一种尾气再利用沥青保温车厢的制作方法

本技术涉及沥青运输，具体是一种尾气再利用沥青保温车厢。

背景技术：

1、在沥青的生产运输过程中，通常会采用工程车辆对其进行远距离的运输，在运输过程中，通常会采用保温布对其进行覆盖保温，但是，部分施工区域距离沥青生产点位置较远，且沥青的铺设不是到达施工区域后即刻就会铺设，通常需要进行较长时间的等待，进行依次铺设，进而，会导致沥青在长时间的运输等待过程中，温度大大降低，使其温度不符合铺设时的温度，因此，本实用新型提供了一种尾气再利用沥青保温车厢，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种尾气再利用沥青保温车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种尾气再利用沥青保温车厢，包括车体，所述车体的后端安装有车斗，所述车体上还安装有尾气箱，尾气箱的内部和车体的尾气排出端相互连通，所述车斗的侧壁上间隔安装有保温方钢，所述尾气箱和保温方钢之间设置有连通管道，所述尾气箱和保温方钢之间通过连通管道进行连通。

4、作为本实用新型进一步的方案，所述连通管道包括卡扣槽，所述卡扣槽为“u”型槽，卡扣槽开设在尾气箱靠近车斗一侧壁上，所述卡扣槽的内侧底部靠近车斗一端固定安装有卡环，卡环为“u”型板，所述车斗靠近尾气箱一端固定安装有连接管道，连接管道的内部贯穿车斗靠近尾气箱一侧壁和车斗两侧保温方钢内部相互连通，所述连接管道的外壁上套装有密封圈，所述连接管道和密封圈之间环绕间隔固定安装有调节弹簧。

5、作为本实用新型进一步的方案，所述车斗的两侧壁对应相邻两组保温方钢之间间隔开设有传输通道，传输通道的两端分别和两组保温方钢内部相互连通，所述保温方钢的内侧对应车斗连接处位置间隔固定安装有加固柱。

6、作为本实用新型进一步的方案，所述保温方钢对应车斗外侧后端的位置内部固定安装有分隔板，所述分隔板靠近尾气箱一侧固定安装有两组固定轴，且两组固定轴远离分隔板一端分别固定安装在保温方钢内侧顶端和底端，所述固定轴上活动安装有开合板，两组开合板远离固定轴一端相互贴合，所述开合板内侧设置有复位扭簧。

7、作为本实用新型进一步的方案，所述开合板前端位置设置有挡板，挡板固定安装在分隔板和保温方钢内壁上。

8、作为本实用新型进一步的方案，所述分隔板远离开合板一端固定安装有转轴，转轴远离分隔板一端固定安装在保温方钢内壁上，所述转轴上活动套装有缓存板，缓存板能够在转轴上进行转动，两组开合板和缓存板之间间距区域为缓冲区。

9、作为本实用新型进一步的方案，所述分隔板和保温方钢内侧靠近开合板一侧开设有暂留槽，所述暂留槽内部间隔固定安装有暂留板，所述开合板对应暂留槽位置侧壁上开设有伸缩槽，所述伸缩槽内部设置有卡块，所述卡块远离暂留槽一端固定安装有复位弹簧，复位弹簧远离卡块一端固定安装在伸缩槽内。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型使用时，通过将车体发动机产生的高温尾气引入车厢侧壁的保温方钢中，直接利用废热对车斗内的沥青进行保温，无需消耗额外的燃油或电能，大大提高了在运输等待过程中提高对车体内沥青的保温效果，还实现了废热的回收利用，减少了热排放。

12、2、本实用新型使用时，车斗复位，管道自动对接密封，尾气可再次对空车厢进行预热，此设计避免了冷车厢直接装载热沥青导致的骤冷现象，对车厢起到保护作用，并为下一次运输做好了保温准备，实现了从装载、运输、卸料到返回的全周期智能保温。

13、3、本实用新型使用时，通过暂留槽、暂留板与开合板上的伸缩槽、卡块、复位弹簧组成的机械延时复位机构，使得开合板在开启排气后不会瞬间关闭，而是需要卡块越过暂留板才能逐渐复位，这一过程确保了系统能够将一部分已经降温的废气充分排出，让位于新产生的高温废气，从而持续优化了系统的保温效率。

14、4、本实用新型使用时，由缓存板和转轴构成的缓冲区与第二道排气口，该设计将“有效保温废气”与“需要排出的溢出废气”在空间上分离，缓存板无需复位扭簧，在车辆行驶颠簸中即可摆动排气，确保了缓冲区压力及时释放，避免其压力过高影响开合板的正常开启。

1.一种尾气再利用沥青保温车厢，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的后端安装有车斗（2），所述车体（1）上还安装有尾气箱（4），尾气箱（4）的内部和车体（1）的尾气排出端相互连通，所述车斗（2）的侧壁上间隔安装有保温方钢（3），所述尾气箱（4）和保温方钢（3）之间设置有连通管道，所述尾气箱（4）和保温方钢（3）之间通过连通管道进行连通。

2.根据权利要求1所述的一种尾气再利用沥青保温车厢，其特征在于：所述连通管道包括卡扣槽（5），所述卡扣槽（5）为“u”型槽，卡扣槽（5）开设在尾气箱（4）靠近车斗（2）一侧壁上，所述卡扣槽（5）的内侧底部靠近车斗（2）一端固定安装有卡环（6），卡环（6）为“u”型板，所述车斗（2）靠近尾气箱（4）一端固定安装有连接管道（7），连接管道（7）的内部贯穿车斗（2）靠近尾气箱（4）一侧壁和车斗（2）两侧保温方钢（3）内部相互连通，所述连接管道（7）的外壁上套装有密封圈（8），所述连接管道（7）和密封圈（8）之间环绕间隔固定安装有调节弹簧（9）。

3.根据权利要求2所述的一种尾气再利用沥青保温车厢，其特征在于：所述车斗（2）的两侧壁对应相邻两组保温方钢（3）之间间隔开设有传输通道（10），传输通道（10）的两端分别和两组保温方钢（3）内部相互连通，所述保温方钢（3）的内侧对应车斗（2）连接处位置间隔固定安装有加固柱（11）。

4.根据权利要求2所述的一种尾气再利用沥青保温车厢，其特征在于：所述保温方钢（3）对应车斗（2）外侧后端的位置内部固定安装有分隔板（12），所述分隔板（12）靠近尾气箱（4）一侧固定安装有两组固定轴（15），且两组固定轴（15）远离分隔板（12）一端分别固定安装在保温方钢（3）内侧顶端和底端，所述固定轴（15）上活动安装有开合板（14），两组开合板（14）远离固定轴（15）一端相互贴合，所述开合板（14）内侧设置有复位扭簧（16）。

5.根据权利要求4所述的一种尾气再利用沥青保温车厢，其特征在于：所述开合板（14）前端位置设置有挡板（13），挡板（13）固定安装在分隔板（12）和保温方钢（3）内壁上。

6.根据权利要求4所述的一种尾气再利用沥青保温车厢，其特征在于：所述分隔板（12）远离开合板（14）一端固定安装有转轴（18），转轴（18）远离分隔板（12）一端固定安装在保温方钢（3）内壁上，所述转轴（18）上活动套装有缓存板（17），缓存板（17）能够在转轴（18）上进行转动，两组开合板（14）和缓存板（17）之间间距区域为缓冲区。

7.根据权利要求4所述的一种尾气再利用沥青保温车厢，其特征在于：所述分隔板（12）和保温方钢（3）内侧靠近开合板（14）一侧开设有暂留槽（19），所述暂留槽（19）内部间隔固定安装有暂留板（20），所述开合板（14）对应暂留槽（19）位置侧壁上开设有伸缩槽（21），所述伸缩槽（21）内部设置有卡块（22），所述卡块（22）远离暂留槽（19）一端固定安装有复位弹簧（23），复位弹簧（23）远离卡块（22）一端固定安装在伸缩槽（21）内。