电池能量回收方法及车辆与流程

本申请涉及能量控制，尤其涉及一种电池能量回收方法及车辆。

背景技术：

1、车辆通常设有能量回收系统，即，当驾驶员松开油门或踩刹车时，驱动电机切换为发电模式，以将车辆动能转化为电能回充至车辆的电池。目前，能量回收系统容易触发电池过压保护造成能量回收中断，影响驾驶平顺性与安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种电池能量回收方法及车辆，以解决或部分解决背景技术中的技术问题。

2、基于上述目的，本申请提供了一种电池能量回收方法，包括：

3、基于电池荷电状态、电池温度和电池电流确定电池极化电压；

4、基于所述电池极化电压确定极化恢复指数，其中，所述极化恢复指数用以表征电池极化程度；

5、基于所述极化恢复指数、电池荷电状态和电池温度确定能量回收功率。

6、基于同一发明构思，本公开还提供了一种车辆，包括电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。

7、从上面所述可以看出，本申请提供的一种电池能量回收方法及车辆，其中，所述方法通过电池荷电状态、电池温度和电池电流确定电池极化电压，以根据电池极化电压确定用以表征电池极化程度的极化恢复指数，进而根据极化恢复指数确定该电池荷电状态和电池温度对应的能量回收功率，避免仅根据电池荷电状态和电池温度确定能量回收功率，不考虑电池极化程度而导致能量回收过程中电池端电压过高，触发过压保护，造成能量回收突然中断的情况，进而避免因能量回收突然中断导致车辆减速带突变，影响驾驶平顺性和安全性的问题，本申请通过极化恢复指数表征电池极化程度，能够将电池极化程度量化，以基于电池极化程度确定能量回收功率，有利于提升所述方法的实用性。

1.一种电池能量回收方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述电池荷电状态、电池温度和电池电流确定电池极化电压，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述电池极化电压确定极化恢复指数，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述电池极化电压确定极化恢复指数，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述极化恢复指数、电池荷电状态和电池温度确定能量回收功率，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电池极化电压包括电化学极化电压和浓差极化电压；所述目标极化参数包括与电化学极化电压相关的第一电容、与电化学极化电压相关的第一电阻、与浓差极化电压相关的第二电容和与浓差极化电压相关的第二电阻；

10.一种车辆，其特征在于，包括电子设备，所述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-9任一项所述的方法。