一种可调节式汽车防滑链条结构的制作方法

本技术涉及汽车防滑链，特别是涉及一种可调节式汽车防滑链条结构。

背景技术：

1、冬季冰雪天气时，路面摩擦力减小，汽车行驶过程中易出现打滑现象，严重影响行车安全。汽车防滑链条作为一种常用的防滑装置，通过增加轮胎与地面的摩擦力，可有效提高车辆在冰雪路面的行驶稳定性。

2、现有汽车防滑链条多为固定尺寸结构，仅能适配特定规格的轮胎，通用性较差；部分可调节式防滑链条采用简单的卡扣式调节结构，调节精度低，且安装后易因车辆行驶振动而松动，导致防滑效果下降。

3、因此，提出一种调节便捷、适配性强、稳定性高且防滑效果好的可调节式汽车防滑链条结构。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调节式汽车防滑链条结构，以解决现有防滑链条调节不便、适配性差、稳定性不足及防滑效果有限的技术问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调节式汽车防滑链条结构，包括防滑链主体、固定组件和设置于防滑链主体与固定组件之间的张紧调节组件，所述固定组件包括与连接架板和呈阵列设置于连接架板外侧且与连接架板固定连接的连接座，所述连接座内设置有调节腔，所述防滑链主体插接于调节腔内，所述张紧调节组件包括转轴和转动设置于调节腔内的调节齿轮，所述防滑链主体的两侧固定连接有连接带，所述连接带上设置有与调节齿轮啮合设置的齿带，所述连接座的一侧设置锁定组件，所述锁定组件用于锁定调节齿轮。

3、通过采用上述技术方案，安装时，将防滑链主体贴合轮胎表面，在销柱与转轴处于未锁定状态时，将连接带插入连接座上设置的调节腔内，插入至防滑链主体与轮胎表面紧贴时，通过销柱插入转轴实现对转轴的锁定，当防滑链主体使用一段时间后，通过再次解除转轴与销柱之间的连接后，通过转动转轴，使得调节齿轮带动连接带向调节腔内部移动，来起到收紧效果，调节后，通过销柱对转轴进行锁定。

4、本实用新型进一步设置为：所述锁定组件包括定位架、滑动设置于定位架上的销柱，所述销柱与转轴插接，所述销柱上套设有弹簧，所述销柱上固定连接有顶板，所述弹簧的一端与顶板固定连接，所述弹簧的另一端与定位架固定连接。

5、通过采用上述技术方案，通过向下拉动把手，把手带动销柱向下移动，使得销柱的顶端脱离转轴上开设的穿孔内，穿孔可设置多组以配合调节后的转轴与销柱进行锁定，以解除销轴与转轴之间的锁定关系，此时使用者可对转轴进行转动以调整防滑链主体的张紧，调节完毕后，通过松开把手，销柱在弹簧的弹力作用下重新与转轴锁定。

6、本实用新型进一步设置为：所述销柱的底部固定连接有把手。

7、通过采用上述技术方案，销柱的底部设置的把手方便使用者对销柱的位置进行调节。

8、本实用新型进一步设置为：所述防滑链主体设置有4-8组。

9、通过采用上述技术方案，防滑链主体可根据实际使用。

10、本实用新型进一步设置为：所述防滑链主体上设置有若干抓地钉。

11、通过采用上述技术方案，抓地钉的设置用于提升防滑链主体与雪地之间的抓地摩擦，保持车辆在雪地里正常行驶。

12、本实用新型进一步设置为：所述转轴的一端设置有转轮，所述转轴与转轮之间、转轴伸出连接座的另一端均设置有限位片。

13、通过采用上述技术方案，转动以便于使用者对转轴进行转动以带动与转轴同轴固定的调节齿轮进行转动，转轴与转轮之间以及转轮伸出连接座的另一端通过限位片对转轴的轴向移动进行约束。

14、本实用新型进一步设置为：所述防滑链主体的另一侧通过链带固定连接。

15、通过采用上述技术方案，当一侧采用张紧调节组件时，防滑链组体的另一侧通过链带进行固定。

16、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

17、通过防滑链主体与固定组件之间设置的张紧调节组件来对防滑链主体与连接座之间的张紧程度进行调节，提升防滑链主体与轮胎之间的贴合度。

1.一种可调节式汽车防滑链条结构，包括防滑链主体(5)、固定组件和设置于防滑链主体(5)与固定组件之间的张紧调节组件，其特征在于：所述固定组件包括与连接架板(2)和呈阵列设置于连接架板(2)外侧且与连接架板(2)固定连接的连接座(3)，所述连接座(3)内设置有调节腔(9)，所述防滑链主体(5)插接于调节腔(9)内，所述张紧调节组件包括转轴(7)和转动设置于调节腔(9)内的调节齿轮(8)，所述防滑链主体(5)的两侧固定连接有连接带，所述连接带上设置有与调节齿轮(8)啮合设置的齿带(1)，所述连接座(3)的一侧设置锁定组件，所述锁定组件用于锁定调节齿轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车防滑链条结构，其特征在于：所述锁定组件包括定位架(11)、滑动设置于定位架(11)上的销柱(13)，所述销柱(13)与转轴(7)插接，所述销柱(13)上套设有弹簧(14)，所述销柱(13)上固定连接有顶板(12)，所述弹簧(14)的一端与顶板(12)固定连接，所述弹簧(14)的另一端与定位架(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车防滑链条结构，其特征在于：所述销柱(13)的底部固定连接有把手(15)。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车防滑链条结构，其特征在于：所述防滑链主体(5)设置有4-8组。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车防滑链条结构，其特征在于：所述防滑链主体(5)上设置有若干抓地钉(4)。

6.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车防滑链条结构，其特征在于：所述转轴(7)的一端设置有转轮(6)，所述转轴(7)与转轮(6)之间、转轴(7)伸出连接座(3)的另一端均设置有限位片(10)。

7.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车防滑链条结构，其特征在于：所述防滑链主体(5)的另一侧通过链带固定连接。