集成式后悬架总成和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种集成式后悬架总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、随着车辆的不断发展，整车轻量化成为提升能源效率、增强车辆操控性能的关键因素之一。然而，在现有的部分车辆中，后悬架系统的附件装置存在分散度高，零部件数量多的问题，这会直接导致车辆整体重量的增加，同时也占用更多的安装空间，使得维护工作变得更复杂和耗时。

2、为此，如何提高后悬架中附件装置的集成度，减少零部件数量是研究方向之一

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型第一方面的目的在于提出一种集成式后悬架总成，所述集成式后悬架总成将多个独立的零部件整合在一起，提升后悬架总成整体的紧凑性，有助于降低整体重量。

2、本实用新型第二方面的目的在于提出一种具有上述集成式后悬架总成的车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的一种集成式后悬架总成，包括：横梁主体、用于安装电控传感器模块的第一支架、用于安装制动阀类模块的第二支架和用于安装管线模块的第三支架。所述横梁主体为中空管体，所述横梁主体的中段设有第一连接螺孔和第二连接螺孔；第一支架设在所述横梁主体上，所述第一支架上设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一连接螺孔对应，所述第一安装孔与所述第一连接螺孔通过紧固件连接；第二支架设在所述横梁主体上，所述第二支架上设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第二连接螺孔对应，并通过紧固件连接；第三支架设在所述横梁主体上，所述第三支架上设有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第一连接螺孔对应或者与所述第二连接螺孔对应，并通过紧固件连接。

4、根据本实用新型实施例的集成式后悬架总成，通过设置多个不同位置的连接螺孔，并将不同支架分别对应连接在相应位置，实现功能模块的集成安装。这种结构减少了零部件的数量，降低整体重量，提升结构紧凑性。而且，不同支架可根据实际需求安装不同的功能模块，例如电控传感器模块、制动阀类模块或管线模块等，使整车底盘空间更加紧凑、有序。

5、根据一些可选实施例的集成式后悬架总成，所述第一连接螺孔与所述第二连接螺孔位于所述横梁主体的相对两侧；所有的所述第一连接螺孔、所有的所述第二连接螺孔分别沿所述横梁主体的长度方向间隔排布。

6、在一些可选的实施例中，所述第一支架和所述第二支架沿所述车辆的前后方向相对设置；所述第三支架位于所述横梁主体的下方。

7、在一些具体的实施例中，所述第二支架包括：第一安装板和两个第一支撑板，所述第二安装孔设在所述第一安装板上；每个所述第一支撑板的一端分别连接在所述第一安装板两侧，另一端朝向背离所述第一安装板的方向延伸。

8、可选的，所述第三支架为两对，两对所述第三支架沿所述横梁主体的长度方向间隔排布，每对包括两个相对设置的所述第三支架，且其中一个所述第三支架与至少一个所述第一连接螺孔对应设置，另一个所述第三支架与至少一个所述第二连接螺孔对应设置；每个所述第三支架包括：第二安装板和夹具，所述第三安装孔设在所述第二安装板上；所述夹具连接在所述第二安装板上，所述夹具内设有嵌入区。

9、在一些可选的实施例中，所述横梁主体的两端均设有吊耳，所述吊耳成对设置，每对包括两个相互对置的所述吊耳，每个所述吊耳上均设有第三连接螺孔；所述集成式后悬架总成还包括两个推力杆，两个所述推力杆设在所述横梁主体的两侧，每个所述推力杆呈v形且两端设有连接部，每个所述推力杆的两个所述连接部通过紧固件连接在横梁主体两端所述吊耳的所述第三连接螺孔上。

10、进一步可选地，所述横梁主体内形成密封的储气空间，所述横梁主体上设有连通所述储气空间的进出气口。

11、具体可选地，所述横梁主体为压铸成型件。

12、根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车架、集成式后悬架总成、电控传感器模块、制动阀类模块和管线模块，横梁主体的两端连接在所述车架上；电控传感器模块安装在所述第一支架上；制动阀类模块安装在所述第二支架上；管线模块安装在所述第三支架上，所述管线模块位于所述横梁主体的上方或下方。这里，集成式后悬架总成采用本实用新型第一方面实施例的集成式后悬架总成。

13、进一步的，所述车架包括两个纵梁，所述横梁主体的两端设有法兰盘，且与两个所述纵梁通过紧固件连接。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

1.一种集成式后悬架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述第一连接螺孔与所述第二连接螺孔位于所述横梁主体的相对两侧；

3.根据权利要求1所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架沿车辆的前后方向相对设置；所述第三支架位于所述横梁主体的下方。

4.根据权利要求3所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述第二支架包括：

5.根据权利要求3所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述第三支架为两对，两对所述第三支架沿所述横梁主体的长度方向间隔排布，每对包括两个相对设置的所述第三支架，且其中一个所述第三支架与至少一个所述第一连接螺孔对应设置，另一个所述第三支架与至少一个所述第二连接螺孔对应设置；

6.根据权利要求1所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述横梁主体的两端均设有吊耳，所述吊耳成对设置，每对包括两个相互对置的所述吊耳，每个所述吊耳上均设有第三连接螺孔；

7.根据权利要求1所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述横梁主体内形成密封的储气空间，所述横梁主体上设有连通所述储气空间的进出气口。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的集成式后悬架总成，其特征在于，所述横梁主体为压铸成型件。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车架包括两个纵梁，所述横梁主体的两端设有法兰盘，且与两个所述纵梁通过紧固件连接。