹车件的自由端能够在第一位置和第二位置之间进行切换，在第一刹车件的自由端处于第二位置时，刹车组件与轮体抵接；

18、其中，第二刹车件的自由端能够在第三位置和第四位置之间进行切换，在第一刹车件的自由端处于第四位置时，刹车组件与轮体抵接；

19、在第二刹车件经由第三位置向第四位置进行切换的过程中，通过第一轮齿和第二轮齿带动连接板运动，连接板带动第一刹车件带动刹车组件与轮体抵接；

20、在第二刹车件经由第四位置向第三位置进行切换的过程中，通过第一轮齿和第二轮齿带动连接板运动，连接板带动第一刹车件带动刹车组件向远离于轮体的方向运动。

21、在一种可行的实施方式中，刹车组件包括：

22、传动组件，传动组件连接于第一刹车件；

23、刹车片，刹车片连接于传动组件；

24、其中，在第一刹车件经由第一位置至第二位置进行切换时，第一刹车件通过传动组件带动刹车片运动，以使刹车片抵接在轮体上。

25、在一种可行的实施方式中，传动组件包括：

26、刹车限位板，第一刹车件的一端铰接于刹车限位板；

27、刹车摆动杆，刹车摆动杆的一端铰接于刹车限位板，刹车片连接于刹车摆动杆；

28、刹车从动杆，刹车从动杆的一端铰接于第一刹车件，另一端铰接于刹车摆动杆；

29、其中，在第一刹车件经由第一位置至第二位置进行切换时，第一刹车件通过刹车从动杆触发刹车摆动杆，以使刹车片抵接在轮体上。

30、在一种可行的实施方式中，第一刹车件的中间段铰接于齿轮传动组件，以使第一刹车件和第二刹车件均能够触发刹车组件。

31、在一种可行的实施方式中，复位件，所述第一刹车件通过刹车连接轴铰接于所述刹车限位板，所述复位件用于套设在所述刹车连接轴上，所述复位件用于驱动所述第一刹车件回到第一位置。

32、在一种可行的实施方式中，转轮结构还包括：

33、座体，轮体、第一刹车件、第二刹车件形成的组件可转动地连接于座体。

34、根据本申请实施例的第二方面提出了一种转轮结构，运输箱体；

35、多个如上述任一技术方案的转轮结构，转轮结构设置在运输箱体的底部。

36、相比现有技术，本实用新型至少包括以下有益效果：

37、本申请实施例提供的转轮结构包括了轮体、第一刹车件、第二刹车件、刹车组件和齿轮传动组件，通过第二刹车件通过齿轮传动组件与第一刹车件连接，实现第一刹车件和第二刹车件的联动，基于此在转轮结构使用过程中，当需刹车时，若操作位于轮体后退方向侧的第一刹车件，也就是说在操作者推动运输设备时，操作者可以通过第一刹车件触发刹车组件，使得刹车组件锁止轮体完成万向轮的刹车；若操作位于轮体前进方向侧的第二刹车件，也就是说在操作者拉动运输设备时，操作者可以通过第二刹车件和齿轮传动组件来触发第一刹车件，第一刹车件再带动刹车组件运动，使得刹车组件锁止轮体完成万向轮的刹车。基于此通过本申请实施例提供的转轮结构，不论是在推动方向，还是在拉动方向，均可以实现轮体的刹车和锁止。在解锁时，反向操作第一刹车件或第二刹车件，二者在齿轮传动组件带动下同步复位，促使刹车组件解除对轮体的锁止，让轮体恢复转动，满足推动或拉动场景下的刹车控制需求。

38、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

1.一种转轮结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转轮结构，其特征在于，所述齿轮传动组件包括：

3.根据权利要求2所述的转轮结构，其特征在于，所述齿轮传动组件包括：支架，所述轮体连接于所述支架，所述齿轮组包括：

4.根据权利要求3所述的转轮结构，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的转轮结构，其特征在于，所述刹车组件包括：

6.根据权利要求5所述的转轮结构，其特征在于，所述传动组件包括：

7.根据权利要求6所述的转轮结构，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的转轮结构，其特征在于，

9.根据权利要求1至4中任一项所述的转轮结构，其特征在于，还包括：

10.一种运输设备，其特征在于，