一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆监测技术领域，具体为一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统。


背景技术：

2.随着北斗系统的完善，依靠北斗系统对车辆进行监测，更加的方便和准确。例如申请公布号为cn110751835a所公开的一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统及方法，包括均与车载数据处理单元连接的横向状态监测单元、纵向状态监测单元、方向盘转角监测模块、坡道长度监测单元、修正参数监测单元、北斗定位模块、数据存储模块和车载预警提示模块。北斗定位模块与车辆自身电源连接，加速了车辆电瓶的损耗，没有单独的电源为系统供电；另外，北斗定位模块安装在车顶，传统的安装装置，缺乏必要的调节功能，无法根据需要对安装装置进行调节。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统，包括北斗定位模块和与其配合的安装机构，还包括控制处理模块和电源管理模块，所述安装机构包括主支架组件、副支架组件、 2个连接件和2组分别与主支架组件和副支架组件配合的复位机构，所述控制处理模块包括处理模块和通讯模块，所述电源管理模块包括电源模块和电管理模块，所述控制处理模块与外部车辆的行车电脑连接。
5.优选的，所述主支架组件包括底板一、2个移动块一、开设在移动块一内的滑槽一、滑块一、若干永磁铁一、主安装盒和主线圈，所述滑块一滑动设置在滑槽一内，所述永磁铁一设置在滑槽一的上下两侧，所述滑块一的底部贯穿滑槽一与底板一连接，所述主线圈设置在滑块一内，所述移动块一滑动设置在底板一的上部，所述主安装盒为中空结构，所述主线圈与接口模块连接。
6.优选的，所述副支架组件包括底板二、2个移动块二、开设在移动块二内的滑槽二、滑块二、若干永磁铁二、副安装盒和副线圈，所述滑块二滑动设置在滑槽二内，所述永磁铁二设置在滑槽二的上下两侧，所述滑块二的底部与底板二连接，所述副线圈设置在滑块二内，所述移动块二滑动设置在底板二的上部，所述副安装盒为中空结构，所述副线圈与接口模块连接。
7.优选的，所述主安装盒和副安装盒的两侧分别设置有上连接块，所述主安装盒和副安装盒的两侧均设置有侧安装条。
8.优选的，所述底板一和底板二的两侧均开设有固定螺孔，所述底板一和底板二上固定螺孔的一侧设置有下连接块，所述移动块一和移动块二均为楔形结构。
9.优选的，所述连接件为连接板，所述连接件的两端开设有若干与固定螺孔匹配的
调节孔。
10.优选的，所述复位机构包括连接筒、弹簧、压块和连接杆，所述连接筒设置在下连接块上部，所述弹簧设置在连接筒内，所述压块设置在连接筒内且其底部与弹簧连接，所述连接杆的底端与压块连接，所述连接杆的上端与上连接块连接。
11.优选的，所述处理模块包括处理芯片、存储模块和接口模块，所述处理芯片与接口模块连接，所述存储模块与处理芯片连接，所述接口模块与北斗定位模块连接，所述北斗定位模块和处理模块均设置在主安装盒内；所述通讯模块包括蓝牙通讯模块和物联网通讯模块，所述蓝牙通讯模块和物联网通讯模块分别与接口模块连接，所述通讯模块设置在主安装盒内。
12.优选的，所述电源模块包括主电芯、扩展电芯和太阳能电池板，所述主电芯设置在主安装盒内，所述扩展电芯设置在副安装盒内，所述太阳能电池板设置在副安装盒上部。
13.优选的，所述电管理模块包括电流采集模块、电压采集模块和充放电模块，所述电流采集模块和电压采集模块分别与主电芯和扩展电芯连接，所述充放电模块分别与主电芯和扩展电芯连接，所述充放电模块与太阳能电池板连接，所述电源管理模块设置在主安装盒内。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型设置有主支架组件，在车辆行驶距离不远时，主电芯足够为系统提供电源，保证系统的续航，此时只需要将主支架组件安装在车顶，可降低整车的重量，减少油耗；
16.2、本实用新型同时设置有副支架组件，在进行长途驾驶时，或者在主电芯电量损坏时，可以安装副支架组件，通过副安装盒内的扩展电芯为系统供电，同时通过太阳能电池板为主电芯和扩展电芯充电；
17.3、本实用新型通过处理芯片可以分别控制主线圈和副线圈的通电状态，从而分别控制移动块一和移动块二的移动，调节主安装盒与副安装盒的高度，实现对北斗定位模块的高度的调节，保证信号接收的质量，同时车辆通过低矮障碍时，避免主安装盒和副安装盒与障碍物碰撞。
附图说明
18.图1为本实用新型一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统的模块连接图；
19.图2为本实用新型在实施例1中结构示意图；
20.图3为本实用新型在实施例2中结构示意图；
21.图4为本实用新型图2中a处结构放大示意图；
22.图5为本实用新型图3中b处结构放大示意图。
23.图中：100、北斗定位模块；101、安装机构；1011、主支架组件；10111、底板一；10112、移动块一；10113、滑槽一；10114、滑块一；10115、永磁铁一；10116、主安装盒；10117、主线圈；1012、副支架组件；10121、底板二；10122、移动块二；10123、滑槽二；10124、滑块二；10125、永磁铁二； 10126、副安装盒；10127、副线圈；1013、连接件；1014、复位机构；10141、连接筒；10142、弹簧；10143、压块；10144、连接杆；102、控制处理模块； 1021、处理模块；10211、处理芯片；10212、存储模块；10213、接口模块； 1022、通讯模块；10221、蓝牙通讯模
块；10222、物联网通讯模块；103、电源管理模块；1031、电源模块；10311、主电芯；10312、扩展电芯；10313、太阳能电池板；1032、电管理模块；10321、电流采集模块；10322、电压采集模块；10323、充放电模块；104、上连接块；105、侧安装条；106、下连接块；107、调节孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.实施例1
27.请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统，包括北斗定位模块100和与其配合的安装机构101，还包括控制处理模块102和电源管理模块103，安装机构101包括主支架组件1011、副支架组件1012、2个连接件1013和2组分别与主支架组件 1011和副支架组件1012配合的复位机构1014，控制处理模块102包括处理模块1021和通讯模块1022，电源管理模块103包括电源模块1031和电管理模块1032，控制处理模块102与外部车辆的行车电脑连接。
28.主支架组件1011包括底板一10111、2个移动块一10112、开设在移动块一10112内的滑槽一10113、滑块一10114、若干永磁铁一10115、主安装盒 10116和主线圈10117，滑块一10114滑动设置在滑槽一10113内，永磁铁一 10115设置在滑槽一10113的上下两侧，滑块一10114的底部贯穿滑槽一10113 与底板一10111连接，主线圈10117设置在滑块一10114内，移动块一10112 滑动设置在底板一10111的上部，主安装盒10116为中空结构。
29.主安装盒10116和副安装盒10126的两侧分别设置有上连接块104，主安装盒10116和副安装盒10126的两侧均设置有侧安装条105。
30.底板一10111和底板二10121的两侧均开设有固定螺孔，底板一10111 和底板二10121上固定螺孔的一侧设置有下连接块106，移动块一10112和移动块二10122均为楔形结构。
31.连接件1013为连接板，连接件1013的两端开设有若干与固定螺孔匹配的调节孔107。
32.复位机构1014包括连接筒10141、弹簧10142、压块10143和连接杆10144，连接筒10141设置在下连接块106上部，弹簧10142设置在连接筒10141内，压块10143设置在连接筒10141内且其底部与弹簧10142连接，连接杆10144 的底端与压块10143连接，连接杆10144的上端与上连接块104连接。
33.处理模块1021包括处理芯片10211、存储模块10212和接口模块10213，处理芯片10211与接口模块10213连接，存储模块10212与处理芯片10211 连接，接口模块10213与北
斗定位模块100连接，北斗定位模块100和处理模块1021均设置在主安装盒10116内；通讯模块1022包括蓝牙通讯模块10221 和物联网通讯模块10222，蓝牙通讯模块10221和物联网通讯模块10222分别与接口模块10213连接，通讯模块1022设置在主安装盒10116内，主线圈10117 和副线圈10127分别与接口模块10213连接。通过物联网通讯模块10222，连接互联网，相关人员可以通过互联网连接到车辆的位置信息，
34.电源模块1031包括主电芯10311、扩展电芯10312和太阳能电池板10313，主电芯10311设置在主安装盒10116内，扩展电芯10312设置在副安装盒10126 内，太阳能电池板10313设置在副安装盒10126上部。
35.电管理模块1032包括电流采集模块10321、电压采集模块10322和充放电模块10323，电流采集模块10321和电压采集模块10322分别与主电芯10311 和扩展电芯10312连接，充放电模块10323分别与主电芯10311和扩展电芯 10312连接，充放电模块10323与太阳能电池板10313连接，电源管理模块 103设置在主安装盒10116内；
36.在车辆行驶距离不远时，主电芯10311足够为系统提供电源，保证系统的续航，此时只需要将主支架组件1011安装在车顶，可降低整车的重量，减少油耗；
37.通过侧安装条105连接车辆的两侧，通过处理芯片10211控制主线圈 10117通电，在永磁铁一10115形成的磁场内，主线圈10117受力而运动，由于滑块一10114与底座一固定连接，在主线圈10117的反作用力下，移动块一10112发生移动，当移动块一10112向侧安装条105一侧移动时，主安装盒10116内在弹簧10142的拉动下向下运动，当上连接块104运动到连接筒 10141上部时，停止运动，以此可以调节主安装盒10116的高度，进而调整北斗定位模块100的高度，方便接收信号，同时，在车辆需要穿过低矮障碍时，降低主安装盒10116的高度避免与障碍物碰撞。
38.实施例2
39.请参阅图1、图3和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于北斗导航技术的车辆监测预警系统，包括北斗定位模块100和与其配合的安装机构101，还包括控制处理模块102和电源管理模块103，安装机构101包括主支架组件1011、副支架组件1012、2个连接件1013和2组分别与主支架组件 1011和副支架组件1012配合的复位机构1014，控制处理模块102包括处理模块1021和通讯模块1022，电源管理模块103包括电源模块1031和电管理模块1032，控制处理模块102与外部车辆的行车电脑连接。
40.主支架组件1011包括底板一10111、2个移动块一10112、开设在移动块一10112内的滑槽一10113、滑块一10114、若干永磁铁一10115、主安装盒 10116和主线圈10117，滑块一10114滑动设置在滑槽一10113内，永磁铁一 10115设置在滑槽一10113的上下两侧，滑块一10114的底部贯穿滑槽一10113 与底板一10111连接，主线圈10117设置在滑块一10114内，移动块一10112 滑动设置在底板一10111的上部，主安装盒10116为中空结构。
41.副支架组件1012包括底板二10121、2个移动块二10122、开设在移动块二10122内的滑槽二10123、滑块二10124、若干永磁铁二10125、副安装盒 10126和副线圈10127，滑块二10124滑动设置在滑槽二10123内，永磁铁二 10125设置在滑槽二10123的上下两侧，滑块二10124的底部与底板二10121 连接，副线圈10127设置在滑块二10124内，移动块二10122滑动设置在底板二10121的上部，副安装盒10126为中空结构。
42.主安装盒10116和副安装盒10126的两侧分别设置有上连接块104，主安装盒10116
和副安装盒10126的两侧均设置有侧安装条105。
43.底板一10111和底板二10121的两侧均开设有固定螺孔，底板一10111 和底板二10121上固定螺孔的一侧设置有下连接块106，移动块一10112和移动块二10122均为楔形结构。
44.连接件1013为连接板，连接件1013的两端开设有若干与固定螺孔匹配的调节孔107，根据需要选择位置不同的调节孔107与固定螺孔连接，可以调节底板一10111与底板二10121之间的距离。
45.复位机构1014包括连接筒10141、弹簧10142、压块10143和连接杆10144，连接筒10141设置在下连接块106上部，弹簧10142设置在连接筒10141内，压块10143设置在连接筒10141内且其底部与弹簧10142连接，连接杆10144 的底端与压块10143连接，连接杆10144的上端与上连接块104连接。
46.处理模块1021包括处理芯片10211、存储模块10212和接口模块10213，处理芯片10211与接口模块10213连接，存储模块10212与处理芯片10211 连接，接口模块10213与北斗定位模块100连接，北斗定位模块100和处理模块1021均设置在主安装盒10116内；通讯模块1022包括蓝牙通讯模块10221 和物联网通讯模块10222，蓝牙通讯模块10221和物联网通讯模块10222分别与接口模块10213连接，通讯模块1022设置在主安装盒10116内，主线圈10117 和副线圈10127分别与接口模块10213连接，通过物联网通讯模块10222，连接互联网，相关人员可以通过互联网连接到车辆的位置信息。
47.电源模块1031包括主电芯10311、扩展电芯10312和太阳能电池板10313，主电芯10311设置在主安装盒10116内，主电芯10311设置在主安装盒10116 内，扩展电芯10312设置在副安装盒10126内，太阳能电池板10313设置在副安装盒10126上部。
48.电管理模块1032包括电流采集模块10321、电压采集模块10322和充放电模块10323，电流采集模块10321和电压采集模块10322分别与主电芯10311 和扩展电芯10312连接，充放电模块10323分别与主电芯10311和扩展电芯 10312连接，充放电模块10323与太阳能电池板10313连接，电源管理模块 103设置在主安装盒10116内。
49.在进行长途驾驶时，或者在主电芯10311电量损坏时，可以安装副支架组件1012，通过侧安装条105与车辆两侧连接；
50.通过副安装盒10126内的扩展电芯10312为系统供电，同时通过太阳能电池板10313为主电芯10311和扩展电芯10312充电，通过处理芯片10211 可以控制副线圈10127的通电状态和电流流向，以此来控制移动块二10122 的移动，调整副安装盒10126的高度，具体控制原理与上文中控制主安装盒 10116运动的原理相同，在此不再赘述。
51.工作原理：控制处理模块102与车内的行车电脑连接，读取车辆行驶的数据，北斗定位模块100接收卫星信号，并传递给处理芯片10211，当车辆的行驶轨迹和行驶状态与初始设定不同时，处理芯片10211通过蓝牙通讯模块 10221连接驾驶员的移动通讯设备，并使其发出语音提醒；同时通知行车电脑，在车辆显示设备上显示相应的提醒信息，以此提醒驾驶员修正驾驶参数；
52.通过电流采集模块10321和电压采集模块10322检测柱电芯和扩展电芯 10312的电量信息，并将这些信息传递给处理芯片10211；处理芯片10211通过控制充分模块接通太阳能电池板10313为扩展电芯10312和主电芯10311 进行充电。
53.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
54.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。