一种矿用汽车发动机维修用转运装置的制作方法

本技术涉及发动机维修，具体为一种矿用汽车发动机维修用转运装置。

背景技术：

1、矿用车，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，转运装置用于将需要维修的发动机的位置进行移动。

2、统转运多依赖叉车或简易平板推车，大多通过绳索捆绑，绳索进行捆绑时，容易对发动机产生损伤，而且在运输之后，运输车会出现晃动的情况，进而使得捆绑的绳索出现松动的情况，使得发动机固定的不牢靠，进而容易出现掉落的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种矿用汽车发动机维修用转运装置，以解决上述背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用汽车发动机维修用转运装置，包括底板及固定在底板上端右侧的支架，所述支架的顶端右侧焊接有把手，位于支架的中部内侧安装有调节组件，所述调节组件的前侧穿设有第一限位板，所述调节组件的后侧穿设有第二限位板，所述第一限位板与第二限位板结构相同且对称设置；

3、位于第一限位板与第二限位板的内侧开设有内槽，并在内槽的内部安装有阻挡组件。

4、作为本实用新型一种优选的，所述调节组件包括固定在支架后端的电机，所述电机的输出端驱动螺柱转动，位于螺柱的上下两侧均设有连接柱。

5、作为本实用新型一种优选的，所述第一限位板、第二限位板均与螺柱螺纹连接，并与连接柱滑动连接。

6、作为本实用新型一种优选的，所述螺柱中心位置前后两侧的螺纹旋向相反，且连接柱实心结构。

7、作为本实用新型一种优选的，所述阻挡组件包括转动穿设于第一限位板左端的控制杆，所述控制杆的内端与调节螺杆固定连接，并在调节螺杆上螺纹穿设有调节块。

8、作为本实用新型一种优选的，所述内槽的上下两端均开设有限位槽，且调节块的上下两端均位于限位槽内。

9、作为本实用新型一种优选的，所述调节块的宽度小于内槽的宽度，且调节块的高度小于上下两端内槽的间距。

10、作为本实用新型一种优选的，所述底板的底端四个角落均安装有万向轮。

11、作为本实用新型一种优选的，所述底板的上端面设有橡胶材质的防护垫。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1.本实用新型中通过在支架的内侧安装有调节组件，电机带动螺柱转动，使得两个限位板可以根据发动机的宽度进行调节并实现夹紧的作用，使得发动机固定的比较牢靠，运转过程中不会出现掉落的情况。

14、2.本实用新型中通过在两个限位板的内侧设有阻挡组件，通过对控制杆的控制，使得两个调节块可以进行调节，使得阻隔块贴合于发动机，进而对发动机进行阻隔，配合两个限位板的作用，使得发动机固定的更加牢靠，安全性更高。

1.一种矿用汽车发动机维修用转运装置，包括底板(1)及固定在底板(1)上端右侧的支架(3)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述调节组件(6)包括固定在支架(3)后端的电机(61)，所述电机(61)的输出端驱动螺柱(62)转动，位于螺柱(62)的上下两侧均设有连接柱(63)。

3.根据权利要求2所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述第一限位板(7)、第二限位板(8)均与螺柱(62)螺纹连接，并与连接柱(63)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述螺柱(62)中心位置前后两侧的螺纹旋向相反，且连接柱(63)实心结构。

5.根据权利要求1所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述阻挡组件(10)包括转动穿设于第一限位板(7)左端的控制杆(1001)，所述控制杆(1001)的内端与调节螺杆(1002)固定连接，并在调节螺杆(1002)上螺纹穿设有调节块(1003)。

6.根据权利要求5所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述内槽(9)的上下两端均开设有限位槽(11)，且调节块(1003)的上下两端均位于限位槽(11)内。

7.根据权利要求6所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述调节块(1003)的宽度小于内槽(9)的宽度，且调节块(1003)的高度小于上下两端内槽(9)的间距。

8.根据权利要求1所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述底板(1)的底端四个角落均安装有万向轮(2)。

9.根据权利要求1所述的一种矿用汽车发动机维修用转运装置，其特征在于：所述底板(1)的上端面设有橡胶材质的防护垫(4)。