一种汽车可溃缩式制动踏板装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车可溃缩式制动踏板装置。

背景技术：

1、汽车制动系统的执行机构就是制动踏板，通常状态下，制动踏板固定在车身前围板和仪表横梁上，踏板臂通过铰接轴固定于踏板支架上，能够绕轴旋转，踏板臂中间与助力器推杆铰接，当汽车发生正面碰撞时，驾驶员通常用力将制动踏板压下使车迅速的停下来，但制动踏板随着踏板支架的位移会被推向驾驶员，造成驾驶员腿部受伤，由于踏板支架在设计之初需要考虑其使用可靠性，其结构多为一体式结构，而这种结构在保证了支撑可靠性时，却也失去了对驾驶员保护的特性，产生冲击时，踏板支架不容易产生形变，就无法吸收撞击时的碰撞能量，导致制动踏板向后的移动距离增加，不利于保护驾驶员的人身安全。

2、因此，亟需一种技术方案，能够解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车可溃缩式制动踏板装置。

2、具体地，本实用新型提供了一种汽车可溃缩式制动踏板装置，包括，

3、主支架，所述主支架装配于汽车上，所述主支架后侧对称设置两组支撑部，所述两组支撑部之间铰接有踏板臂；

4、溃缩部，所述溃缩部位于支撑部的远离主支架一侧，并且，所述溃缩部靠近踏板臂与支撑部铰接点的下侧，所述溃缩部为镂空三角形结构，在所述溃缩部下侧的支撑部上设置有支撑护板，所述支撑护板分别向远离踏板臂方向，延伸出支撑部。

5、通过设置两组支撑部能够保证对踏板臂的支撑稳定性，通过将溃缩部设置在支撑部上远离主支架一侧，并且溃缩部靠近踏板臂与支撑部铰接点的下侧，能够在主支架前侧受到外力冲击后，支撑部将会在溃缩部产生形变，进而带动支撑部向溃缩部处收缩弯折，而不是直接整个支撑部向后移动，这样就能够减少踏板部向后移动的距离，从而更好的保护驾驶员的人身安全，而将溃缩部为镂空三角形结构，能够在保证溃缩部在正常使用时的支撑稳定性，而产生形变后能够为支撑部提供形变空间，通过在溃缩部下侧的支撑部上设置有支撑护板，能够保证溃缩部在使用时的支撑稳定性。

6、可选地，位于所述溃缩部下侧的支撑护板内侧，设置护板凸起，所述护板凸起的凸起高度高于同侧的支撑护板高度。

7、通过在溃缩部下侧的支撑护板内侧设置护板凸起，利用护板凸起凸出支撑护板的特性，使护板凸起处能够在发生碰撞时，为形变提供形变空间，使支撑部在受到挤压后，为溃缩部产生形变提供充足的形变空间，保证溃缩部受挤压后形变的稳定性。

8、可选地，所述溃缩部与护板凸起的弯折处均做圆角处理。

9、做圆角处理后的弯折处的支撑性更好的同时，产生形变时也能够有充足的形变空间，相较于平角能够有更加充分的形变点，从而更好的匹配支撑部受压后产生形变吸能。

10、可选地，所述踏板臂与两组支撑部之间的铰接点，位于靠近两组支撑部上侧。

11、将铰接点位于靠近两组支撑部上侧设置，能够为支撑部下侧提供充足的形变空间，以及踏板臂的工作空间。

12、可选地，在所述两组支撑部之间的底侧设置有支撑连板，所述两组支撑部上均设置有定位孔，所述支撑连板为u形连板，且所述支撑连板两端分别连接在所述定位孔处。

13、通过两组支撑部之间的底侧设置有支撑连板，能够提高两组支撑部之间的连接稳定性，通过将支撑连板两端分别连接在定位孔处，能够保证支撑连板与两组支撑部之间的连接稳定性，可以通过焊接或粘接的方式，将支撑连板固定在两组支撑部之间。

14、可选地，所述两组支撑部中间位置设置镂空槽，并且，两组支撑部的镂空槽互为对称。

15、通过在两组支撑部中间位置设置镂空槽，能够在保证支撑部的支撑稳定性的同时，减轻支撑部的质量，并且，在受到撞击后，能够为支撑部提供形变空间，从而减轻踏板臂对驾驶位的入侵。

16、可选地，所述镂空槽上均设有封边护板，所述封边护板向远离踏板臂方向延伸出支撑部设置。

17、在镂空槽上均设有封边护板，利用封边护板能够保证镂空槽部分的支撑稳定性，将封边护板向远离踏板臂方向延伸出支撑部设置，由于两组支撑部底侧为弧形，并且弧形开口相对设置，能够避免形变时，封边护板对弧形开口内侧的驾驶员躯干造成伤害。

18、本实用新型的技术方案中，由于将溃缩部设置在支撑部上远离主支架一侧，并且溃缩部靠近踏板臂与支撑部铰接点的下侧，能够在主支架前侧受到外力冲击后，支撑部将会在溃缩部产生形变，进而带动支撑部向溃缩部处收缩弯折，而不是直接整个支撑部向后移动，这样就能够减少踏板部向后移动的距离，从而更好的保护驾驶员的人身安全。

19、进一步地，本实用新型的技术方案中，通过在溃缩部下侧的支撑部上设置有支撑护板，能够保证溃缩部在使用时的支撑稳定性。

20、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

1.一种汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，位于所述溃缩部下侧的支撑护板内侧，设置护板凸起，所述护板凸起的凸起高度高于同侧的支撑护板高度。

3.根据权利要求1所述的汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，所述溃缩部与护板凸起的弯折处均做圆角处理。

4.根据权利要求1所述的汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂与两组支撑部之间的铰接点，位于靠近两组支撑部上侧。

5.根据权利要求1所述的汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，在所述两组支撑部之间的底侧设置有支撑连板，所述两组支撑部上均设置有定位孔，所述支撑连板为u形连板，且所述支撑连接两端分别连接在所述定位孔处。

6.根据权利要求1所述的汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，所述两组支撑部中间位置设置镂空槽，并且，两组支撑部的镂空槽互为对称。

7.根据权利要求6所述的汽车可溃缩式制动踏板装置，其特征在于，所述镂空槽上均设有封边护板，所述封边护板向远离踏板臂方向延伸出支撑部设置。