一种侧翼板的散热风道结构的制作方法

本技术涉及车辆散热，具体是指一种侧翼板的散热风道结构。

背景技术：

1、在车辆运行过程中，阻尼器（如减震器）作为关键悬挂部件，其内部油液或气体在频繁压缩-回弹过程中会产生大量热量。

2、若热量无法及时散逸，会导致阻尼器内部温度升高，进而引发油液黏度下降、密封件老化加速、阻尼性能衰减等问题，严重影响车辆的操控稳定性与乘坐舒适性。

技术实现思路

1、（一）要解决的问题

2、本实用新型要解决的技术问题是，克服以上技术缺陷，提供一种通过车辆行驶时自然气流的定向引导与变径通道的压力差效应，实现对阻尼器的高效被动式冷却，无需额外能耗的一种侧翼板的散热风道结构。

3、（二）技术方案

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种侧翼板的散热风道结构，包括翼板本体，所述翼板本体外壁的中部设有沿翼板本体中轴线外凸设置的散热通道，所述翼板本体的内壁还设有与散热通道安装的内板；

5、所述散热通道变径设置包括分别设于两端与外界连通的大开口和小开口。

6、作为改进，所述翼板本体的上翼还设有沿其周长方向设置的外凸脚板。

7、作为改进，所述翼板本体的上部和下部均开设有螺栓定位安装槽口。

8、作为改进，所述散热通道内壁的两侧沿其长度方向连接设有若干螺槽柱，内板上与螺槽柱配合开设有安装口。

9、作为改进，所述散热通道内径由大开口方向朝向小开口方向逐渐减小。

10、（三）有益效果

11、本实用新型与现有技术相比的优点在于：

12、完全依赖车辆行驶过程中的自然气流驱动，无需电机、风扇等额外动力装置，降低能耗与系统复杂度；

13、通过变径通道的压力差效应，气体膨胀时内能转化为动能并释放热量，冷却效率显著高于传统自然对流散热；

14、散热风道集成于侧翼板，与车架连接点明确（螺栓定位槽口+不锈钢螺丝），适配现有车辆悬挂系统的改装需求。

1.一种侧翼板的散热风道结构，其特征在于：包括翼板本体（1），所述翼板本体（1）外壁的中部设有沿翼板本体（1）中轴线外凸设置的散热通道（2），所述翼板本体（1）的内壁还设有与散热通道（2）安装的内板（3）；

2.根据权利要求1所述的一种侧翼板的散热风道结构，其特征在于：所述翼板本体（1）的上翼还设有沿其周长方向设置的外凸脚板（6）。

3.根据权利要求1所述的一种侧翼板的散热风道结构，其特征在于：所述翼板本体（1）的上部和下部均开设有螺栓定位安装槽口（7）。

4.根据权利要求1所述的一种侧翼板的散热风道结构，其特征在于：所述散热通道（2）内壁的两侧沿其长度方向连接设有若干螺槽柱（8），内板（3）上与螺槽柱（8）配合开设有安装口（9）。

5.根据权利要求1所述的一种侧翼板的散热风道结构，其特征在于：所述散热通道（2）内径由大开口（4）方向朝向小开口（5）方向逐渐减小。