破窗控制系统及车辆的制作方法

本申请涉及车载逃生系统，尤其涉及一种破窗控制系统及车辆。

背景技术：

1、随着车辆的广泛应用，车辆发生事故的情况也越来越多，事故具有突发性、频发性、涉及面广等特点，一旦发生对人身伤害极大的事故，将会对乘客的生命财产安全造成极大的影响和伤害，具有极强的负面社会影响。因此，各大汽车企业、零部件制造商在汽车的逃生系统领域不断研发，对车载逃生系统进行持续优化。车载破窗系统是常见的车载逃生系统之一，其用于快速破碎车窗，打开逃生通道，为人员逃生争取宝贵的时间。

2、目前，大多数车载破窗系统都是触发后即刻爆破，车窗爆破后的碎片极容易对躲闪不及时的车内外人员造成严重伤害。

技术实现思路

1、本申请至少在一定程度上解决了车窗爆破后的碎片容易对躲闪不及时的车内外人员造成严重伤害的技术问题。

2、为此，本申请旨在提供一种破窗控制系统及车辆，通过所述第一起爆模块和所述第二起爆模块分两次爆破车窗玻璃，以所述第一起爆模块的轻微爆破作为警示，为车内外的人员争取时间远离车窗，减少所述第二起爆模块触发时飞溅的车窗玻璃碎片对车内外的人员造成伤害的可能性。

3、为达到上述目的，第一方面本申请提供一种破窗控制系统，包括：具有计时模块的总控单元、输入单元和车窗爆破单元；所述输入单元包括与所述总控单元电信号连接的：感知车辆是否处于异常状态的事故感知单元，监测车门开闭状态的车门监控单元，检测车内人员状态的车内检测单元，以及手动触发的引爆开关；

4、所述车窗爆破单元包括与所述总控单元电信号连接的第一起爆模块和第二起爆模块；所述第一起爆模块和所述第二起爆模块均用于爆破车窗玻璃；所述第一起爆模块起爆后，所述车窗玻璃保持完整但出现裂纹；所述第二起爆模块起爆后，所述车窗玻璃完全碎裂。

5、在技术方案中，分两次爆破车窗玻璃，以第一次的轻微爆破作为警示，为车内外的人员争取时间远离车窗，减少第二次爆破飞溅的车窗玻璃碎片对车内外的人员造成伤害的可能性。

6、本申请其中一些实施例中，破窗控制系统还包括与所述总控单元电信号连接的侧气帘触发单元。

7、在技术方案中，通过展开侧气帘，挡在车内人员和车窗之间，可减少爆破飞溅的车窗玻璃碎片对车内人员造成伤害的可能性，降低车内人员因躲闪空间受限而被飞溅的车窗玻璃碎片伤害的可能性。

8、本申请其中一些实施例中，破窗控制系统还包括与所述总控单元电信号连接的门锁开闭单元，所述门锁开闭单元用于控制车门门锁开闭。

9、在技术方案中，对于严重陆地事故，这类地面事故，可在车内人员行动灵活时，通过自动解锁车门，在保障快速逃生的前提下，尽量减少对车辆的伤害，避免不必要的财产损失。

10、本申请其中一些实施例中，所述事故感知单元包括与所述总控单元电信号连接的：感知车辆碰撞强度的碰撞感知单元，感知车辆被浸泡程度的落水感知单元，感知车辆是否起火的火灾感知单元。

11、在技术方案中，将事故类型分为碰撞、火灾、落水三类，以便总控单元针对不同的事故类型，采用不同的条件判断是否需要破窗。

12、本申请其中一些实施例中，破窗控制系统还包括与所述总控单元电信号连接的倒计时提醒单元，所述倒计时提醒单元发出代表倒计时的声音和/或灯光。

13、在技术方案中，车内外人员可基于所述倒计时提醒单元发出的声音和/或灯光，预测车窗爆破的时机，以做好逃生准备或营救准备。对于落水事故，这种设计，有利于提高车内人员的生存几率。

14、本申请其中一些实施例中，破窗控制系统还包括与所述总控单元电信号连接的指示模块；指示模块发出指示信号指引人员开启车门和/或触发所述引爆开关；所述指示信号为语音信号和/或光信号。

15、在技术方案中，人员可清楚明确的基于语音信号的指示触发所述引爆开关，人员可清楚明确的基于光信号的指引快速确定所述引爆开关的位置。

16、本申请其中一些实施例中，所述第一起爆模块在车窗四周均匀设置多个，所述第二起爆模块在车窗四周均匀设置多个；所述第一起爆模块和所述第二起爆模块内均设置有与所述总控单元电连接的起爆器和可燃爆物质，所述第一起爆模块内的可燃爆物质少于所述第二起爆模块内的可燃爆物质。

17、在技术方案中，所述第一起爆模块起爆产生的冲击波会以极高速度，传播至玻璃内部，在玻璃内部形成强大的拉应力，导致玻璃内部产生微裂纹。由于能量较低且分布均匀，这些裂纹会相互连接但不会使玻璃整体解体，玻璃仍能保持基本完整。所述第一起爆模块起爆产生的冲击波能量更高，会迅速将已有的微裂纹扩展并贯通，同时产生新的裂纹。裂纹在玻璃内部快速扩展、交叉，最终导致玻璃整体破碎成小块，实现车窗的完全破除。

18、本申请其中一些实施例中，所述车内检测单元包括监测车内场景的多个不同视角的车内摄像头，以及电连接所有所述车内摄像头的图像分析模块；所述车内摄像头和所述图像分析模块均与所述总控单元电连接。

19、在技术方案中，所述图像分析模块基于监测车内的多个所述车内摄像头判断车内人员的类别及活动情况。车内人员年龄识别主要通过分析图像中的人体特征进行判断。车内人员行动能力识别主要通过追踪头部、肢体关键点及视线方向，综合判断车内人员行动能力状态。

20、本申请其中一些实施例中，在车内和车外均设置有所述引爆开关。

21、在技术方案中，车内和车外均设置有所述引爆开关，以便于车外救援人员救援车内人员，提高救援效率。

22、第二方面本申请提供一种车辆，其车身搭载上述任一项所述的破窗控制系统。

23、在技术方案中，提供了一种可预警车窗爆破的车辆，其通过轻度爆破车窗等手段，为车内外的人员争取时间远离车窗，减少第二次爆破飞溅的车窗玻璃碎片对车内外的人员造成伤害的可能性。

24、本申请提供的破窗控制系统及车辆带来的有益效果至少包括：

25、1、本申请提出了一种破窗控制系统及车辆，通过所述第一起爆模块和所述第二起爆模块分两次爆破车窗玻璃，以所述第一起爆模块的轻微爆破作为警示，为车内外的人员争取时间远离车窗，减少所述第二起爆模块触发时飞溅的车窗玻璃碎片对车内外的人员造成伤害的可能性。本申请至少在一定程度上解决了车窗爆破后的碎片容易对躲闪不及时的车内外人员造成严重伤害的技术问题。

26、2、通过展开侧气帘，挡在车内人员和车窗之间，可减少爆破飞溅的车窗玻璃碎片对车内人员造成伤害的可能性，降低车内人员因躲闪空间受限而被飞溅的车窗玻璃碎片伤害的可能性。

27、3、对于地面事故，如火灾、碰撞，这类人员逃生难度相对较小的事故，可通过车门自动解锁，打开车内人员的逃生通道，无需触发所述车窗爆破单元和所述侧气帘，避免不必要的财产损失。

28、由上述技术方案可以看出，本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种破窗控制系统，其特征在于，其包括：具有计时模块的总控单元(1)、输入单元和车窗爆破单元；所述输入单元包括与所述总控单元(1)电信号连接的：感知车辆是否处于异常状态的事故感知单元，监测车门开闭状态的车门监控单元(4)，检测车内人员状态的车内检测单元，以及手动触发的引爆开关(6)；

2.根据权利要求1所述的破窗控制系统，其特征在于，还包括与所述总控单元(1)电信号连接的侧气帘触发单元(8)。

3.根据权利要求1所述的破窗控制系统，其特征在于，还包括与所述总控单元(1)电信号连接的门锁开闭单元(7)，所述门锁开闭单元(7)用于控制车门门锁开闭。

4.根据权利要求1~3任一所述的破窗控制系统，其特征在于，所述事故感知单元包括与所述总控单元(1)电信号连接的：感知车辆碰撞强度的碰撞感知单元(31)，感知车辆被浸泡程度的落水感知单元(32)，感知车辆是否起火的火灾感知单元(33)。

5.根据权利要求1~3任一所述的破窗控制系统，其特征在于，还包括与所述总控单元(1)电信号连接的倒计时提醒单元(9)，所述倒计时提醒单元(9)发出代表倒计时的声音和/或灯光。

6.根据权利要求1~3任一所述的破窗控制系统，其特征在于，还包括与所述总控单元(1)电信号连接的指示模块(11)；指示模块(11)发出指示信号指引人员开启车门和/或触发所述引爆开关(6)；所述指示信号为语音信号和/或光信号。

7.根据权利要求1~3任一所述的破窗控制系统，其特征在于，所述第一起爆模块(21)在车窗四周均匀设置多个，所述第二起爆模块(22)在车窗四周均匀设置多个；所述第一起爆模块(21)和所述第二起爆模块(22)内均设置有与所述总控单元(1)电连接的起爆器和可燃爆物质，所述第一起爆模块(21)内的可燃爆物质少于所述第二起爆模块(22)内的可燃爆物质。

8.根据权利要求1~3任一所述的破窗控制系统，其特征在于，所述车内检测单元包括监测车内场景的多个不同视角的车内摄像头(51)，以及电连接所有所述车内摄像头(51)的图像分析模块(52)；所述车内摄像头(51)和所述图像分析模块(52)均与所述总控单元(1)电连接。

9.根据权利要求1~3任一所述的破窗控制系统，其特征在于，在车内和车外均设置有所述引爆开关(6)。

10.一种车辆，其特征在于，其车身搭载如权利要求1至9任一项所述的破窗控制系统。