一种气阀组件和车辆座椅的制作方法

本发明涉及座椅领域，具体涉及一种气阀组件。

背景技术：

1、如专利202221947275.2、专利202011392406.0和专利202411368964.1所述，现有座椅减震器的高度控制阀普遍采用倾斜设置，这种倾斜设置可以保证高度控制阀实时跟随座椅的升降调整自身阀杆的位置，从而调整空气弹簧的气压，进而达到减震器减震的效果。

2、这种设计本身是没有原理问题的，但是这种倾斜的安装方式，减震器上下运动时气阀会受到较大的侧向分力，导致阀杆作用在密封圈上面的力并不是沿着轴线方向，而且密封圈各个部位的受力也是不一样的，这就导致密封圈各个部位的最终磨损程度也不一样。基于这种情况，现有高度控制阀使用一段时间漏气问题普遍存在，只能通过不断提高密封圈的材质来削弱磨损影响以延长使用寿命。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种气阀组件和车辆座椅。

2、依据本发明的一个方面，提供了一种气阀组件，其连接在减震器上，所述减震器包括轨道、滚轮、滚柱、剪刀架、上盖板、下盖板、气囊、气管和阻尼器，所述气阀组件包括阀体、阀杆、密封圈、连接件、固定件、固定支架、连接轴、滑动件、锁紧螺栓、垫片；

3、优选地，所述阀体轴线与所述下盖板平行，所述阀体设置进气口、充气口、通孔和固定端，所述进气口与气源连接，所述充气口通过所述气管与所述气囊连接，所述通孔与外界大气连通；

4、优选地，所述阀杆设置气流通道和凹槽，所述阀杆在所述阀体内做轴向运动，所述阀杆外径小于所述固定件内径；

5、所述密封圈包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈；

6、所述固定支架为特殊结构，所述固定支架设置固定孔、卡槽、导向条和限位条，所述导向条的设置数量与所述滑动件的设置数量相关；

7、所述气阀组件通过所述固定支架平行连接在所述减震器的下盖板上，所述气阀组件上的滑动件与所述减震器上的滚柱垂直连接。

8、优选地，所述第一密封圈设置在所述阀杆的凹槽内，所述第二密封圈和所述第三密封圈设置在所述阀体内，所述第二密封圈和所述第三密封圈中间设置有所述连接件，所述第二密封圈和所述第三密封圈内径小于所述阀杆外径，所述第三密封圈另一端设置有所述固定件进行固定。

9、优选地，所述固定支架通过所述锁紧螺栓和限位条与所述下盖板固定连接，所述固定支架通过所述卡槽和固定螺栓与所述阀体固定连接，所述固定支架通过所述导向条与所述滑动件滑动连接。

10、优选地，所述滑动件通过所述连接轴与所述阀杆固定连接，所述滑动件的设置数量与所述阀杆轴向运动有关，所述滑动件可沿着所述导向条自由滑动。

11、优选地，所述轨道分别设置在所述上盖板和所述下盖板上，所述轨道内部连接有所述滚轮，所述滚轮可在所述轨道上自由滚动。

12、优选地，所述滚柱与所述滚轮旋转连接，所述滚柱驱动所述滚轮在所述轨道上做自由运动，所述滚柱与所述剪刀架固定连接。

13、优选地，所述剪刀架一端与所述上盖板和所述下盖板连接，所述剪刀架另一端与所述滚柱固定连接。

14、优选地，所述减震器的上盖板和下盖板相互远离时，所述剪刀架带动所述滚柱向中心移动，连接在所述滚柱上的滑动件带动所述阀杆向远离所述固定端方向移动，当所述阀杆上面的气流通道一部分越过所述第三密封圈将所述充气口和外界连通，所述气囊进入排气状态。

15、优选地，所述减震器的上盖板和下盖板相互靠近时，所述剪刀架带动所述滚柱向远离中心方向移动，连接在所述滚柱上的滑动件带动所述阀杆向靠近所述固定端方向移动，当所述阀杆上面的气流通道一部分越过所述第二密封圈将所述充气口和所述进气口连通，所述气囊进入充气状态。

16、依据本发明的另一方面，提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括上述所述气阀组件中的任意一种。

17、本发明的有益效果是：采用这种气阀组件和放置方式，可以改变现有阀杆的受力方式，使阀杆由侧向受力变为轴向受力，最大程度削弱所述阀杆所受的侧向作用力，尽可能解决现有减震器高度控制阀密封圈磨损严重问题。

18、上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

1.一种气阀组件，其连接在减震器上，所述减震器包括轨道、滚轮、滚柱、剪刀架、上盖板、下盖板、气囊、气管和阻尼器，其特征在于，所述气阀组件包括阀体、阀杆、密封圈、连接件、固定件、固定支架、连接轴、滑动件、锁紧螺栓、垫片；

2.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述第一密封圈设置在所述阀杆的凹槽内，所述第二密封圈和所述第三密封圈设置在所述阀体内，所述第二密封圈和所述第三密封圈中间设置有所述连接件，所述第二密封圈和所述第三密封圈内径小于所述阀杆外径，所述第三密封圈另一端设置有所述固定件进行固定。

3.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述固定支架通过固定螺栓和所述限位条与所述下盖板固定连接，所述固定支架通过所述卡槽和所述锁紧螺栓与所述阀体固定连接，所述固定支架通过所述导向条与所述滑动件滑动连接。

4.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述滑动件通过所述连接轴与所述阀杆固定连接，所述滑动件的设置数量与所述阀杆轴向运动有关，所述滑动件可沿着所述导向条自由滑动。

5.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述轨道分别设置在所述上盖板和所述下盖板上，所述轨道内部连接有所述滚轮，所述滚轮可在所述轨道上自由滚动。

6.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述滚柱与所述滚轮旋转连接，所述滚柱驱动所述滚轮在所述轨道上做自由运动，所述滚柱与所述剪刀架固定连接。

7.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述剪刀架一端与所述上盖板和所述下盖板连接，所述剪刀架另一端与所述滚柱固定连接。

8.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述减震器的上盖板和下盖板相互远离时，所述剪刀架带动所述滚柱向中心移动，连接在所述滚柱上的滑动件带动所述阀杆向远离所述固定端方向移动，当所述阀杆上面的气流通道一部分越过所述第三密封圈将所述充气口和外界连通时，所述气囊开始排气进入排气状态。

9.如权利要求1所述气阀组件，其特征在于，所述减震器的上盖板和下盖板相互靠近时，所述剪刀架带动所述滚柱向远离中心方向移动，连接在所述滚柱上的滑动件带动所述阀杆向靠近所述固定端方向移动，当所述阀杆上面的气流通道一部分越过所述第二密封圈将所述充气口和所述进气口连通时，所述气囊开始充气进入充气状态。

10.一种车辆座椅，其特征在于，所述车辆座椅包括如权利要求1-9所述气阀组件中的任意一种。