一种双导向气囊中置安装的空气悬架的制作方法

1.本发明属于汽车悬架的技术领域，尤其涉及一种双导向气囊中置安装的空气悬架。


背景技术：

2.在汽车三大系当中，悬架系统也是重要组成部分，悬架又分为机械悬架和空气悬架。在双碳经济和循环经济的大背景下，人们更加追求舒适性和经济性双赢局面。
3.现有的载重汽车提升桥悬架装置大都为空气悬架装置，该装置的承载弹簧为气囊，气囊承受垂直载荷，车身和车桥之间产生的纵向力和侧向力以及制动产生的力矩是由悬架装置的导向机构承担。空气悬架舒适性和燃油经济性得到普遍认可。
4.但是传统的空气悬架中气囊均安装在车轴一侧，另一侧是导向支架，悬架是单向定位，可能会产生左右晃动和扭曲变形。气囊折叠现象一直存在，受力偏移角度大，势必会影响空气悬架行驶的稳定性；同时，单侧导向单侧受力，一旦气囊缺气或破裂，轻者车辆直接故障停车，重者就会直接导致车辆侧倾甚至翻车。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种双导向气囊中置安装的空气悬架。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于，包括双导向机构、弹簧梁机构和气囊机构，所述双导向机构包括前导向支架和后导向支架，所述前、后导向支架分别固定于所述弹簧梁机构的两端，弹簧梁机构的底部固定于车轴上，所述气囊机构固定于弹簧梁机构的顶部，前、后导向支架顶部及气囊机构顶部均与车架连接。
7.按上述方案，所述弹簧梁机构包括弹簧梁本体、弹簧梁底座和弹簧梁压板，所述弹簧梁本体固定于弹簧梁底座与弹簧梁压板之间。
8.按上述方案，所述弹簧梁为两端上翘的片型弹簧，一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，所述衬套孔内设有衬套。
9.按上述方案，所述弹簧梁为多块弹簧钢上下叠合连接形成的板簧，位于顶层的弹簧钢两端上翘一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，所述衬套孔内设有衬套，其余弹簧钢均为一端上翘结构。
10.按上述方案，所述前导向支架底部设有限位止挡结构，与所述连接平板相配置，所述后导向支架底部设有销套，所述销套与所述衬套相对应，通过螺栓连接。
11.按上述方案，所述弹簧梁底座中心设有卡槽，所述卡槽与所述弹簧梁卡合配置，弹簧梁底座与弹簧梁通过螺丝连接，弹簧梁底座四角位置设有底部连接孔。
12.按上述方案，所述弹簧梁压板的四角位置设有顶部连接孔，与所述底部连接孔相对应，通过两根u型螺栓连接，所述u型螺栓外套于所述车轴，两端头依次穿过底部连接孔和
顶部连接孔与螺母螺接紧固。
13.按上述方案，所述气囊机构包括气囊本体、气囊底板、气囊过渡板和气囊顶板，所述气囊本体的底面连接所述气囊过渡板，气囊过渡板底面与所述气囊底板连接，气囊本体顶面与所述气囊顶板连接，气囊底板与所述弹簧梁压板连接，气囊顶板与所述车架连接。
14.按上述方案，所述限位止挡结构由上下对称安设于所述前导向支架底部的上支板和下支杆组成，所述上支板和下支杆之间留有间隙，所述弹簧梁的连接平板伸入间隙中上下限位止挡。
15.按上述方案，所述前导向支架和后导向支架均为上宽下窄的框架体结构。
16.本发明的有益效果是：提供一种双导向气囊中置安装的空气悬架，气囊前后两侧均设有导向支架，形成气囊安装在弹簧梁的中心位置，在气囊突然缺气或破裂突发情况下，依靠前后导向支架能迅速稳住车身，让车辆保持基本平衡不发生无法预知的倾斜，更不至于使车辆失去控制，从而避免造成车祸和其他重大经济损失，大大提高了车辆行驶安全和驾乘人员生命安全；由于是双导向与车架直接连接，在车辆高速行驶不会出现“蛇形”轨迹，确保车辆行驶的稳定性，利于驾驶员控制列车；再者，使空气悬架结构更简单，重量轻，降低制造成本低。
附图说明
17.图1为本发明一个实施例的爆炸拆分图。
18.图2为本发明一个实施例的轴测图。
19.图3为本发明一个实施例的侧向剖视图。
20.图4为本发明一个实施例的正向剖视图。
21.图5为本发明一个实施例的弹簧梁本体的轴测图。
22.图6为本发明一个实施例的弹簧梁底座的轴测图。
23.图7为本发明一个实施例的弹簧梁压板的轴测图。
具体实施方式
24.为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
25.如图1-图4所示，一种双导向气囊中置安装的空气悬架，包括双导向机构、弹簧梁机构和气囊机构，双导向机构包括前导向支架1和后导向支架2，前、后导向支架分别固定于弹簧梁机构的两端，弹簧梁机构的底部固定于车轴3上，气囊机构固定于弹簧梁机构的顶部，前、后导向支架顶部及气囊机构顶部均与车架4连接。
26.弹簧梁机构包括弹簧梁本体5、弹簧梁底座6和弹簧梁压板7，弹簧梁本体固定于弹簧梁底座与弹簧梁压板之间。
27.如图5所示，弹簧梁为两端上翘的片型弹簧，一端设有连接平板8，另一端设有衬套孔9，衬套孔内设有衬套10。
28.弹簧梁可为多块弹簧钢11上下叠合连接形成的板簧，位于顶层的弹簧钢两端上翘一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，衬套孔内设有衬套，其余弹簧钢均为一端上翘结构。
29.前导向支架底部设有限位止挡结构，与连接平板卡合配置，后导向支架底部设有
销套12，销套与衬套相对应，通过螺栓13连接。
30.如图6所示，弹簧梁底座中心设有卡槽14，卡槽与弹簧梁卡合配置，弹簧梁底座与弹簧梁通过螺丝连接，弹簧梁底座四角位置设有底部连接孔15。
31.如图7所示，弹簧梁压板的四角位置设有顶部连接孔16，与底部连接孔相对应，通过两根u型螺栓17连接，u型螺栓外套于车轴，两端头依次穿过底部连接孔和顶部连接孔与螺母螺接紧固。
32.气囊机构包括气囊本体18、气囊底板19、气囊过渡板20和气囊顶板21，气囊本体的底面连接气囊过渡板，气囊过渡板底面与气囊底板连接，气囊本体顶面与气囊顶板连接，气囊底板与弹簧梁压板连接，气囊顶板与车架连接。
33.限位止挡结构由上下对称安设于前导向支架底部的上支板22和下支杆23组成，上支板和下支杆之间留有间隙，弹簧梁的连接平板伸入间隙中上下限位止挡。
34.前导向支架和后导向支架均为上宽下窄的框架体结构。
35.安装流程如下：
36.将弹簧梁底座安装在车轴的上平面，弹簧梁本体放入卡槽内，弹簧梁底座与弹簧梁通过螺丝连接，盖上气囊底板用螺丝与弹簧梁压板连接，然后装上气囊机构；弹簧梁本体一端设有的连接平板插入前导向支架设有的卡口结构，另一端设有的衬套孔，衬套孔内设有衬套，与后导向支架设有的销套通过螺栓连接；最后将前导向支架顶面和后导向支架顶面以及气囊顶板与车架焊接，形成一套完整的双导向中置安装气囊的空气悬架。
37.本实施例仅是本发明的较佳实施例而已，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于，包括双导向机构、弹簧梁机构和气囊机构，所述双导向机构包括前导向支架和后导向支架，所述前、后导向支架分别固定于所述弹簧梁机构的两端，弹簧梁机构的底部固定于车轴上，所述气囊机构固定于弹簧梁机构的顶部，前、后导向支架顶部及气囊机构顶部均与车架连接。2.如权利要求1所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述弹簧梁机构包括弹簧梁本体、弹簧梁底座和弹簧梁压板，所述弹簧梁本体固定于弹簧梁底座与弹簧梁压板之间。3.如权利要求2所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述弹簧梁为两端上翘的片型弹簧，一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，所述衬套孔内设有衬套。4.如权利要求2所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述弹簧梁为多块弹簧钢上下叠合连接形成的板簧，位于顶层的弹簧钢两端上翘一端设有连接平板，另一端设有衬套孔，所述衬套孔内设有衬套，其余弹簧钢均为一端上翘结构。5.如权利要求3或4所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述前导向支架底部设有限位止挡结构，与所述连接平板相配置，所述后导向支架底部设有销套，所述销套与所述衬套相对应，通过螺栓连接。6.如权利要求5所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于在所述弹簧梁底座中心设有卡槽，所述卡槽与所述弹簧梁卡合配置，弹簧梁底座与弹簧梁通过螺丝连接，弹簧梁底座四角位置设有底部连接孔。7.如权利要求6所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述弹簧梁压板的四角位置设有顶部连接孔，与所述底部连接孔相对应，通过两根u型螺栓连接，所述u型螺栓外套于所述车轴，两端头依次穿过底部连接孔和顶部连接孔与螺母螺接紧固。8.如权利要求2或7所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于，所述气囊机构包括气囊本体、气囊底板、气囊过渡板和气囊顶板，所述气囊本体的底面连接所述气囊过渡板，气囊过渡板底面与所述气囊底板连接，气囊本体顶面与所述气囊顶板连接，气囊底板与所述弹簧梁压板连接，气囊顶板与所述车架连接。9.如权利要求5所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述限位止挡结构由上下对称安设于所述前导向支架底部的上支板和下支杆组成，所述上支板和下支杆之间留有间隙，所述弹簧梁的连接平板伸入间隙中上下限位止挡。10.如权利要求6所述的一种双导向气囊中置安装的空气悬架，其特征在于所述前导向支架和后导向支架均为上宽下窄的框架体结构。

技术总结
本发明涉及一种双导向气囊中置安装的空气悬架，包括双导向机构、弹簧梁机构和气囊机构，双导向机构包括前导向支架和后导向支架，前、后导向支架分别固定于弹簧梁机构的两端，弹簧梁机构的底部固定于车轴上，气囊机构固定于弹簧梁机构的顶部，前、后导向支架顶部及气囊机构顶部均与车架连接。本发明不仅结构简单，质量轻，成本低，而且大大提高了驾驶安全性。性。性。


技术研发人员：夏海龙
受保护的技术使用者：中尔(十堰)汽车科技有限责任公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/1/31