一种座椅线束约束结构的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种座椅线束约束结构。

背景技术：

1、在汽车产业向智能化、舒适化升级的进程中，汽车座椅已从单纯的承载部件转变为集成多元功能的核心舒适单元。为满足驾乘者对乘坐体验的高阶需求，座椅上涉及的调节单元越来越多，如靠背、腿托、头枕、扶手、侧翼等，这些调节单元普遍集成有电机、加热器、通风器、扬声器等电器部件。为了对这些电器部件实现供电和信号传输，因此座椅骨架的相应位置必须布置线束。

2、由于调节单元具有往复运动的特性，所以为了适配调节单元的全行程运动，布局在座椅内的线束必须预留足够的运动余量，以避免调节单元运动过程中出现牵拉应力而导致线束损伤或崩断。目前，这种长线束余量设计存在技术问题是：多余的线束在座椅内缺乏收纳管理和约束，一方面美观性差，另一方面，在调节单元往复运动过程中，未被有效约束的冗余线束易与座椅内部的金属支架、硬质骨架等发生动态干涉，不仅会产生异响影响驾乘体验，更会因持续摩擦造成线束护套磨损，进而暴露导体引发短路、接触不良等安全隐患。

3、以靠背调节单元为例，随着消费者对座椅躺卧舒适性的需求提升，靠背可调节角度不断增大，其与座垫连接区域的线束需适配从向前倾倒到大幅后仰的全行程运动，因此线束需要设计更长的冗余活动量，较长的冗余活动线束不能得到有效约束和收纳，从而存在美观性差、行驶异响、磨损等问题。

4、因此，如何高效、精简地约束管理线束的冗余活动段，成为了汽车座椅设计领域亟待解决的技术难题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种座椅线束约束结构，旨在实现活动线束的约束管理。

2、为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

3、一种座椅线束约束结构，包括座椅本体，所述座椅本体上具有能够往复运动的调节单元，所述调节单元上连接有线束，其关键在于：所述线束具有自由活动段，所述自由活动段与座椅本体之间设有牵引组件；所述牵引组件对自由活动段施加有拉力；所述调节单元运动至任何位置，所述牵引组件提供的拉力均能够使所述自由活动段保持规整收纳状态。

4、采用上述结构，牵引组件使自由活动段在调节单元全行程运动中始终保持规整收纳状态，既不会因为线束过度松弛而出现局部死弯，也不会因为线束被过度牵拉而承受反复拉伸的疲劳应力，提升了线束的耐久性，规避了调节单元大角度往复调节导致的线束折断风险，保障了座椅用电部件的长期稳定运行。

5、作为优选：所述座椅本体具有座框，所述调节单元为转动安装在所述座框后端的靠背，所述自由活动段布设在所述座框内，所述牵引组件连接在座框与自由活动段之间。采用上述结构，将自由活动段布设在座框，牵引组件能够为自由活动段提供方向和大小更稳定的拉力，从而保障线束自由活动段在靠背调节中始终维持合适的紧绷状态，进而保证自由活动段能够持续良好的规整收纳在相应位置。

6、作为优选：所述牵引组件为连接在所述座框与自由活动段之间的弹性部件，所述弹性部件对自由活动段施加有向前运动的拉力。采用上述结构，该弹性部件对自由活动段始终施加有向前运动的拉力，靠背朝前转动，固定靠背内的线束段能够牵引着自由活动段相对于座框后移，靠背朝后转动，弹性部件提供的拉力能够牵引着自由活动段相对于座框前移，所以，在靠背前后旋转调节的全行程中，线束自由活动段能够持续保持在被拉紧的规整收纳状态。

7、作为优选：所述座框内安装有线束盒，所述线束盒具有沿所述座框长度方向贯通的收纳槽，所述自由活动段布设在收纳槽内。采用上述结构，线束盒设置在座框内，不占用座椅外部空间，对座椅外形轮廓无特殊要求。线束盒为自由活动段提供了专属的可滑动收纳空间，且为自由活动段的滑移提供导向，既避免了自由活动段出现缠绕、扭转或偏移，又杜绝了线束与座椅内部金属骨架等部件的接触，降低了磨损与异响风险。

8、作为优选：所述线束盒包括盒体以及连接在盒体上侧的盖板；盖板安装方式为扣装或者通过螺纹紧固件连接；

9、和/或，所述弹性部件一端连接在线束盒上，另一端连接在自由活动段上。采用上述结构，盖板能够遮挡收纳槽内的线束，与线束盒形成封闭空间隔绝异物进入，并其光洁成型表面及油脂润滑表面可降低线束运动阻力。

10、作为优选：所述靠背与座框过渡区域安装有线束支架，所述线束中段固定在所述线束支架上。采用上述结构，为线束从靠背到座框的过渡提供稳定支点，有效限制了线束在过渡区域的弯折角度，避免该部位因靠背转动产生过度弯折而出现应力集中。

11、作为优选：所述线束支架上设有避让缺口，所述线束中段穿过所述避让缺口。采用上述结构，避让缺口为线束的穿设提供了便捷的通道，简化了线束与线束支架的装配流程。

12、作为优选：所述避让缺口一侧设有开口。采用上述结构，使得线束在装配时，可直接从开口侧快速卡入避让缺口，大幅提升了线束与线束支架的装配效率。

13、作为优选：所述线束沿其长度方向依次具有第一固定端、自由活动段、过渡弯折段和第二固定端，所述第一固定端固定安装在所述座框底部，所述自由活动段设置在座框内部一侧，所述过渡弯折段穿设在所述线束支架内，所述第二固定端连接在所述靠背内。采用上述结构，第一固定端和第二固定端确保了线束两端连接的稳定性，通过自由活动段的绷紧状态和过渡弯折段的角度约束，全方位规避了线束在座椅内的干涉、磨损与折断风险，使得整个结构的布局更合理、完整。

14、作为优选：所述调节单元为头枕、腿托、扶手或靠背侧翼。采用上述结构，具备广泛的适用性。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、1、采用本实用新型提供的座椅线束约束结构，在调节单元全行程调节运动中，牵引组件提供的拉力使自由活动段始终保持被拉紧的规整收纳状态，一方面，能够保证该处线束段以整齐受约束状态保持在座椅内，无凌乱感，无行驶异响，美观性好；另一方面，也保证了线束不会存在因松弛而弯折变形、因过度牵扯而受损等问题，提升了线束的耐久性，保障了座椅用电部件的长期稳定运行。

17、2、采用本实用新型提供的座椅线束约束结构，能够适配座椅上多类型的调节单元，具备广泛的适用性，如：靠背、腿托、头枕等。

18、3、采用本实用新型提供的座椅线束约束结构，线束盒为自由活动段提供了专属的可滑动收纳空间，且为自由活动段的滑移提供导向，既避免了自由活动段出现缠绕、扭转或偏移，又杜绝了线束与座椅内部金属骨架等部件的接触，降低了磨损与异响风险。

19、4、采用本实用新型提供的座椅线束约束结构，能够在不额外占用驾乘空间的前提下，实现活动线束的约束管理，既保障了座椅舒适功能的稳定发挥，又提升了座椅内部结构的集成规整性。

1.一种座椅线束约束结构，包括座椅本体，所述座椅本体上具有能够往复运动的调节单元，所述调节单元上连接有线束（2），其特征在于：所述线束（2）具有自由活动段（2a），所述自由活动段（2a）与所述座椅本体之间设有牵引组件（3），所述牵引组件（3）对自由活动段（2a）施加有拉力；

2.根据权利要求1所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述座椅本体具有座框（4），所述调节单元为转动安装在所述座框（4）后端的靠背（5），所述自由活动段（2a）布设在所述座框（4）内，所述牵引组件（3）连接在所述座框（4）与所述自由活动段（2a）之间。

3.根据权利要求2所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述牵引组件（3）为连接在所述座框（4）与所述自由活动段（2a）之间的弹性部件，所述弹性部件对所述自由活动段（2a）施加有向前运动的拉力。

4.根据权利要求3所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述座框（4）内安装有线束盒（1），所述线束盒（1）具有沿所述座框（4）长度方向贯通的收纳槽（1a），所述自由活动段（2a）布设在所述收纳槽（1a）内。

5.根据权利要求4所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述线束盒（1）包括盒体（11）以及连接在盒体（11）上侧的盖板（12）；

6.根据权利要求2所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述靠背（5）与所述座框（4）过渡区域安装有线束支架（6），所述线束（2）中段固定在所述线束支架（6）上。

7.根据权利要求6所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述线束支架（6）上设有避让缺口（61），所述线束（2）中段穿过所述避让缺口（61）。

8.根据权利要求7所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述避让缺口（61）一侧设有开口。

9.根据权利要求6所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述线束（2）沿其长度方向依次具有第一固定端（2b）、自由活动段（2a）、过渡弯折段（2c）和第二固定端（2d），所述第一固定端（2b）固定安装在所述座框（4）底部，所述自由活动段（2a）设置在所述座框（4）内部一侧，所述过渡弯折段（2c）穿设在所述线束支架（6）内，所述第二固定端（2d）连接在所述靠背（5）内。

10.根据权利要求1所述的座椅线束约束结构，其特征在于：所述调节单元为头枕、腿托、扶手或靠背侧翼。