仪表板饰板面差调节器的制作方法

本技术属于汽车内饰装配领域，具体涉及仪表板饰板面差调节器。

背景技术：

1、随着汽车消费升级与用户体验精细化需求爆发，内饰品质已成为消费者购车决策的核心指标之一。传统内饰装配依赖垫片微调、人工修磨等被动式面差控制手段，被动式面差控制手段在汽车内饰装配上面临三大系统性瓶颈：

2、1.精度缺陷：手工调节精度仅±0.5mm，导致仪表台与门板、顶棚与立柱等关键接缝处易出现阶梯状面差(实测＞0.3mm即被肉眼识别)，引发消费者对工艺粗糙的质疑；

3、2.效率瓶颈：豪华车型单车内饰面差调整耗时高，严重制约产线节拍；

4、3.材料适应性差：碳纤维饰板、超纤皮革等新型材料的膨胀系数差异，在-40℃至85℃温变环境下产生动态面差漂移(波动幅度≥0.4mm)，传统刚性结构无法补偿。

5、与此同时，新能源车型的全景天幕、隐藏式出风口等创新设计，进一步压缩内饰结构空间，使传统调节机构(如顶棚弹簧卡扣)的安装容错率下降。行业亟需一种融合精密机械控制及快速装配于一体的面差调节技术。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了仪表板饰板面差调节器，利用螺栓旋转产生位移的特点，实现机构物理无极调整z向面差，结构简单稳定，成本低。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：仪表板饰板面差调节器，包括基座、螺栓、弹性支撑块和嵌件螺母，弹性支撑块位于基座的上面，嵌件螺母位于弹性支撑块的上方并且内嵌在前围饰板中，螺栓从下往上依次旋转插入在基座、弹性支撑块和螺母中，弹性支撑块位于前围饰板底部的卡槽内，基座上部活动卡接在前围饰板底部、下部固定卡接在ccb中。

3、进一步，基座一侧面上设置有凸块，前围饰板底部开设有与凸块相适配的凹槽。

4、进一步，基座上与带有凸块的面相邻的两个侧面设置有卡扣，卡扣位于基座的下端，ccb上开设有与卡扣处相适配的开口。

5、进一步，螺栓上部设置有螺纹且螺栓上带螺纹处穿过嵌件螺母。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用螺栓旋转产生位移的特点，实现机构物理无极调整z向面差，结构简单稳定，成本低；本实用新型能满足以下三方面的需求：1、用户端：对“无缝衔接”内饰的高级质感需求(豪华品牌调研显示，面差投诉占内饰问题的32％)；2、制造端：对自动化、高节拍生产的成本控制需求(单车调整成本需压降至5元内)；3、售后端：对维保便捷性的诉求(避免一体式结构导致的部件整体更换)。

1.仪表板饰板面差调节器，其特征在于，包括基座(1)、螺栓(2)、弹性支撑块(3)和嵌件螺母(4)，所述弹性支撑块(3)位于基座(1)的上面，所述嵌件螺母(4)位于弹性支撑块(3)的上方并且内嵌在前围饰板(5)中，所述螺栓(2)从下往上依次旋转插入在基座(1)、弹性支撑块(3)和螺母(4)中，所述弹性支撑块(3)位于前围饰板(5)底部的卡槽内，所述基座(1)上部活动卡接在前围饰板(5)底部、下部固定卡接在ccb(6)中。

2.根据权利要求1所述的仪表板饰板面差调节器，其特征在于，所述基座(1)一侧面上设置有凸块(11)，所述前围饰板(5)底部开设有与凸块(11)相适配的凹槽(51)。

3.根据权利要求2所述的仪表板饰板面差调节器，其特征在于，所述基座(1)上与带有凸块(11)的面相邻的两个侧面设置有卡扣(12)，所述卡扣(12)位于基座(1)的下端，所述ccb(6)上开设有与卡扣(12)处相适配的开口(61)。

4.根据权利要求1所述的仪表板饰板面差调节器，其特征在于，所述螺栓(2)上部设置有螺纹且螺栓(2)上带螺纹处穿过嵌件螺母(4)。