用于车辆座椅的装备部件，特别是用于车辆座椅的头枕的制作方法

本发明涉及一种用于车辆座椅的装备部件，特别是用于车辆座椅的头枕，该装备部件具有基座和相对于该基座在至少一个运动方向上可移动的滑动部件，其中，该滑动部件能够通过锁定装置在至少一个运动方向上相对于该基座在至少两个位置中被锁定，该锁定装置具有锁定元件和至少两个锁止凹陷，该锁定元件具有至少一个齿且相对于该基座可移动，该至少两个锁止凹陷形成在滑动部件上或固定到滑动部件上，其中，在锁定装置的锁定状态下，所述至少一个齿啮合在所述至少两个锁止凹陷中的一个中，并且在锁定装置的解锁状态下，所述至少一个齿从锁止凹陷中脱离。本发明此外涉及一种头枕。

背景技术：

1、从wo 2019/238516 a1中已知一种高度可调的头枕，其包括主支撑元件和设置在其中且可引导以便在纵向上可位移的支撑元件，其中，为了形成引导装置，主支撑元件包括若干开口，并且支撑元件包括若干引导部件，其中，所述若干开口的形状对应于所述若干引导部件的形状。

2、de 10 2021 130 160 b4公开了一种用于车辆的装备部件，其具有基座和相对于该基座可移动的部件，其中，就至少一个运动方向而言，该可移动部件能够通过锁定装置相对于该基座在至少两个位置中被锁定，其中，该锁定装置包括至少一个凹口，其中，在锁定装置的锁定位置，至少一个安全锁闩啮合在所述凹口中的一个中，并且在释放位置，该安全锁闩从该凹口中脱离。

技术实现思路

1、目的

2、本发明的目的是改进开头提到的类型的用于车辆的装备部件，特别是增加装备部件的锁定装置的锁定强度，并借助于这种装备部件提供一种强度优化的头枕。

3、实现

4、该目的通过一种用于车辆座椅的装备部件、特别是用于车辆座椅的头枕而根据本发明实现，该装备部件具有基座和相对于该基座在至少一个运动方向上可移动的滑动部件，其中，该滑动部件能够通过锁定装置在至少一个运动方向上相对于该基座在至少两个位置中被锁定，该锁定装置具有锁定元件和至少两个锁止凹陷，该锁定元件具有至少一个齿且相对于该基座可移动，该至少两个锁止凹陷形成在滑动部件上或固定到滑动部件上，其中，在锁定装置的锁定状态下，所述至少一个齿啮合在所述至少两个锁止凹陷中的一个中，并且在锁定装置的解锁状态下，所述至少一个齿从锁止凹陷中脱离，其中，锁定元件除了所述至少一个齿之外还具有至少一个锁定销，并且基座具有对应于所述至少一个锁定销的凹部，其中，在锁定装置的锁定状态下，所述至少一个锁定销布置在凹部中，并且在锁定装置的解锁状态下，所述至少一个锁定销布置在凹部之外。

5、齿被理解为设计成配合到相应的锁止凹陷中、从而在至少一个运动方向上正向地阻挡和/或锁定运动的任何合适的元件。所述至少一个齿可以是直齿齿部的齿。所述至少一个齿可以是渐开线齿部的齿。所述至少一个齿可以是螺栓。所述至少一个齿可以是对称的。所述至少一个齿可以是非对称的。锁止凹陷目前被理解为三维凹陷，其适合于以形状配合的方式阻挡和/或锁定至少一个齿在至少一个运动方向上的运动。

6、锁定销被理解为是指设计成配合到相应的凹部中并从而在至少一个运动方向上正向地阻挡和/或锁定运动的任何合适的元件。所述至少一个锁定销可以是螺栓。所述至少一个锁定销可以是对称的。所述至少一个锁定销可以是非对称的。所述至少一个锁定销可以具有圆形横截面。所述至少一个锁定销可以具有椭圆形横截面。所述至少一个锁定销可以具有多边形横截面。凹部目前被理解为三维凹陷，其适合于以形状配合的方式阻挡或锁定所述至少一个锁定销在至少一个运动方向上的运动。凹部可以是凹陷。凹部可以是开口。

7、装备部件例如可以是头枕。装备部件例如可以是座椅深度调节装置。装备部件例如可以是小腿支托。

8、由于锁定元件除了所述至少一个齿之外还具有至少一个锁定销，并且基座具有对应于所述至少一个锁定销的凹部，其中，在锁定装置的锁定状态下，所述至少一个锁定销布置在凹部中，并且在锁定装置的解锁状态下，所述至少一个锁定销布置在凹部之外，锁定元件在基座中具有额外的形状配合支撑。由此，要由锁定元件吸收的力特别是在锁定元件中产生较低的弯曲应力。这可以替代地增加锁定装置的锁定强度和/或减小锁定元件的尺寸（并从而降低成本和重量）。

9、一种改进方案规定，所述至少一个锁定销平行于所述至少一个齿且邻近后者布置。特别是，所述至少一个锁定销和所述至少一个齿一体地形成，特别是作为整体式锁定元件。结果，锁定元件以一种简单、节省安装空间且在组装方面优化的方式形成为具有双重锁定机构——一个在基座上，一个在滑块上。

10、例如，基座可以具有至少一个引导开口，滑动部件在该引导开口中可移动地被引导或被引导。例如，引导开口可以是u形设计。替代地，可以提供多个、特别是两个引导开口，它们在基座中形成为相互平行且相互间隔开。

11、此外，基座可以具有线性引导装置，锁定元件在该线性引导装置中可移动地被引导或被引导。优选地，所述至少一个引导开口和线性引导装置被布置为相互垂直。换句话说：所述至少一个引导开口在纵向上延伸，特别是在运动方向上延伸，并且线性引导装置在竖直方向上垂直于其延伸，特别是在锁定方向或解锁方向上延伸。

12、此外，线性引导装置可以居中地布置在所述至少一个引导开口中，特别是布置在u形引导开口中，或者布置在两个引导开口之间。这实现了装备部件的特别紧凑的构造。

13、锁定元件可以在基座的线性引导装置中被引导，以便在锁定方向上以及在与锁定方向相反的解锁方向上可纵向位移。通过在锁定方向上位移锁定元件，锁定装置可以切换到锁定状态。通过在解锁方向上位移锁定元件，锁定装置可以切换到解锁状态。

14、锁定元件可以具有主体，该主体被引导为在基座的线性引导装置中可纵向位移。滑动部件可以具有通孔。锁定元件至少在锁定装置的锁定状态下可以突出通过滑动部件的通孔，使得主体布置在通孔的第一侧，并且至少一个锁定销至少部分地布置在通孔的相对的第二侧。通孔可以是长形孔。长形孔可以平行于运动方向对齐。由于通孔是长形孔，锁定销可以在滑动部件与基座之间的不同相对位置处突出通过通孔。

15、锁定元件可以具有多个齿。每个齿可以被分配给多排锁止凹陷中的恰好一排。锁定元件可以具有恰好两个齿，其中两个齿中的每一个被分配给恰好一排锁止凹陷。所述至少一个锁定销可以居中地布置在多个齿之间。所述至少一个锁定销可以居中地布置在恰好两个齿之间。取决于滑动部件与基座之间的相对位置，齿落入各排锁止凹陷的不同锁止凹陷中，可能仅在滑动部件相对于基座稍微移动之后，使得齿可以深落入锁止凹陷中。

16、所述至少一个锁定销可以突出通过设计为长形孔的通孔。在每种情况下，多排锁止凹陷中的至少一排可以布置在通孔的两侧。所述至少一个锁定销可以特别是在锁定方向上突出超过所述至少一个齿。特别是，所述至少一个锁定销的销端突出超过所述至少一个齿的齿端。

17、在基座与相对于基座在至少一个运动方向上可移动的滑动部件之间可以设置引导装置，特别是线性引导装置。为了形成引导装置，基座可以具有至少一个引导开口，并且滑动部件可以具有至少一个引导部件，其中，所述至少一个引导部件被引导为在所述至少一个引导开口中可位移。基座可以具有两个引导开口，每个引导开口接收并引导滑动部件的引导部件。这两个引导开口可以相互连接，特别是通过腹板连接。

18、根据本发明，该目的此外通过一种用于车辆座椅的头枕实现，该头枕体现为根据本发明的装备部件，其中，基座能够借助于保持装置固定到车辆座椅的靠背。基座可以借助于保持装置牢固地固定到车辆座椅的靠背。基座可以借助于保持装置以高度可调的方式固定到车辆座椅的靠背。

19、保持装置可以具有至少一个头枕杆。所述至少一个头枕杆可以由圆料制成。所述至少一个头枕杆可以由金属丝制成。金属丝可以具有圆形横截面。金属丝可以具有椭圆形横截面。金属丝可以具有多边形横截面。保持装置可以具有两个头枕杆。保持装置可以具有保持支架。保持支架可以是u形的。保持支架可以由圆料制成。保持支架可以由金属丝制成。金属丝可以具有圆形横截面。金属丝可以具有椭圆形横截面。金属丝可以具有多边形横截面。

20、头枕的滑动部件可以连接到头部支撑部件。头部支撑部件可以向车辆座椅的占用者的头部提供向后的支撑。头部支撑部件可以固定地连接到滑动部件。头部支撑部件可以卡接到滑动部件。头部支撑部件可以螺接到滑动部件。头部支撑部件和滑动部件可以一体地制造。头部支撑部件可以借助于运动机构连接到滑动部件。运动机构可以用于调节头部支撑部件的倾斜度。

21、锁定元件可以借助于止动弹簧在锁定方向上预紧，使得锁定装置的锁定状态由止动弹簧确保。借助于特别是可手动操作的解锁元件，锁定元件特别是在克服止动弹簧的弹簧力的同时可以在解锁方向上移动，直到达到锁定装置的解锁状态。

22、总而言之，换句话说，本发明为可移动机构提供了一种改进的锁定机构。与现有技术相比，特别是从wo 2019/238516 a1中已知的头枕，具有上部区域中的基座的滑动部件在没有额外组件或没有锁定元件的延长滑动路径的情况下是额外可锁定的。锁定元件额外地啮合在基座的上部区域中。基座可以是固定组件。滑动部件可以是可移动组件，其在基座中滑动并且锁定元件通过其可以在限定位置中锁定。滑动部件可以与前板（头部支撑部件）共同构造，或者单独制造并连接到前板以及可能地连接到后盖（盖）。这种改进的锁定作用是通过设计为中央锁的锁定元件的特殊设计实现的，该锁定元件具有用于与基座相互作用的延伸中心区域（锁定销）和滑动部件中的长形孔。滑动部件中的长形孔允许通过锁定元件在基座中用于滑动部件的线性引导装置与基座上部区域中用于锁定销的开口之间直接连接。这种连接为高负载提供了滑动部件在基座中的高强度锁定作用。为了实现更好的负载分布，锁定元件可以在锁定销的左侧和右侧具有至少一个齿。