一种门板线束安装结构的制作方法

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种门板线束安装结构。

背景技术：

1、在汽车电气系统中，门板线束是连接车门功能部件与车身控制器的关键载体，其布线空间集中于门板内侧的狭窄腔体，且需随车门频繁开启和关闭承受动态拉扯、震动与环境侵蚀，门板线束固定装置作为线束的定位骨架，直接决定线束布局稳定性、功能可靠性与使用寿命，其设计合理性对汽车门板电气系统的安全运行至关重要，综上在门板线束集成度提升、使用环境复杂、行业效率与性能要求升级的背景下，传统门板线束固定装置因稳固性差、防护弱、效率低等问题，已无法满足现代汽车的使用需求，亟须研发具备高适配性、强防护、高效率、轻量化特性的新型固定装置，以解决现有技术痛点，保障汽车门板电气系统的安全稳定运行。

2、目前市面上的线束固定装置主要是由固定类部件和防护类部件组成，从传统固定装置的应用痛点来看，现有技术难以适配门板线束的复杂使用场景，传统固定装置多采用单一塑料卡槽或尼龙扎带固定，卡槽内壁为刚性结构，无法适配不同直径线束，且扎带固定需人工缠绕，易因拉力不均导致线束松动。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种门板线束安装结构，旨在改善现有技术中传统的汽车内部线束固定装置的固定稳固性不足的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种门板线束安装结构，包括安装板，所述安装板的顶部右侧开设有滑动槽，所述滑动槽的外壁前后侧均固定连接有限位轴，所述限位轴的外壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的外壁右侧对应位置固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定在滑动槽的外壁右侧，所述滑动板安装有卡接夹板，所述卡接夹板的顶部前后侧均固定连接有加强筋块一，所述卡接夹板顶部左侧固定连接有加强筋块二，所述安装板的顶面中部固定连接有卡接挡板。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述滑动板的顶部前后侧均固定连接有防护条。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述安装板的四个拐角处均开设有安装孔。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述滑动板的外壁左侧固定连接有保护板。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述安装板的顶部前后侧均固定连接有限位板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述安装板的外壁前后侧靠近拐角处均固定连接有保护垫。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述安装板的底部开设有减重槽。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述安装板的顶部前后侧靠近边缘处均固定连接有保护条。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，在滑动槽的外侧壁面安装有弹簧，能够为滑动板提供稳定弹性作用力，使其在限位轴的外壁往复滑动，因此使得由卡接夹板底部卡接的各类线束，能够根据实际线束数量的变化实现适应调节，并通过弹性压力对线束进行有效的挤压限位，能够有效防止线束在安装过程中出现排线混乱的情况，还能确保线束与另一侧增设的卡接挡板实现紧密接触配合，实现对汽车门板内部线束的排线管理，为汽车门板内的线束系统提供安全防护保障。

1.一种门板线束安装结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶部右侧开设有滑动槽（2），所述滑动槽（2）的外壁前后侧均固定连接有限位轴（3），所述限位轴（3）的外壁滑动连接有滑动板（5），所述滑动板（5）的外壁右侧对应位置固定连接有弹簧（4），所述弹簧（4）的另一端固定在滑动槽（2）的外壁右侧，所述滑动板（5）安装有卡接夹板（6），所述卡接夹板（6）的顶部前后侧均固定连接有加强筋块一（7），所述卡接夹板（6）顶部左侧固定连接有加强筋块二（8），所述安装板（1）的顶面中部固定连接有卡接挡板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述滑动板（5）的顶部前后侧均固定连接有防护条（11）。

3.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述安装板（1）的四个拐角处均开设有安装孔（13）。

4.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述滑动板（5）的外壁左侧固定连接有保护板（14）。

5.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述安装板（1）的顶部前后侧均固定连接有限位板（10）。

6.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述安装板（1）的外壁前后侧靠近拐角处均固定连接有保护垫（15）。

7.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述安装板（1）的底部开设有减重槽（16）。

8.根据权利要求1所述的一种门板线束安装结构，其特征在于：所述安装板（1）的顶部前后侧靠近边缘处均固定连接有保护条（12）。