一种右舵制动踏板的制作方法

本技术涉及汽车制动踏板等相关，尤其涉及一种右舵制动踏板。

背景技术：

1、目前，右舵车型的制动踏板布置在车辆右侧，一般为将汽车制动系统真空助力器也布置在车辆的右侧，由于车辆发动机机舱空间的限制，此种布置形式难以保证装配要求；同时因与左舵车型布置方式不同，零部件的通用性较差，不能实现左、右舵车型技术平台的共用，增加了车辆的开发及制造成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种右舵制动踏板，可以将汽车制动系统真空助力器布置在车辆的左侧，其中，包括：

2、制动踏板、踏板臂、连接拨叉、右舵踏板支架、左舵踏板支架、助力器连接机构、制动灯、连接杆；

3、所述制动踏板安装于所述踏板臂的下端，所述踏板臂的上端转动安装于所述右舵踏板支架；

4、所述连接杆的两端分别通过一球铰结构安装于所述右舵踏板支架和所述左舵踏板支架；

5、所述踏板臂的中部通过所述连接拨叉安装于所述连接杆；

6、所述助力器连接机构安装于所述连接杆，且所述助力器连接机构与外部制动系统连接，所述制动灯安装于所述左舵踏板支架。

7、上述的一种右舵制动踏板，其中，所述踏板臂的上端设有一螺纹孔，螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺杆的两端穿过所述右舵踏板支架相对的两端，并通过螺母固定。

8、上述的一种右舵制动踏板，其中，还包括：扭簧；所述扭簧套设于所述螺杆，所述扭簧的两端分别与所述右舵踏板支架和所述踏板臂相抵。

9、上述的一种右舵制动踏板，其中，所述连接杆的外壁的右侧设有右固定板，所述连接杆的外壁的左侧设有左固定板，所述连接拨叉的下端通过转轴安装在右固定板，所述助力器连接机构安装在左固定板。

10、上述的一种右舵制动踏板，其中，所述连接拨叉包括左安装板和右安装板，所述左安装板和所述右安装板相对设置，并通过一连接板连接，所述踏板臂的两外壁设有两安装槽，所述左安装板和所述右安装板分别安装于两所述安装槽，并通过销轴固定于所述踏板臂。

11、上述的一种右舵制动踏板，其中，所述球铰结构包括球头和与所述球头相配合的球窝，所述球头固定于所述连接杆的两端，所述球窝固定于所述右舵踏板支架和所述左舵踏板支架。

12、上述的一种右舵制动踏板，其中，所述制动踏板的外壁套设有制动踏板罩。

13、上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

14、通过对本实用新型的应用，提供了一种右舵制动踏板，本装置右舵踏板支架和左舵踏板支架安装在汽车车身钣金上，并用螺栓和螺母紧固，驾驶员通过踩踏制动踏板，踏板臂转动，踏板臂转动的同时通过连接拨叉带动连接杆转动，输出旋转扭矩，连接杆将旋转扭矩传导至制动系统，制动系统将里传递给制动灯的开关，制动灯接通电路亮起，此时为刹车状态，确保后方车辆及时获知制动状态。本装置的操作系统布置在右舵，制动系统布置在左舵，结构紧凑、传力效率高、易于装配和维护。

1.一种右舵制动踏板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种右舵制动踏板，其特征在于，所述踏板臂的上端设有一螺纹孔，螺杆与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺杆的两端穿过所述右舵踏板支架相对的两端，并通过螺母固定。

3.根据权利要求2所述的一种右舵制动踏板，其特征在于，还包括：扭簧；所述扭簧套设于所述螺杆，所述扭簧的两端分别与所述右舵踏板支架和所述踏板臂相抵。

4.根据权利要求1所述的一种右舵制动踏板，其特征在于，所述连接杆的外壁的右侧设有右固定板，所述连接杆的外壁的左侧设有左固定板，所述连接拨叉的下端通过转轴安装在右固定板，所述助力器连接机构安装在左固定板。

5.根据权利要求1所述的一种右舵制动踏板，其特征在于，所述连接拨叉包括左安装板和右安装板，所述左安装板和所述右安装板相对设置，并通过一连接板连接，所述踏板臂的两外壁设有两安装槽，所述左安装板和所述右安装板分别安装于两所述安装槽，并通过销轴固定于所述踏板臂。

6.根据权利要求1所述的一种右舵制动踏板，其特征在于，所述球铰结构包括球头和与所述球头相配合的球窝，所述球头固定于所述连接杆的两端，所述球窝固定于所述右舵踏板支架和所述左舵踏板支架。

7.根据权利要求1所述的一种右舵制动踏板，其特征在于，所述制动踏板的外壁套设有制动踏板罩。