座椅背板安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅背板安装技术领域，更具体地说，是涉及一种座椅背板安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户，给人们的出行带来了很大的便利。同时，人们对乘车的舒适性要求也越来越高，尤其当车程较长时，人们往往会在车上喝水、饮食或者使用电脑。目前，一般在前排座椅的背后安装桌板以提高乘客使用的便利性。在安装桌板时，一般需要先在座椅后背上安装背板，背板上设有内凹设置以容纳桌板的安装腔，桌板通过贯穿背板的连杆连接在座椅骨架上，桌板能够收拢至背板的安装腔内，使桌板和背板的外表面齐平，保持结构的美观性。现有技术中，桌板和背板通常在出厂前安装好，难以根据客户的需求进行后期的加装，改装难度较大，影响乘客的用车体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种座椅背板安装结构及车辆，能够对现有车辆进行加装，安装结构简便，提高了乘客的用车体验。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种座椅背板安装结构，安装于座椅的背部，包括：
5.面套，包括包覆于座椅上的基础面套以及活动面套，基础面套的后侧具有开口，活动面套的上缘与基础面套相连、两侧缘与基础面套可拆卸连接，活动面套用于封堵开口；
6.背板，上部设有与背部预装杆卡接的卡接部、下部通过连接件连接于座椅骨架上，背板上贯通设有供桌板连杆贯穿的贯通槽；
7.其中，背板能够抵靠活动面套至贴合于座椅骨架的背部、并封堵开口。
8.在一种可能的实现方式中，卡接部上设有卡接槽，背部预装杆卡接于卡接槽内。
9.在一种可能的实现方式中，背板上还连接有向背部预装杆一侧延伸的辅助部，辅助部的延伸端延伸至背部预装杆与座椅骨架之间。
10.在一种可能的实现方式中，背板的边缘设有能抵接压紧于基础面套外壁上的抵压条，抵压条位于开口的外周。
11.一些实施例中，抵压条的中轴部位向远离基础面套的一侧弧形起拱，抵压条的边缘用于抵接压紧基础面套的外壁。
12.在一种可能的实现方式中，座椅背板安装结构还包括连接于座椅骨架上的预设部，预设部上设有与连接件相连的内螺纹。
13.在一种可能的实现方式中，背板靠近座椅骨架的一侧壁上设有减重腔，减重腔的底壁上连接有加强筋，加强筋的外边缘与背板的板面齐平。
14.在一种可能的实现方式中，座椅背板安装结构还包括两个分别连接于基础面套两侧边缘的连接条，连接条与座椅骨架的竖向边缘相连，用于张紧基础面套。
15.一些实施例中，连接条连接于基础面套的内侧，连接条上设有能够挂接于座椅骨架的竖向边缘的侧挂槽。
16.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，本技术实施例提供的座椅背板安装结构，背板的上部通过卡接部卡接在背部预装杆上、下部通过连接件与座椅骨架相连，安装结构简单方便，安装时，活动面套可从基础面罩上拆下，并被夹紧在背板和座椅骨架之间，背板的外周能够遮挡开口并压紧基础面套的边缘部位，使面套和背板之间平滑过渡，提高内饰的美观性，上述结构方便乘客根据需要加装桌板和背板，提高了乘客使用的便利性。
17.本实用新型还提供了一种车辆，上述车辆包括座椅背板安装结构。上述车辆可根据用户需求进行背板的安装，基础面套和活动面套既可以对座椅形成包覆作用，又可以相互拆开以配合背板的安装，背板的上部与背部预装杆卡接，下部通过连接件与座椅骨架相连，活动面套被背板和座椅骨架有效夹紧，使基础面套和背板之间形成顺滑过渡，提高了座椅的美观性，保证乘客使用的舒适性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的座椅背板安装结构的后视结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例图1中a-a的剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例图2中ⅰ的局部放大结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例图2中ⅱ的局部放大结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例图1中b-b的剖视结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例图1中c-c的剖视结构示意图；
25.图7为本实用新型实施例图1中未安装背板时的结构示意图。
26.其中，图中各附图标记：
27.1、面套；11、基础面套；12、活动面套；13、拉链；2、背板；21、卡接部；211、卡接槽；22、安装腔；23、连接件；24、抵压条；25、减重腔；26、加强筋；27、辅助部；28、遮挡部；29、贯通槽；3、连接条；31、侧挂槽；4、座椅；41、背部预装杆；42、座椅骨架；43、预设部。
具体实施方式
28.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第
二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.请一并参阅图1至图7，现对本实用新型提供的座椅背板安装结构及车辆进行说明。座椅背板安装结构安装于座椅4的背部，座椅背板安装结构包括面套1以及背板2；面套1包括包覆于座椅4上的基础面套11以及活动面套12，基础面套11的后侧具有开口，活动面套12的上缘与基础面套11相连、两侧缘与基础面套11可拆卸连接，活动面套12用于封堵开口；背板2的上部设有与背部预装杆41卡接的卡接部21、下部通过连接件23连接于座椅骨架42上，背板2上贯通设有供桌板连杆贯穿的贯通槽29；
31.其中，背板2能够抵靠活动面套12至贴合于座椅骨架42的背部、并封堵开口。
32.本实施例提供的座椅背板安装结构，与现有技术相比，本实施例提供的座椅背板安装结构，背板2的上部通过卡接部21卡接在背部预装杆41上、下部通过连接件23与座椅骨架42相连，安装结构简单方便，安装时，活动面套12可从基础面罩上拆下，并被夹紧在背板2和座椅骨架42之间，背板2的外周能够遮挡开口并压紧基础面套11的边缘部位，使面套1和背板2之间平滑过渡，提高内饰的美观性，上述结构方便乘客根据需要加装桌板和背板2，提高了乘客使用的便利性。
33.为了便于描述，定义座椅4与前排驾乘人员背部接触的一侧为正面，定义座椅4远离前排驾乘人员的一面为背面。
34.在未安装背板2时，活动面套12的两侧边缘和基础面套11的两侧边缘之间可采用粘接或拉链13连接的结构，使面套1对座椅4形成整体包覆。当需要安装背板2时，先将活动面套12的两侧边缘与基础面套11分离，然后利用背板2将活动面套12向前顶推至与座椅骨架42贴合，使活动面套12夹紧在座椅骨架42和背板2之间。此时，背板2上部通过卡接部21卡接在背部预装杆41上，下部通过连接件23连接于座椅骨架42上。背板2的外周边缘抵接压紧在基础面套11的后侧，可对座椅骨架42以及包覆在座椅骨架42外侧的发泡层进行遮挡(也就是对开口进行遮挡)，并使基础面套11与背板2之间形成顺滑的过渡，提升了座椅4外部的整体美观性。
35.桌板通过连杆连接在座椅骨架42上，连杆从贯通槽29中穿出，桌板使用完成后卡收拢在安装腔22内，减少空间的占用。
36.在一种可能的实现方式中，上述特征卡接部21采用如图5所示结构。参见图5，卡接部21上设有开口向上的卡接槽211，背部预装杆41卡接于卡接槽211内。
37.在背板2前侧(也就是靠近座椅骨架42的一侧)设置有向靠近座椅骨架42一侧上方延伸的卡接部21，卡接槽211可采用开口向上、开口向下或开口朝向背部预装杆41一侧设置的形式。
38.本实施例中，卡接槽211开口向上设置，供背部预装杆41自上而下卡入，卡接槽211的内腔宽度略小于背部预装杆41的直径，使背部预装杆41能够可靠的卡紧在卡接槽211内，使背板2的上下位置以及前后位置均能得到有效限位，保证背板2上部连接结构安装的可靠性。
39.在一种可能的实现方式中，上述特征连接件23采用如图3所示结构。参见图3，背板
2上还连接有向背部预装杆41一侧延伸的辅助部27，辅助部27的延伸端延伸至背部预装杆41与座椅骨架42之间。
40.本实施例中，在利用卡接部21与背部预装杆41可靠卡接的基础上，还在背板2的前侧(靠近背部预装杆41的一侧)设置了辅助部27，辅助部27的前端延伸至背部预装杆41与座椅骨架42的间隙中，能够对背板2与背部预装杆41进行定位，有助于背部预装杆41顺利进入卡接部21、并卡接到位。
41.在一种可能的实现方式中，上述特征连接件23采用如图4所示结构。参见图4，背板2的边缘设有能抵接压紧于基础面套11外壁上的抵压条24，抵压条24位于开口的外周。
42.本实施例中，背板2在座椅4后部覆盖的面积大于开口对应的面积，当背板2安装至座椅4的背部后，背板2边缘的抵压条24能够压紧在基础面套11的外壁上，保证基础面套11对座椅4的整体包覆效果，实现基础面套11与背板2之间的顺滑过渡，提高座椅4外部的整体美观性。
43.抵压条24的外周边缘具有向前侧(压紧基础面套11的方向)倾斜的趋势，能够使基础面套11更紧密的压紧在发泡层的外部，避免背板2压力作用过小造成基础面套11边缘部位(靠近开口的部位)从背板2内侧脱出。在此基础上，抵压条24的设置还能够对基础面套11起到一定的张紧作用，保证基础面套11表面的平整性，有助于提高乘客的乘车舒适性。
44.在此基础上，背板2的后部还设置了遮挡部28对连接件23的连接位置进行遮挡，避免连接件23与外部构件发生位置干涉，同时也提高了背板2外部的整体美观性。
45.一些实施例中，上述特征抵压条24可以采用如图6所示结构。参见图6，抵压条24的中轴部位向远离基础面套11的一侧弧形起拱，抵压条24的边缘用于抵接压紧基础面套11的外壁。
46.本实施例中，抵压条24的中轴位置设置为起拱结构，也就是在抵压条24横截面的宽度方向上，抵押条的中部向远离基础面套11的外侧凸出，以使抵压条24的边缘紧密压合在基础面套11的外壁上，既节省了抵压条24耗用的原材料，又提高了抵押条对基础面套11的抵接压紧力，实现基础面套11的有效张紧。
47.在一种可能的实现方式中，上述特征连接件23采用如图4所示结构。参见图4，座椅背板安装结构还包括连接于座椅骨架42上的预设部43，预设部43上设有与连接件23相连的内螺纹。
48.本实施例中，座椅骨架42对应用于安装连接件23的位置设有预设部43，预设部43位于远离背板2的一侧。具体的，连接件23具有外螺纹，预设部43具有内螺纹，连接件23穿过背板2上的通孔螺纹连接在预设部43上，实现了对背板2下部的有效固定，结合卡接部21与背部预装杆41的卡接作用，实现对背板2整体的有效固定。
49.未安装背板2时，活动面套12的两侧缘与基础面套11靠近开口两侧的边缘连接，为了保证活动面套12下部对座椅4的有效包覆，可借用预设部43上的孔进行活动面套12的固定。可在活动面套12的内壁上安装卡扣，通过卡扣卡接于预设部43上，使二者有效连接，进而使活动面套12的下部得到有效限位，保证面套1的整体美观性。
50.在一种可能的实现方式中，上述特征背板2采用如图4所示结构。参见图4，背板2靠近座椅骨架42的一侧壁上设有减重腔25，减重腔25的底壁上连接有加强筋26，加强筋26的外边缘与背板2的板面齐平。
51.本实施例中，背板2上设置的减重腔25不仅可以减少材料的使用量，还可以使背板2下部与座椅骨架42有效贴合，提高连接的可靠性，避免因安装不牢产生的震动和噪声。
52.减重腔25内的加强筋26可对结构进行有效增强，加强筋26外缘部位能够配合背板2与座椅骨架42有效贴合，保证定位以及安装的准确性，提高背板2安装的可靠性。
53.在一种可能的实现方式中，参见图6，座椅背板安装结构还包括两个分别连接于基础面套11两侧边缘的连接条3，连接条3与座椅骨架42的竖向边缘相连，用于张紧基础面套11。
54.本实施例中，利用抵压条24压紧基础面套11边缘的同时，还在基础面套11的两侧边缘设置了连接件23，通过连接件23将基础面套11的两侧边缘与座椅骨架42相连，使基础面套11处于可靠的张紧状态，保证面套1的整体美观性。
55.具体的，连接条3与基础面套11的竖向边缘相连，使基础面套11的边缘位置受到座椅骨架42竖向边缘的拉紧作用，保证座椅骨架42后侧及前侧的基础面套11均处于平整状态，提高了座椅4整体的美观度。
56.一些实施例中，上述特征连接件23采用如图6所示结构。参见图6，连接条3连接于基础面套11的内侧，连接条3上设有能够挂接于座椅骨架42的竖向边缘的侧挂槽31。
57.连接条3为条状构件，沿基础面套11的侧缘方向延伸，也就是沿上下方向延伸。为了方便连接件23与座椅骨架42的连接，在连接件23上设置了沿其走向延伸的侧挂槽31，通过拉动连接件23使座椅骨架42的竖向边缘进入侧挂槽31中，座椅骨架42竖向边缘对连接件23形成有效拉紧，进而使基础面套11得到有效张紧。
58.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，上述车辆可根据用户需求进行背板2的安装，基础面套11和活动面套12既可以对座椅4形成包覆作用，又可以相互拆开以配合背板2的安装，背板2的上部与背部预装杆41卡接，下部通过连接件23与座椅骨架42相连，活动面套12被背板2和座椅骨架42有效夹紧，使基础面套11和背板2之间形成顺滑过渡，提高了座椅4的美观性，保证乘客使用的舒适性。
59.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。