用于车辆的安全气囊和车辆座椅的制作方法

本申请涉及一种用于车辆的安全气囊和一种配设有这样的安全气囊的车辆座椅。

背景技术：

1、目前，随着安全法规的不断更新和升级，主流车企在开发新车型时对被动安全约束系统的重要组成部分即安全气囊越来越重视。近年来，远端气囊越来越广泛地在机动车中采用，在一些车型中标配远端气囊，甚至配设有用于第二排座椅或者第三排座椅的远端气囊。典型地，远端气囊可以在机动车中在驾驶员座椅与副驾驶座椅之间起作用，在车辆发生碰撞的情况下，远端气囊在被触发之后能够迅速展开，在驾驶员座椅与副驾驶座椅形成缓冲屏障，以保护在驾驶员座椅上的驾驶员和在副驾驶座椅上的乘员，使得他们的头部和胸部免受相互撞击。有研究表明，在侧面碰撞中，近一半的伤害源于这样的远端碰撞。在配备远端气囊的车型中，远端气囊，尤其是在与其它气囊的协同作用下，可以使得人员伤害风险大大降低。

2、在实践中已知一些远端气囊，其包括气袋，所述气袋在折叠状态中用软包布封装。这样的远端气囊对侧面空间布置要求苛刻，为此，车辆座椅的与远端气囊相配的侧翼面需要有足够多的发泡体来约束远端气囊，以确保车辆座椅的整体外观。然而，随着汽车技术的发展，追求以下设计目标之中的至少一个：用于驾驶员座椅和副驾驶座椅的空间尽可能大；取消中控台；驾驶员座椅和副驾驶座椅之间的通道尽可能宽敞；在座椅侧面增加中央扶手。常规的软包的远端气囊难以满足这些设计目标。

技术实现思路

1、本申请的任务是，实现一种用于车辆的安全气囊，该安全气囊可以在一部分延伸尺寸上保持规整，使得该安全气囊可以特别有利地应用在车辆中。尤其是，当该安全气囊作为远端气囊安装在车辆座椅上时，不需要如软包的远端气囊那样设置足够多的发泡体来约束远端气囊。

2、所述任务通过一种用于车辆的安全气囊解决，所述安全气囊包括气袋，所述气袋具有邻接的第一气袋区段和第二气袋区段，能被充气的第一腔室至少主要由所述第一气袋区段形成，能被充气的第二腔室至少主要由所述第二气袋区段形成，所述安全气囊还包括硬质罩壳，所述硬质罩壳具有开口，所述气袋在折叠状态中以第一气袋区段容纳在所述硬质罩壳中并且以第二气袋区段穿过所述开口在所述硬质罩壳之外延伸，所述硬质罩壳具有预定断裂线，所述预定断裂线能够在第一腔室充气时断裂，以使得所述第一气袋区段能够从硬质罩壳中弹出。

3、这样的安全气囊在一部分延伸尺寸上、尤其是在主要的延伸尺寸上具有规整的外形，使得安全气囊可以广泛地适配于车辆中的各种各样的安装环境。

4、在一些实施方式中，所述硬质罩壳包括两个可相对运动的壳件，以便打开和关闭硬质罩壳。

5、在一些实施方式中，所述两个壳件在它们的第一边缘上相互连接，并且能够围绕所述第一边缘相对转动，以便打开和关闭硬质罩壳，所述两个壳件在它们的与第一边缘相对的第二边缘上具有闭锁机构，所述闭锁机构用于将硬质罩壳锁定在关闭状态中。

6、在一些实施方式中，所述两个壳件在它们的第一边缘上通过铰链相互连接。

7、在一些实施方式中，所述硬质罩壳长形地延伸。

8、在一些实施方式中，所述第一边缘和所述第二边缘分别是相应的壳件的纵边缘，所述开口设置在硬质罩壳的一个纵向端部区段中。

9、在一些实施方式中，所述预定断裂线沿着所述两个壳件之中的一个壳件的周边延伸。

10、在一些实施方式中，所述硬质罩壳由塑料制成，例如由tpo材料制成。

11、在一些实施方式中，所述安全气囊可以配设给车辆座椅、尤其是配设给驾驶员座椅。

12、在一些实施方式中，所述第一气袋区段形成作为第一腔室的胸部腔室，并且配置成用于保护乘员的胸部；所述第二气袋区段形成作为第二腔室的头部腔室，并且配置成用于保护乘员的头部。

13、在一些实施方式中，所述安全气囊是远端气囊，所述远端气囊配置成用于设置在车辆座椅的内侧。

14、在一些实施方式中，所述硬质罩壳配置成用于保持在车辆座椅的靠背骨架的侧板上，并且所述第二气袋区段配置成用于保持在车辆座椅的靠背骨架的上横梁上。

15、在一些实施方式中，所述安全气囊还包括气体发生器，所述气体发生器容纳在硬质罩壳中并且配置成用于给第一腔室充气。

16、在一些实施方式中，所述气体发生器具有彼此间隔开的从气体发生器的管状壳体径向朝外伸出的一对螺纹销，所述一对螺纹销穿过硬质罩壳的一对安装孔并且用配属的螺母紧固在靠背骨架的侧板上。

17、在一些实施方式中，所述第二气袋区段通过彼此间隔开的一对挂耳固定在靠背骨架的上横梁上。

18、所述任务还通过一种车辆座椅解决，所述车辆座椅配设有根据本申请的任一种实施方式的用于车辆的安全气囊。

19、所述车辆座椅可以具有由所述安全气囊带来的优点。

20、上面已提及的技术特征、下面将要提及的技术特征以及单独地在附图中显示的技术特征可以任意地相互组合，只要被组合的技术特征不是相互矛盾的。所有的可行的特征组合都是在本文中明确地记载的技术内容。在同一个语句中包含的多个分特征之中的任一个分特征可以独立地被应用，而不必一定与其他分特征一起被应用。

1.一种用于车辆的安全气囊，所述安全气囊（10）包括气袋（1），其特征在于，所述气袋具有邻接的第一气袋区段（11）和第二气袋区段（12），能被充气的第一腔室至少主要由所述第一气袋区段形成，能被充气的第二腔室至少主要由所述第二气袋区段形成，所述安全气囊还包括硬质罩壳（2），所述硬质罩壳具有开口（15），所述气袋在折叠状态中以第一气袋区段容纳在所述硬质罩壳中并且以第二气袋区段穿过所述开口在所述硬质罩壳之外延伸，所述硬质罩壳具有预定断裂线（7），所述预定断裂线能够在第一腔室充气时断裂，以使得所述第一气袋区段能够从硬质罩壳中弹出。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述硬质罩壳包括两个壳件（5），所述两个壳件在它们的第一边缘上相互连接，并且能够围绕所述第一边缘相对转动，以便打开和关闭硬质罩壳（2），所述两个壳件在它们的与第一边缘相对的第二边缘上具有闭锁机构（9），所述闭锁机构用于将硬质罩壳（2）壳锁定在关闭状态中。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述硬质罩壳（2）长形地延伸，所述第一边缘和所述第二边缘分别是相应的壳件（5）的纵边缘，所述开口（15）设置在硬质罩壳的一个纵向端部区段中。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述预定断裂线（7）沿着所述两个壳件（5）之中的一个壳件的周边延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述硬质罩壳（2）由塑料制成。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述第一气袋区段（11）形成作为第一腔室的胸部腔室，并且配置成用于保护乘员的胸部；所述第二气袋区段（12）形成作为第二腔室的头部腔室，并且配置成用于保护乘员的头部。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述安全气囊是远端气囊，所述远端气囊配置成用于设置在车辆座椅（100）的内侧。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述硬质罩壳（2）配置成用于保持在车辆座椅（100）的靠背骨架（20）的侧板（21）上，并且所述第二气袋区段（12）配置成用于保持在车辆座椅的靠背骨架的上横梁（22）上。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，所述安全气囊还包括气体发生器（3），所述气体发生器容纳在硬质罩壳（2）中并且配置成用于给第一腔室充气。

10. 根据权利要求8所述的用于车辆的安全气囊，其特征在于，

11.一种车辆座椅，其特征在于，所述车辆座椅（100）配设有根据权利要求1至10中任一项所述的用于车辆的安全气囊。